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1、★石油化工安全环保技术★lErR()CHEMIC,MSAFETYANDENVIRONMENI’AIPR{)FECTIONFECt{NOI()G、
2、2014年第30卷第5期关于富汽回掺工作的探讨龚赐成,周志刚(中国石化化工销售有限公司华中分公司,湖北武汉430000)摘要:针对长距离输送汽柴油混油情况,某库站富汽回掺中因为来油质量和质量风险等问题,造成富汽罐混油量逐步增加的困惑。对富汽与汽油进行了掺混试验,考虑了油品质量控制指标及质量潜力的影响,确定了混油回掺比例范围。试验结果与经验公式计算结果对比表明,油品
3、性质不同,油品之间允许的混油比例就明显不同,进行了总结和分析,提出了富汽回掺力度的探讨和注意点。同时针对油品质量升级新标准《车用乙醇汽油调和组分油》(GB/T22030—2013)更苛刻的硫含量限制,对回掺中的硫含量影响进行了分析论证,结果表明原高含硫混油可继续回掺。关键词:富汽混油回掺在成品油长距离汽柴油顺序管道输送时,由0.90%,依此可以大致得出最小回掺体积比:于两种不同液体在管道内的对流、扩散而形成的K:纯柴油:纯汽油=1:110混油,切割会产生不同比例的汽柴油混油,其中然而富汽以汽油组分为主,仅部
4、分柴油组含有大量汽油组分的混油,通称为富汽。某公司分,实际回掺比例可增大,假设来油体积为,管道沿途各下载站混油罐较小或者未设计混油可回掺混油量为.,其中柴油体积分数%,根罐,导致混油罐库存节节攀高(富汽罐油高5.546据公式(1)有如下等式:m,约含混油790t),给长输管道的正常运行带=≠=来较大影响。目前解决混油问题最通用且最行之有效的方法是利用回掺泵以一定比例回掺到纯油因》,所以公式(2)等价于品中,对于汽油回掺而言,其质量指标终馏点的K=≠=(3)影响最为突出⋯。同时从2014年起,车用乙醇从公式(
5、3)可以得出,假设来油实际终馏点汽油调和组分油质量升级,执行新标准GB/T190oC,富汽中含柴油体积分数为40%时,则可22030—2013,对硫含量提出了更严格的要求。得出最大回掺比体积为:l富汽回掺对汽油终馏点的影响K144:一Vo查阅相关文献资料j,纯汽油中允许加入纯即在来油实际终馏点190oC,富汽中含柴油体柴油量的体积计算如下:积分数为40%时,回掺比介于1:110和1:44之问。(1)根据公式(1)和公式(3),可得出如下参数数据:式中:K一汽油中允许混入的柴油的体积浓度,%;收稿日期:201
6、4—03—24。t一原汽油实际终馏点,oC;作者简介:龚赐成,男,1998年毕业于辽宁石油化tb一标准终馏点或预期调合终馏点,205。工大学化工设备与机械专业,现从事油品储运与数例如,原汽油实际终馏点190oC,依据公质量管理工作,高级工程师。电话:027—65798041,式(1),则柴油掺入汽油的最大允许体积浓度为E—mail:356541763@qq.con★石油化工安全环保技术★20l4年第3O卷第5期混油柴油含量密切相关,来油终馏点越低、混油油直接下截到油库的方案。柴油含量越低,回掺比例就越大。回
7、掺力度与富5回掺注意要点汽罐终馏点、硫含量没有太直接的关系,主要参考指标为来油终馏点和富汽罐柴油浓度。1)依照经验公式算出的回掺比例只是一个范围,可以以最小回掺比为参考,在此值基础上逐4富汽回掺力度探讨步增大回掺比例,在实验室进行小样掺配,最终目前,某库站的每次混输时单边混油切富汽根据实验结果确定最佳回掺比,以确保油品罐混油约7m,按照5200吨93号组分油输油计质量。划来算,结合目前回掺情况,假定每次能顺利回2)因汽油密度低于柴油密度,故回掺后的汽掺24m,最后富汽罐保留2m油高,则需回掺油出库前须取底部
8、样化验馏程合格(终馏点≤40次左右即累计管输93号组分油20.8万t才能205℃)。达到目标值;若按质检室建议回掺量计算,即每3)富汽罐从液面到底部,密度逐步增大,底次回掺约34m,最后富汽罐保留2m油高,则部柴油组分相对多些,在来油质量相当的情况—.L—.L—.L.【—.L需回掺25次左右即累计管输93号组分油约13.0下,随着回掺次数1的增大,2回掺比例3可以适4当51J]j1j]J]J万t才能达到目标值。实际中因来油质量、管输调大。计划会导致回掺次数增大。鉴于上述情况,富汽回掺可以从以下几个方参考文献
9、:面加大力度:1)和炼厂协调,尽可能管输终馏点较低的李会朵,等.成品油混油掺混实验与临界93号汽油组分入库。掺混比例计算[J].油气储运,201l,302)增大单批次输油数量,减少输油批次数,(3):180—182.有效减小油头数,亦即减少混油量、加大回杨筱蘅,张国忠.输油管道设计与管理掺量。[M].东营:石油大学出版社,1996:3)质检室做小比例混油试验时,尽可能放大297.303.比例,多次尝试选取最佳回掺
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