缸体缸盖结合面平面度超差问题的解决.pdf

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1、生产瑛缸体缸盖结合面平面度超差问题的解决大量的分析和偶然的发现表明。发动机缸体缸盖结合面平面度不合格为后工位精镗缸孔加工变形所造成。为此，通过改进刀具、调整／JOT余量、优化切削用量，最终解决了发动机缸体缸盖结合面平面度超差问题。●神龙汽车有限公司技术中心张明兴合面工序。1问题的提出老线和新线差异：加工设备不同，工艺细节有差公司对TU铸铁发动机缸体缸盖结合面平面度、异，但除有无珩磨缸盖结合面工序外，其他工艺流程粗糙度及尺寸精度的要求较高。为保证其质量，以往基本接近。采用法国珩磨机磨削，精度保证较好，但是设备投资精铣方式：设备为德国VOGTLAND自动线，精铣刀大、N

2、-r效率低、维护费用高、调整困难。为了降低采用肯纳公司硬质合金六方形刀片铣刀，共3O个刀片，生产成本和提高生产线效率，采用精铣工艺进行了其中6个是可精调的修光刀片，每个刀片可用12次。工艺试验，效果很好，所以新建的生产线采用精铣2．2超差现象工艺。但是，在新线投产的试生产过程中却出现了严出现平面度超差的频次很不稳定，在10％～重质量问题，有10％40％零件的缸体缸盖结合面40％，少数时候连续100件没有出现超差情况。大平面度(要求0．03mm)超差，个别零件超差十分严部分零件平面度在0．025mm，个别零件达No．06重，质量很不稳定。平面度是缸体质量的关键项目，m

3、m，随机出现，没有规律。对缸体和缸盖结合面的气、水、油密封至关重要，因对超差件进行三坐标检测分析后发现，平面高低平面度不好，新生产线不能正常投产。分布状况很有规律，在4个缸孔之间部分下沉最多，呈中凹型且与毛坯的批次存在一定的关系，如图1。2原因分析2．1加工工艺轮廓度测量位置老线：粗加工一精铣缸盖结合面一精镗缸孔一珩磨缸孔曲轴孔一珩磨缸盖结合面一其他工序。新线：粗加工一精铣缸盖结合面一精镗缸孔一珩磨缸孔曲轴孔一其他工序。精铣缸盖结合面和精镗缸孔在一条自动3个最低点部位线内完成，取消了珩磨缸盖结图1测量位置24f汽车T艺与材料AT&M2010年第5期