栈桥方案评审汇报.ppt

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1、欢迎各位领导、专家莅临指导！广深沿江高速公路（深圳段）第2合同段栈桥施工方案中铁大桥局股份有限公司广深沿江高速公路（深圳段）项目第2合同段项目经理部2009年03月目录编制范围、依据及原则2.工程概况2.1工程概况2.2自然条件3.主要施工机械4.施工组织安排4.1施工组织总体安排4.2主要材料进场计划4.3进度计划5.栈桥结构设计和设计验算5.1栈桥结构设计5.2设计验算6.栈桥施工6.1打桩船、浮吊配合作业水上施工6.1.1施工流程6.1.2打桩船抛锚定位6.1.3钢管桩基础施工6.1.4单桩承载力测试6.1.5桩间剪刀撑、桩

2、帽、桩顶分配梁施工6.1.6贝雷纵梁安装6.1.7桥面系施工6.2履带吊“钓鱼法”施工6.2.1施工流程6.2.2钢管桩及贝雷施工7.栈桥防腐措施8.栈桥施工质量保证措施9.栈桥施工安全保证措施10.栈桥的维护和保养1.编制范围、依据及原则1.1编制范围广深沿江高速公路（深圳段）第2合同段栈桥工程编制范围：⑴工程线路起点K66+103至终点K74+524范围内用于主桥施工的栈桥工程；⑵跨三围涌河道范围内用于施工便道的栈桥工程。中铁大桥局股份有限公司第2合同段项目经理部1.2编制依据⑴广深沿江高速公路（深圳段）项目路基桥涵工程施工招标文件

3、（第二合同段）；⑵广深沿江高速公路（深圳段）两阶段第Ⅱ标段《施工图设计修编》、《施工图设计补遗说明》；⑶广深沿江高速公路深圳段两阶段第Ⅱ标段《工程地质勘察报告》（参考资料）⑷本工程现场考查情况与调查资料；⑸国家和行业颁布的有关现行施工规范和标准、广深沿江高速公路（深圳段）项目土建工程《专用施工技术规程》、《质量管理规程》、《安全文明施工管理规程》、《工程项目管理手册》；⑹本工程施工策划及总平面布置；⑺《潮汐表（2009）》。中铁大桥局股份有限公司第2合同段项目经理部1.3编制原则⑴依据本合同段招标技术文件要求，施工方案涵盖技

4、术文件所规定的内容。⑵施工方案力求采用先进的、可靠的设备、材料、工艺，达到技术先进，力求工艺成熟，具有可操作性。⑶施工方案结合桥址的地质、水文、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价多方面比选的基础上确定。⑷在保证工程质量的前提下，确保计划工期。⑸高度重视环保、安全施工问题。中铁大桥局股份有限公司第2合同段项目经理部2.1工程概况本合同段桥孔跨组成（自北向南）为：（机场特大桥）（16×（5×60M）＋4×60M＋6×（5×60M））整孔预制箱梁＋（机场互通主线桥）（2×（5×30M）＋4×30M＋5×30M＋2×（4×

5、30M））预制组合箱梁＋(3×40M＋6×30M＋5×30M＋6×31M＋5×27M)现浇箱梁。下部结构机场特大桥单幅为双柱墩，4-Φ1.8钻孔桩基，矩形承台，承台顶标高+3.10M，承台厚2.80M。机场互通主线桥单幅为双柱墩或三柱墩，钻孔桩基础，双排或单排桩，桩径为Φ1.6～Φ2.2M。中铁大桥局股份有限公司第2合同段项目经理部本合同段机场特大桥和机场互通主线桥位于海中公沙水道，距机场三期防波堤600～750M，海中基础和下部结构均采用栈桥和平台施工法，栈桥布置在左右幅两幅桥的中间的轴线上，以南利用机场新运油码头道路和新建二道支栈桥

6、与陆地相联。受虾山涌航道、福永材料码头航道、福永客运码头航道、三围涌航道及机场老运油码头影响，栈桥分为四段不能贯通。栈桥桥面标高+5.0M，采用C30钢筋砼行车道板，顶面宽度8M，行车道2×3.75M，外设栏杆和水电管道，在右侧相距750M设调车平台，在右侧相距1500M设变电站。栈桥功能主要用于桩基和下部结构施工，机场互通主线桥30M预制场现布置在三围涌码头后的三围涌村，箱梁船载水运至提升站（机场特大桥114#墩～机场互通主线桥0#墩）提升至桥面，因此栈桥按30T砼搅拌运输车和50T履带吊作业设计。栈桥承重采用“321”军用贝雷架组，

7、打入式钢管桩支承。中铁大桥局股份有限公司第2合同段项目经理部栈桥技术参数：⑴栈桥长：9781M⑵宽度：8M⑶桥面高程：+5.0M⑷设计荷载：1台50T履带吊、2台30T运输车⑸最大抵抗风力：40M/S（12级）⑹工作最大风力：14M/S（6级）⑺设计使用寿命：3年⑻船撞力：不计（另设安全导航标）⑼单桩设计承载力：617KN中铁大桥局股份有限公司第2合同段项目经理部本合同段栈桥总长9856.25M，根据地形特点分为桥位处海中栈桥和河道处跨涌栈桥两种。桥位处海中栈桥全长9781M，分布于机场特大桥0#墩～31#墩、33#墩～11

8、4#墩～机场互通主线桥0#墩～51#墩，在机场特大桥3#墩设置分栈桥①、在机场特大桥84#墩设置分栈桥②；栈桥在机场特大桥31#墩～33#墩断开120M作为福永客运码头预留航道，在机场互通主线桥34#墩～3