高速公路膨胀土路基紧急施工中常见几种处理措施.pdf

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1、建筑工程高速公路膨胀土路基施工中常见几种处理措施文⊙1李林革2齐清华(1郑州市中原公路工程监理有限公司2河南东华工程管理咨询有限公司)摘要:本文通过对膨胀土路基常见几率52.0%

2、胀土路堤填筑的处理措施（2）为确保工程质量，对路基中第四择最经济、最安全的措施以保证线路的安2.1弱膨胀土路堤填筑系中更新统棕红色粘土挖方段，当自由膨全。（1）当采用弱膨胀土填筑的路堤边坡胀率Fs<40%,但>30%时，也按弱膨胀土处关键词:高速公路;膨胀土路基;处理高度小于等于6m时，适当凉晒后，可直理。措施接填筑；当边坡高度大于等于6m时，适（3）零填地段也按以上办法处理。近几年我国高速公路飞速发展并且随当凉晒后直接用于路堤填心边坡用非膨胀3.2中等膨胀土路堑着我国国民经济和社会的发展，高速公路土外包，外包厚度不小于2.0m。（1）路床超挖50cm，换填非膨胀土，的发展

3、将越来越快。而目前高速公路的建（2）当非膨胀土来源困难或运距较远当非膨胀土来源困难或运距较远不经济设中遇到了大量的膨胀土等岩土工程问不经济时，外包土采用掺石灰改性膨胀时，采用掺石灰改性膨胀土，掺石灰后改题，一旦这些问题解决不好，这些路段在土，掺石灰后改性应达到胀缩总率小于性应达到胀缩总率小于0.7为准，以接近竣工通车后常常会遭到破坏或降低道路质0.7为准，以接近零为最佳。零为最佳。量，严重影响行车安全和舒适性，甚者会（3）对路床（厚80cm）采用非膨胀土，（2）零填地段也按以上办法处理。出现下列病害问题：（1）路堤整体滑动，桥当非膨胀土来源困难或运距较远不经济4.填高小于1

4、m路堤台破坏；（2）构造物与路堤衔接处的差异时，采用掺石灰改性膨胀土，掺石灰后改（1）填高小于1m路堤，膨胀土地基沉陷，引起桥头跳车及路面破坏；（3）涵性应达到胀缩总率小于0.7为准，以接近地表以下挖除30~50cm的膨胀土，换填非身、通道凹陷，沉降缝拉宽进而漏水；（4）零为最佳。膨胀土，当非膨胀土来源困难或运距较远路面横坡变缓造成积水；（5）路基边坡失（4）路堤填成后应及时做边坡防护工不经济时，采用掺石灰改性膨胀土，掺石稳滑坡体淹埋道路等。根据高速公路建设程，路堤边坡防护工程应采用原设计或采灰后改性应达到胀缩总率小于0.7为准，的这些特点和遇到的这些问题，必然要有用拱型骨

5、架护坡内植草或浆砌片石实体护以接近零为最佳。针对性地开展各类岩土工程问题的研究，坡防护。（2）换填厚度对弱膨胀土为30cm，中以保证高速公路的安全运行；在高速公路2.2中等膨胀土路堤填筑路等膨胀土为50cm。路基施工过程中，在通过膨胀土地段要对（1）采用中等膨胀填筑时，适当凉晒对第四系中更新统棕红色粘土，均应危险路基和危险边坡的治理方案进行科学接近最佳含水量后，直接用于路堤填筑，按弱膨胀土处理。的、客观的评估，构造该指标体系的模型用中等膨胀填心的路堤边坡用非膨胀土包5.排水设施防渗措施并确定该指标相对上层指标的贡献权重。坡，外包厚度不小于2.0m。边沟、排水沟、截水沟、急流

6、槽、跌1.膨胀土的工程特性（2）当非膨胀土来源困难或运距较远水等排水设施应采用防渗复合土工膜处膨胀土是一种颗粒高分散、成份以粘不经济时，外包土采用掺石灰改性膨胀理，防渗复合土工膜的施工严格按《公路土矿物为主、对环境的湿热变化极敏感的土，掺石灰后改性应达到胀缩总率小于土工合成材料应用技术规范》执行。{防渗高塑性粘土，土的液限WL>40%,塑性指0.7为准，以接近零为最佳。复合土工膜采用两布一膜，重量为500g/数IP>17多数在22~25之间，膨胀土的主（3）对路床厚80cm及上路堤厚后70cmm2(150*200*150g/m2)，各项技术参数及要特征是：（1）粗度组成中粘

7、粒(<2um）含采用非膨胀土，当非膨胀土来源困难或运型号参见CGA2A1（500g/m-4）}。量大于30%;（2）粘土矿物成份中,伊利距较远不经济时，采用掺石灰改性膨胀结语：石-蒙脱石等强亲水性矿物占主导地位;土，掺石灰后改性应达到胀缩总率小于本文对高速公路路基工程，在通过膨（3）土体湿度增高时,体积膨胀并形成膨0.7为准，以接近零为最佳。胀土地段填筑或以挖方作填料以及边坡治胀压力;土体干燥失水时,体积收缩并形成（4）路堤填成后应及时做边坡防护工理等过程中都要考虑选用合适的工程处理收缩裂缝；（4）膨胀收缩变形可随