汽车制动器测试实验台结构设计开题报告

汽车制动器测试实验台结构设计开题报告

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1、开题报告汽车制动器测试实验台结构设计1选题的背景、意义 随着经济的发展,汽车工业和交通运输事业的飞速发展、汽车保有量的迅猛增加。人们的出行也越来越离不开的汽车,综合各方面的情形,是的现在的路况日趋复杂,公路交通安全问题已经成为了一个不容忽视的社会问题。而汽车制动性能的好坏是确保汽车能否安全行驶的一个重要因素。据调查,在机动车发生的交通事故中由于制动不良占有很大的比重,如在我国的一城市一年内发生的250起重大交通事故中,困制动距离太长和制动跑偏所造成的事故为100起,占40%,困制动调头引起的事故为

2、16起,占6.4%。可见机动车必须具备良好的制动性能才能保证行驶安全,也只有在此条件下才能提高行驶速度和运输生产率.因此我们应该高度重视汽车的制动性能.必须经常对制动系统进行检验和调整。[1、2]从理论上分析,汽车的制动过程是将其机械能(动能和势能)的大部分能量转变成热量的过程。在制动强度很大的紧急制动过程和大负荷的连续制动过程中,制动器几乎承担了消耗汽车全部动力的任务。由于在短时间内热量来不及逸散到大气中,致使制动器温度会骤然升高,此即所谓制动器的能量负荷。能量负荷愈大,则蹄片的磨损也就愈加剧烈

3、。同时高温也会通过轮辋传导到内胎导致内胎中气体剧烈膨胀而产生爆胎的隐患。因此,剧烈的制动过程造成制动器能量负荷过大引起过高的温升是制动蹄片磨损严重和频繁爆胎的直接原因。[3、4]在用汽车在运行过程中,其技术状况会随着行驶里程的增加而不断地发生变化,使用性能逐渐变差,以致出现动力性下降,经济性变差、可靠性降低。汽车技术状况的变化过程是必然的。如果按一定周期检测汽车的技术状况,采用相应的维修措施,可以保持良好的技术状况,延长汽车的使用寿命。[5]然而,由于各方面的原因,现今对于汽车制动性能的检测多数还

4、是处于人工阶段。人工检测不但不能准确的检查出制动器存在的问题,而且通过人工检测的效率十分低下。所以对于汽车制动器实验台的设计与应用对于当下来说迫切需要。[6]2相关研究的最新成果及动态对于刹车系统研究的时候我们发现,当我们操作刹车时刹车片和刹车盘摩擦做功,导致在那些部件产生热能。过热的温度使得部件开始热变形,进而影响到刹车片和刹车盘之间的接触。比这更糟的是,在他们刹车的时候,可以经常观察到刹车片分布的热点(热粗糙度)。热粗糙度将会使刹车片和刹车盘之间不能光滑接触,这就是在刹车系统中存在低频噪声的起

5、源[6]。所以我们在进行制动器性能检测的时候要考虑到刹车片表面的温度变化。汽车速度越快,对汽车的制动性能的要求就越高。如何让一辆车在有限的距离内安全的停止,是一个很重要的研究。[7]世界的汽车制动性检测技术是在工业发达国家开始发展起来的。早在40-50年代就已有国家开始使用专用的检测设备检测汽车的制动性能,对于刹车性能的一系列指标也有了十分精准的数据。主要以反力式和惯性式滚筒制动台、自动加载式制动台、大吨位制动台做为实验仪器。[8]我国机动车安全技术性能的检验起步比较晚,所使用的一些检测设备制造技

6、术大都是从国外引进后加以国产化形成的。与此相对应,各国的检测设备对于本国设计制造的车辆检测较为适应,而对于我国车辆(车型种类多且杂)检测的适应度相对较差。正确认识各类安全性能检测设备的优缺点与检测中存在的常见问题,对于提高我国的车辆安全技术性能检测的水平具有极其重要的意义到2004年研究开发出适用于ABS的多功能制动台;开展了制动性检测参数、参数限值等检测技术基础性的研究和起草相关标准等制动检测技术的基础性工作。[9]文献[10、11、12、14]描述了汽车制动检测的两种方法分别是路试法和制动实验

7、台检测法。路试法即汽车在乎坦干燥的路面上(坡度<士1°),以一定的速度(15~30公里/小时)行驶时作紧急制动。从制动开始到制动停止的距离、轮胎在路面上的压印和拖印的痕迹作为评定制动性能的依据。这是一种近似测定制动距离的方法,在一定程度上能反应汽车制动的实际状况。但这种方法比较简单且每次试验时轮胎磨损严重,并受人的主观和试验条件如速度、负荷、路面、轮胎类型和风阻差异的影响很大,并且因为我国汽车在制动过程中,车轮被抱死(拖印)时的制动力不是最大,其有救制动力比最大射动力大约小了5%~25%。而理想的

8、制动状态是在车轮即将要拖死而又未完全抱死时。此时的制动距离最短,因此用路试拖印来评定制动性能是不够合理的。我国目前不少县乡有关部门,由于该法简单。仍格用此法,所以这里建议他们在需要紧急制动时,迅速交替地踩下和放松制动踏板,使车轮时滚时滑,从而可避免因轮胎抱死长距离运行时而在地面因滑拖而发热熔化.造成附着力下降。近年来,我国各地相继建成了许多汽车安全检测线和综合性能检测站,制动试验台作为汽车制造、运输、修理和检测部门所必须的检测设备被广泛应用。制动试验台分反力式制动试验台、平板式制动

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