DPF后处理-五十铃发动机.ppt

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1、JE4D25Q5A-04发动机后处理培训课件编制：陈志玉1.DPF系统工作基本原理南京依柯卡特排放控制技术有限公司DOC安装在DPF系统前端，将柴油发动机尾气中的一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)以及颗粒排放(PM)中的可溶性有机成分(SOF)与氧气在贵金属的催化作用下发生反应转化为水和二氧化碳，对尾气中有害成分的清除效率：对CO、HC的效率可达80%-90%，对可溶性有机成分SOF效率可达到80%以上。同时这一系列的氧化反应会放出热量，使排气温度升高。DPF是用于过滤发动机排气中固体颗粒（主要为碳烟颗粒物）的装置，起到降低PM排放的目的。DPF载体将排气中的PM(主要为碳烟颗粒物）过滤下来

2、，当留存在DPF上的PM(主要为碳烟颗粒物）达到31.5g时，通过促发再生，主动再生和被动再生将PM烧掉，避免DPF后处理堵塞，保持正常的捕集效率，避免造成较高的排气背压，恶化燃油经济性。主动再生采用增加后喷，通过发动机热管理，来达到起燃温度，进行再生。氧传感器T5温度传感器（安装在DPF前端，DOC后端）DPFT4温度传感器（安装在DOC前端DPF前端管，高压端，接压差传感器高压端（离压差传感器线束接口更远的接口）DPF后端管，低压端，接压差传感器高低端（离压差传感器线束接口更近的接口）气缸盖罩合件节气门电控EGR及冷却器总成冷却器总成旁通阀（真空控制）单质量飞轮南京依柯卡特排放控制技术有限

3、公司3.部品功能介绍-HFM4.13空气流量计（HFM）空气流量计用来测量吸入的新鲜空气量，与电控单元（ECU）计算出的精确喷油量，从而获得最佳的空燃比，从而达到比较好的排放效果。不能拔掉空气流量计线束状态下用车，否则容易DPF堵。注意HFM有方向性，上面的箭头指向进气的方向。南京依柯卡特排放控制技术有限公司3.部品功能介绍-节气门节气门节气门的作用是通过调节新鲜空气量来间接改变废气循环的比例。该阀一般都在低负载和低转速的时候才工作。当DPF被动再生时，节气门全开。排温传感器排气温度传感器DPF后处理系统中装有两个排气温度传感器，一个装在DOC上游，称为T4排温传感器，另一个装在DPF上游称为

4、T5排温传感器。排气温度传感器用于检测排气温度通过电压信号反馈到ECU。ECU根据两个排气温度的信号，监测并控制DPF再生时的排气温度。防止温度过高烧坏DPF和DOC。南京依柯卡特排放控制技术有限公司3.部品功能介绍-温度传感器该传感器失效可能导致的现象1.系统灯/故障灯常亮2.发动机动力不足3.发动机怠速增加4.油耗太高5.机油稀释6.发动机冒烟P0428氧化催化器(DOC)上游温度传感器电压信号高于上限P0427氧化催化器(DOC)上游温度传感器电压信号低于下限值P244D颗粒捕集器(DPF)上游温度传感器电压信号高于上限P244C颗粒捕集器(DPF)上游温度传感器电压信号低于下限名称正常

5、值信号对地电压电阻DPF温度信号0.35~0.50V（0°C）201Ω0.40~0.53V（25°C）220Ω0.45~0.55V（50°C）239Ω0.50~0.65V（100°C）276Ω排气温度传感器南京依柯卡特排放控制技术有限公司3.部品功能介绍-氧传感器可能导致的故障1.系统灯/故障灯常亮2.发动机难起动3.发动机怠速增加4.发动机动力不足氧传感器故障码(P码)故障描述P064D氧传感器ASIC(集成电路)芯片信号故障P0030氧传感器加热能量不足导致LSU冷却故障P015A氧传感器动态跟随性差P0030氧传感器加热控制模块故障P0030氧传感器加热驱动电路对电源短路P0030氧传感

6、器加热驱动电路对地短路P0030氧传感器加热驱动电路开路P223C氧传感器泵电流自学习值过大故障P223C氧传感器泵电流自学习值过小故障P2622氧传感器APE(泵电流)针脚开路故障P2622氧传感器IPE(虚拟接地)针脚开路故障P2622氧传感器MES(可调节电阻)针脚开路故障P2622氧传感器RE(NerNst电压)针脚开路故障P2195氧浓度在overrun区域偏大不可信P2196氧浓度在overrun区域偏小不可信P0130氧传感器针脚或线束短路到电源故障P0130氧传感器针脚或线束短路到地故障P0130氧传感器故障P064D氧传感器SPI芯片信号故障(属于ASIC芯片的一部份)4#针

7、脚接ECU主继电器之后南京依柯卡特排放控制技术有限公司3.部品功能介绍-TVA故障码(P码)故障描述P2100节流阀(TVA)驱动接口电路开路P2100节流阀(TVA)驱动接口电路过热P2100节流阀(TVA)驱动电路对电源短路P2100节流阀(TVA)驱动电路对地短路P2620节流阀(TVA)位置反馈传感器值信号故障(智能TVA)可能导致的故障1.系统灯/故障灯常亮2.发动机动力不足3.发动机怠