长城哈弗无手动模式.pdf

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1、栏目编辑：胡凯溶hkr@motorchina.comMaintenanceCases维修实例长城哈弗无手动模式◆文/河北黄国龙DOI:10.13825/j.cnki.motorchina.2014.03.011故障现象350150291绿黄红蓝38一辆长城哈弗自动挡车，匹配的是33黄绿红黑HyundaiPowertech生产的5R35变速器，kne行驶20000km后，挂入手动挡时仪表挡位ACC电源换FS37挡10A点显示为D挡，并且变速器也是在D挡状态。电火磁锁阀操纵机构总成263电故障诊断与排除磁手动模式手动开关手动开关阀h选择开关(UP

2、)(UP)P挡首先对故障原因进行分析，可能的原制微动动33开关因有：①变速器操纵机构机械故障，操纵杆开红黑f关不能挂到位；②TCU与变速器总成之间线路或插接件故障；③TCU与变速器操纵机gm521b522C520d0.50.50.5构总成之间线路或插接件故障；④变速器A32A30611617操纵机构总成上微动开关连接线路或微动ECU(AUTOTM)TCU(AUTOTM)开关故障。启动发动机，挂P、R、N、D挡时仪表图3操纵机构电器原理图能正确显示挡位，当把操纵杆拨入手动模式成之间线路导通正常，线束插接件无松动维修小结位置，仪表还是显示D挡，车

3、辆起步后，上虚接现象。拔下变速器操纵机构总成与车手动模式微动开关利用5V(闭合时5V，下拨动操纵杆，仪表挡位显示没有变化，车身线束连接的插接件，检查手动模式微动断开时0)信号将操纵杆位置发送给TCU(图辆进入跛行状态。用X-431检测仪读取变开关线路，用万用表二极管挡测量插接件3)，TCU控制变速器液压电磁阀动作，变速速器系统故障码，发现故障码是P0819，还(图1)b、e针脚，在手动模式时导通，D挡模器以手动模式工作，触发升挡开关时变速器以为微动开关失效故障。检查变速器操纵式也导通，正常情况下应该是在手动模式升挡，触发降挡开关时变速器降挡。

4、当驾驶机构操纵杆，能够顺畅挂到每个挡位，没有时导通，D挡模式时断开。于是将变速器操员操纵换挡杆处于其他模式(P、R、N、D挡)松动或卡滞现象。通过检测仪查看动态数纵机构面罩拆下，检查手动模式微动开关，时，微动开关断开，变速器TCU控制变速器据流中挡位显示与仪表挡位显示一致。检发现手动模式微动开关从定位孔脱出(图以其他模式(P、R、N、D挡)工作。查变速器TCU与变速器总成及操纵机构总2)，当把操纵杆拨到D挡时，微动开关随着此故障是由于手动模式微动开关脱出，弹簧片移动，不能将手动模式微动开关压不能正常通断导致。手动模式微动开关自身下，导致微动开

5、关没有关闭。将微动开关装定位柱高1.5mm，起径向定位作用，当微动mkieca回定位孔用手指按住，拨动操纵杆时仪表开关受轴向力时，定位柱脱离定位孔，微动显示随操纵杆位置正常显示，确定故障是开关绕固定轴旋转，开关处于常闭合状态，nljhgfdb由于微动开关从定位孔脱出引起，并非微自动模式失效。此时进行P、R、N、D挡转换动开关内部故障。对手动模式微动开关加时，TCU报故障码，变速器进入跛行模式，图1变速器操纵机构插接件强固定后试车，故障排除。D挡和手动模式挡位之间无法正常切换。专家点评——张宪辉本案例中，作者在确认手动换挡模式失效的故障现象后首

6、先进行故障原因分析，由于进行了全方位的故障可能性分析，因此，需要考虑的故障源就很多，在实际的车辆故障检修作业时往往会造成思路不清、流程杂乱的后果，建议首先利用诊断设备与车辆进行通讯以获取相对准确、详实的故障信息。在本案例中，通过X-431检测仪读取的故障码P0819，直接就确定了“微动开关失效故图2微动开关脱落障”，故障指向明确，这就省去了对其他的可能故障原因的分析，大大提高了故障排查的效率。2014/03·汽车维修与保养67