城市道路排水设施.ppt

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1、排水工程的内容：一是雨污水的收集、输送部分——排水管网二是污水的处理、利用部分——污水处理本课内容第七章城市道路排水设计北京市暴雨后景象城市污水对河流的影响城市排水系统规划治理后的河流雨后道路的损坏第一节概述一、城市排水系统的制度（一）合流制将污水和雨水用同一管道排除称为合流制排水系统。（二）分流制将雨水和污水分别设置管道系统排除，称为分流制排水系统。（一）合流制（一）合流制（一）合流制特点优点街道下只设一条排水管道，管网建设比较经济。缺点污水汇集后流入处理厂，处理厂规模大，投资多，建设困难；不降雨，排水管水量小；如直接排入水体不卫生。实际

2、很少采用合流制排水系统。分别设置污水和雨水管道系统（二）分流制优点完全分流制卫生情况好，并可分期建设，减少一次投资。实际采用较多。缺点管道数多，投资比合流制大。雨水直接排入河道，初降的雨水较脏，有可能污染河道。（二）完全分流制特点只设污水管道系统，不设雨水暗管，雨水沿地面边沟和明渠泄入天然水体（二）分流制特点比较经济，需具有有利地形才能采用。在新建城区初期采用不完全分流制系统，先解决污水排除问题。随着城市发展，道路逐渐完善，雨水管也建设起来，改为完全分流制，这样分期建设排水系统，有利城市发展。（二）半分流制特点合流制和分流制的比较：环保方面

3、：合流制对环境污染大，雨天时部分污水溢流入水体，造成污染。造价方面：合流制比分流制可省投资20%~40%，但合流制泵站和污水处理厂投资要高于分流制，总造价看，完全分流制高于合流制。而采用不完全分流制，初期投资少、见效快，在新建地区适于采用。维护管理：晴天时合流制管道内易于沉淀，在雨天时沉淀物易被雨水冲走，减小了合流制管道的维护管理费。但是合流制污水厂运行管理复杂。二、城市道路雨水排除系统的类型明式系统公路和一般乡镇道路采用明沟排水，在街坊出入口、人行横道处增设一些盖板、涵管等构造物。二、城市道路雨水排除系统的类型暗式系统包括街沟、雨水口、连

4、管、干管、检查井、出水口等部分进水孔街沟雨水口连管检查井雨水干管二、城市道路雨水排除系统的类型（三）混合式系统明沟和暗管相结合的一种形式。城市中排除雨水可用暗管，也可用明沟。第二节雨水管道及其构造物沿道路布置一、雨水管的布置1.平面布置：城市道路雨水管线应平行于道路中心线或规划红线。干管设置在街道中间或一侧，并设在快车道外，当道路红线宽大于60m时，可沿街道两侧作双线布置。2.雨水管与其它管线交叉：发生平交时其它管线一般可用倒虹管的办法，分离相交管线。城市地下管道管道纵坡尽可能与街道纵坡一致。水管的最小纵坡不得太小，一般不小于0.3%。为防

5、止或减少沉淀，雨水管设计流速常采用自清流速，一般为0.75米／秒。为了满足管中雨水流速不超过管壁受力安全的要求，对雨水管的最大纵坡也要加以控制，通常道路纵坡大于4%时，需分段设置跌水井。3.管道纵坡：4.管道的埋设深度最大允许埋深：一般在干燥土壤中，管道最大埋深不超过7～8m，地下水位较高，可能产生流沙的地区不超过4～5m。最小埋深：等于管直径与管道上面的最小覆土深度之和。在车行道下，管顶最小覆土深度一般不小于0.7m。在管道保证不受外部荷载损坏时，最小覆土深度可适当减小。冰冻地区，要依靠防冻要求来确定覆土深度。5雨水管道的布置不同直径的排

6、水管在检查井衔接时，应采取管顶平接（一）雨水口雨水口是在雨水管道或合流管道上收集雨水的构筑物。雨水口一般设在街区内、广场上、街道交叉口和街道边沟的一定距离处。1．雨水口的布设形式1）单幅式：布置两排雨水口。二、雨水口和检查井的位置2）双幅式：布置两排或四排雨水口3）三幅式：布置四排至六排雨水口雨水口的构造包括进水蓖、井身和连接管三部分。2.雨水口的构造形式及适用地点雨水口的构造形式：1）平式雨水口缘石平蓖式雨水口：适用于有路缘石的道路，主要排除路面水；地面平蓖式：适用于无路缘石的路面、广场及地面低洼聚水处等。雨水口的构造形式：2）立式雨水口

7、：有立孔式和立蓖式两种。适用于有路缘石的道路，其中立孔式适用于蓖隙容易被杂物堵塞的地方。3）联合式雨水口：在水平和垂直方向上均有雨水蓖子。宜用于径流集中且有杂物堵塞处。雨水口布设：雨水口平面布置、结构形式、间距、竖向高程：低洼积水点和交叉口竖向规划必须的雨水口。根据道路纵横坡、街道宽度、周围建筑物，选择雨水口形式及布设方式。根据当地暴雨强度、雨水口泄洪能力，确定雨水口数量、位置与间距，一般25~50m，纵坡较大或过小时都应缩小间距。。交叉口单独设计。立式雨水口进水孔底面比附近地面略低；平箅式雨水口比附近路面低3－5厘米。雨水口的泄水能力按下

8、式计算：3.雨水口的泄水能力式中：Q——雨水口排泄的流量，m3/s；ω——雨水口进水面积，m2；C——孔口系数，圆角孔用0.8，方角孔用0.6；g——重力加速度；h——雨水口上允