自动变速器绿色维修新特点(上).pdf

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2、的节能环保制度，减少企业废速。主要部件液力变矩器位于自动变速器属带在主动轮组和从动轮组上的回转半弃物的排放，从源头防止废弃物对环境的污的最前端，安装在发动机的飞轮上，其作用径发生变化，实现速比的连续变化。汽车染。自动变速器绿色维修的循环过程如图1是利用油液循环流动过程中动能的变化，开始起步时，主动轮的工作半径较小，变所示。将发动机的动力传递给自动变速器的输入速器可以获得较大的传动比，从而使驱动轴，并能根据汽车行驶阻力的变化，在一桥有足够的扭矩来保证汽车有较大的加速器器器定范围内自动地、无级地改变传动比和扭度。随着车速的增加，主动轮的工作半径矩比，具有一定的减速增扭功

3、能。AT自动逐渐减小，从动轮的工作半径相应增大，变速器按齿轮的类型不同，可分为普通齿CVT的传动比下降，使汽车能够以更高的轮式和行星齿轮式两种。普通齿轮式自动速度行驶。变速器体积较大，最大传动比较小，使用较CVT可以在相当宽的范围内实现无器器少。行星齿轮式自动变速器结构紧凑，能获级变速，从而获得传动系与发动机工况的器得较大的传动比，为绝大多数轿车所采用，最佳匹配，提高整车的燃油经济性。汽车主要缺点是油耗高。的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速图1自动变速器绿色维修示意图2.CVT自动变速器能力，汽车的后备功率愈大，其动力性就CVT系统主要包括主动轮组、从动轮愈好。C

4、VT的无级变速特性是能够获得后一、自动变速器的分类组、金属带和液压泵等基本部件。金属带由备功率最大的传动比，所以CVT的动力性无需人工操纵变速杆换挡的车辆，就两束金属环和几百个金属片构成。主动轮能明显优于机械变速器(MT)和自动变速属于自动变速器车辆。驾驶员在驾驶自动组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与器(AT)。CVT的速比工作范围宽，能够使变速器车辆时，只需用一只右脚就能实现油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一发动机以最佳工况工作，从而改善了燃烧驾驶操作，目前使用最多的自动变速器有侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构，过程，降低了废气的排放量。CVT系统结以

5、下三种类型。它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带构简单，零部件数目比AT少很多，一旦汽1.AT自动变速器啮合。发动机输出轴输出的动力首先传递到车制造商开始大规模生产，CVT的成本将AT自动变速器由液力变矩器、变速齿CVT的主动轮，然后通过V型传动带传递会比AT小。CVT的缺点是大扭矩易打滑，轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车适宜3.0以下的小排量车辆使用。CVT车挡操纵机构等五大部分组成。纯液控自动轮，来驱动汽车。可动盘的轴向移动量是由辆起步背力时可能找不到脚感，会增加起变速器已经是古董了，电控液动自动变速器驾驶者根据需要

6、通过控制系统调节主动轮、步油耗，低速度起步后突然收油会有明显通过各种传感器将发动机转速、节气门开从动轮液压泵油缸压力来实现的。主动轮和的顿挫感，当发动机转速上去后就会恢复度、车速、发动机水温、自动变速器液压油从动轮的工作半径可以连续调节，从而实现正常。温度等参数转变为电信号，并输入电脑；电无级变速。3.AMT自动变速器脑根据这些电信号，按照设定的换挡规律，从动油缸的作用是控制金属带的涨紧AMT是干式或湿式离合器、单离合向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出电控制力，以保证来自发动机的动力高效、可靠地器或者双离合器结合的自动变速器的统52-CHINA·October栏目编辑：

7、高中伟gzw@motorchina.comATRepairAT维修站称。好比赛欧车的EMT变速器就是单离二、自动变速器的绿色维修(4)所有更换的零件都采用原厂或者相合器干式自动变速器，是在不改变传统手1.概述当于原厂级别的零件；动变速器结构的基础上，模拟自动变速器自动变速器的绿色维修——再制造产业(5)根据该变速器的易发故障进行工艺的爬行功能、升降挡功能，控制系统通过是以优质、高效、节能、节材、环保为原则，以改良，使其性能超过原来新品；电子、液压与机械控制的方式模拟驾驶先进技术和产业化生产为手段，将传统的“制(6)对所有重新使用的零件进行严格检员动作，自动完成踩