3-1 线路种类.ppt

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1、项目三绘制站场图项目三绘制站场图任务一线路种类及编号任务二线路线间距任务三线路连接任务四线路有效长任务一线路种类一、线路分类二、线路种类的判断三、股道编号车站线的分类1.正线2.站线3.管段线4.岔线及特殊用线一、线路的种类1、正线：连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线可分为：区间正线及站内正线请问：站内正线是否属于站线？正线的作用正线的作用：通行列车正线的辨认：1.它通过的列车多，通常很亮，磨损很严重2.它直接与站外区间线路连接，一般不用岔道正线的分类分为：区间正线、站内正线区间正线：它贯穿车站与相邻车站。供列车通过使用。站内正线：直股伸入车站部分为站内正线，一般供列车通过使用。在一

2、些中间站当牵出线使用牵出线设在调车场(或中间站)一端或两端，并与到发线相连接，专供调车机车牵出列车进行解体、编组及转线等调车作业使用的线路。2、站线在铁路车站范围内，除正线外的其他铁路线路的统称。（1）到发线（DF）①定义：站内专门办理列车到达或出发使用的线路。②要点：站内、专用、停留③专门的设备：出站信号机(必有)、站台、横越设备④需注意：客车到发线可以作为货车到发线，而货车到发线不能作为客车到发线。到发线（DF）的专业设备1.出站信号机：铁路实行左行制，信号机大部分出现在线路的左侧。2.站台：供旅客上下车3.跨越设备：有天桥、地道、平道等到发线（DF）的注意事项1.客车到发线与货车到发

3、线的区别：客车到发线要有站台、雨棚等设施。货车则没有。客车到发线货车可以使用。客车则不能用货车到发线2.到发线长度：满足该段列车的最大长度，一般为650-1000,米3.到发线可以单独设立，可以设置成到达线、出发线（2）调车线DC（明确调车含义）①定义：调车场内进行列车编组与解体作业使用的线路。主要用于货物列车解体、集结和编组作业。②作用：调车场内、解编作业③注意点：调出线上没有出站信号机，没有其它如站台、横越设备等，但有调车信号机。影响调车线DC数量和长度的影响因素影响调车线DC数量和长度及总容车辆：车站的作业效率、车站改编能力、到发线的能力能否充分发挥等（3）牵出线QC①定义：设在调车

4、场(或中间站)一端或两端，并与到发线相连接，专供调车机车牵出列车进行解体、编组及转线等调车作业使用的线路。②要点：连接到发线、专用③位置：牵出线一般按尽头式布置。请思考：调车线与牵出线的联系和区别。（4）货物线（HW）①定义：指站内专门办理货物装卸作业使用的线路。②要点：站内、专用、货物装卸货物线的长度：满足平均一次来车的长度。③注意点：货物线比较短。货物线深入货场，货场有仓库、雨棚、货物站台等。车站路线图货物线的分类1.通过式是指线路两端联通到发线。取送车、调车都很方便，对列车摘挂作业有利，优先采用。2.尽头式：节省工程量，地方搬运可少跨越铁路，货物线利用效率高，作业安全。3.混合式（5

5、）办理其它作业的线路机走线：指供机车出入机务段走行用的线路。机待线：供换挂的机车暂时停留用的线路。整装线：供装载不良或待修货车整理装载状态或倒装货物用的线路。整备线：用于列车整备作业工作的线路。禁溜线除此之外：还有迂回线、存车线等。机走线定义：指铁路车站站场内用于机车转场或折返的股道。一些尽头站（连云港）设置有机走线，供终到旅客车的牵引机车返回机务段，机走线主要在编组站为方便机车更好的进入机务段及折返段机待线机待线：机车在库内等待检修（或等待出、入库）的线路一般设在到发线附近整备线是用于列车整备工作的铁路线路。如各项检查、转向、给油、检测、擦拭等3.段管线定义：铁路机务段、工务段、电务段、

6、车辆段等专用并由其进行管理的线路。4、岔线指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线。如工业企业线、专用线、支线等。段管线指由机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。如机务段的机车准备线、机车转头用的三角线、转盘线、卸油线；车辆段内车辆检修作业用的线路和工务、电务、供电段内停留轨道车、作业车及其他车辆用的线路。岔线、段管线与正线，到发线接轨时，均应铺设安全线。5、特别用途线：为保证行车安全而设置的安全线和避难线。（1）安全线定义：进路隔开设备；防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种安全设备。设置：岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。在进站信号机外制动

7、距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。安全线设置安全线时，应尽量避免将其端设在高填方、桥头或设备及建筑物附近，以防发生机车车辆脱轨时造成更大的损失。避难线：防止在陡长下坡道失控列车（司机）或溜逸车辆（风、坡度其它问题）发生事故而设的线路。二、线路种类判断三、股道编号站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ……），站线用阿拉伯数字编号（1、2、3……）。1、单线铁路2、复线铁路双线横列式