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时间:2020-01-14
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1、■sI采埃孚9HP48自动变速器IPWM信号来操纵电磁阀。TCM监测发动机负荷和离合器打滑,借以变技术特点(下)更电磁阀占空比。电磁阀的工作电压为12V,压力范同为0~47()kPa。一个提供系统压力控制的PCV电磁阀随着信号电流值增大而提供一个下部控制压力,因此可通过灰色接◇李杨头盖来辨认。TCM监测发动机负荷和离合器打滑,借以变更电磁阀占窄阀块位于盖密封件后侧的变速器止离合器的5个PCV电磁阀随信号比。电磁阀的工作电压为12V,压力主要套管前方垂直位置。阀块配有许电流增大提供较大控制压力,因此可范围为O~470kPa。多电磁阀和滑阀,可控制变速器运行通过橙色接头盖来辨认。TC
2、M使用在20~(2时,用于所有PCV电磁阀状况。TCM控制电磁阀,以实现速度切换期间的挡位变换和平稳过渡。如果TCM或阀块被更换,需要使用SDD进行常规诊断以校准TCM。阀块总成如图13所示,阀块部件分解图如图14所示。3@一24”IJ1●1,\1自动变速器油(ATF)油泵进口2.ATF泵的压力出口3.传感器单元4系统压力控制阔(PCV)5.变矩器锁止离畲器PCV8.多片式璃合嚣BPCV7多片式离合器EPcV8.爪形离台器A电磁阀9.爪形离合器F电磁阀10多片式离合器DPCV11.多片式离台器CPCV12驻车锁止电磁阀13.电磁阀控制电磁阀一驻车锁执行29器14电子连接器15.阚
3、块3430I图13阀块总成2.电磁阀说明(1)压力控制电磁阀。在阀块内3231有6个压力控制阀(PCVoTCM以脉宽调制(PWM)的方式操作PCV1系统压力滑阀2变矩器压力滑阀3.润滑滑润4.爪形离合器A滑阀5.爪形离合器F滑阀6.多片式离合器D滑阀电磁阀。电磁阀将电信号转换为与信7.磁保持阀门活塞8.多片式离含器C滑阀9驻车锁定滑阀10.电磁瀚控制电磁阀一驻车锁执行器11驻车锁止电磁阀号成比例的液压控制压力,借以启动12.多片式离合器D压力控翩阀(PCV)13多片式离合器C压力控制阀(PCV)t4.定位器15.爪形离合器F电磁阍16爪形离合器A电磁阀17.多片式离合器E压力控制
4、阀(PCV)18多片式离合器B压力控翩阀(PCV)19变矩器锁滑阀和离合器来实旋精确的变速器操止离含器PCV20系统PCV21.阚壳体2=2.中间板23,阀稻弹簧24阏和弹簧25.阍和弹簧26球摇臂27.阕和弹作簧2丑多片式离合器C滑阀29多片式离合器D滑润30.压力传感器31.变矩器锁止离合器滑阀32换挡系统压力滑阀用于多片式离合器和变矩器锁l33:下图40I汽车维修技师.2o14年第4期技术公报TECHBULLETlNS的电磁阀线圈绕组的阻抗为5.()5n。(SPP,.)程序,以此来手动松开驻车锁止。(2)电磁阀。3个普通电磁阀位止器。参见维修保养说明。为了使车油液温度传感器
5、集成到变速器传于阀块中。电磁阀rf1TCM控制,它辆在清洗时可以滚动,发动机停止且感器单元内的内部接线线束中。它将将电信号转换成为液压控制信号,以TCS位于空挡时,控制电磁阀将保持检测变速器中的ATE温度,并将与温控制爪形离合器应用程序。这3个普通电。这使变速器可在]0rain无液压度相关的信号传输到TCM。TCM将通电磁阀是一种开/闭(通/断)型的压力的情况下退出驻车挡。在此时间监控温度,并调整离合器和制动应用电磁阀。TCM按照编程设置的顺序之后,控制电磁阀断电,松开棘爪,并程序,以提供在较大的温度和ATF黏给电磁阀通电,以启动离合器应用程使滑阀返回到驻车位置。度范同内进行平稳
6、换挡。序,实现传动比变更和换挡控制。在2()℃时,电磁阀线圈绕组的阻每个电磁阀均通过与接头板整合在20~C时,电磁阀线圈绕组的阻抗为25n。在一起的两个针脚进行连接。每个电抗为1(卜11n。3.传感器单元磁阀销均通过一个连接到电气接头的(3)驻车锁执行器电磁阀(控制如图16所示,传感器单元安装在线束进行连接。电磁阀)。此控制电磁阀位于阀块内,阀体上,并用3个螺钉固定。传感器4.控制电路由TCM控制,它将电信号转换成为单元包括1个26针脚电气接头、1个变速器控制电路如图17和图18液压控制信号,以控制电子驻车锁止“驻车”传感器、1个压力传感器接头、所示,控制模块引脚作用如表2所示,
7、功能。此控制阀是一种开/闭型电磁两个速度传感器、10个电磁阀接头和变速器电气插头引脚作用如表3所阀,由TCM将电磁阀切换到接地线1个ATF温度传感器。电气接头通过不o来控制。如图15(a)所示,当驻车锁变速器主壳体上的1个孔来安装密封5.变速器控制说明释放时,驻车锁止电磁阀发送ATF压件,并用1个弹簧夹固定。(1)变速器控制模块(TCM)。力到滑阀,并且移动使其与电磁阀的TCM位于自动变速器外壳顶部且连棘爪接触。滑阀的移动将移动驻车挡接至高速CAN动力总成系统总线,发杆,并释放来
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