部分变速器壳体模态试验分析与验证.pdf

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1、轻型汽车技术2015(3)技术纵横47此相关分析方法根据欧几里德距离可以描述4总结成点与点之间的偏差，从而辨别出试验模态与计从以上相关分析结果和频率对比结果可以看算模态的差异，确定它们的相关程度。X∈Rn是试出模态实验的模态频率和仿真计算的模态频率很验模态经实模态提取之后的试验振型，是计算模接近，除了第八阶误差稍大于5％可以勉强接受，态的计算振型，X∈Rn试验模态与计算模态的模2其他各阶模态无论从的频率还是振型上分析都匹的相关度R定义为：配。工程中一般认为80％左右的模态振型相关性R=吉Ill+卉H商一I：I和5％的模态频率误差是可以接受的。由此该模型还是可以接受的。若要使实验与仿真

2、结果更加匹配，还有一些2)内积相关度PC即MAC值细节需要优化，例如与实物相比该模型的省略了X∈RII是试验模态经实模态提取之后的试验一些加强筋，由于测量的原因，壁厚不一定与实物振型，Y∈RTI是计算模态的计算振型Pc(x，=完全相符等等，但在工程上是可以接受的。—，可以证明0≤Pc≤1。参考文献、／1傅志方，华宏星．模态分析理论与应用．[M]本文采用计算内积相关度来对变速器壳模态上海交通大学出版社，2000．振型相关分析，再对试验与仿真结果频率进行对2杨英，赵广耀等．某轿车白车身模态分析与比，结果如表2所示。试验研究．U]东北大学学报，2008，29(7)：1045—1048．表2

3、试验与仿真计算结果对比3曹奇英，张准．建立在欧氏空间中的振型试验模态仿真计算模态试验与仿相关分析研究．【『】应用力学学报，1995，Vo1．12(SI)：阶号频率真误差(Hz阶号频率Hz54-5．1473．01479．81．444何志刚，邹小龙．模态振型相关性分析．U】2571．82546．14．49拖拉机与农用运输车，2006，33(4)：59—63．3887．53861．22．964lO58．84l090．02．95(上接第21页)51268．651320．94．123结果分析与结论61507．161568．24．O5根据断口分析的结果，轮毂单元的内法兰盘71778．971701

4、．84．33的断裂不是疲劳断裂，是脆性快速断裂，断裂处81875．081778．75．13无异常缺陷和陈旧裂纹。内法兰盘的材料成分符91944．291915．11．39合标准GB／T699对65Mn牌号的要求。断裂处的表面硬度、心部硬度、有效硬化层深度和金相组织均符合内法兰盘的要求。因此可以确定，是由于车辆发生事故导致内法兰盘受力过大而发生快速脆性断裂，不是由于内法兰盘发生断裂导致车辆发生事故。