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时间:2020-01-12
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1、国际贸易术语解释通则2010版与2000版的比较一、Incoterms2010与Incoterms2000结构上的比较分析(一)通则总体结构上的变动Incoterms2010与Incoterms2000一样,都是有引言和对各术语解释的正文部分。2000版通则的引言部分内容繁多,多达22个部分,很容易被阅读和使用者忽视。因此,Incoterms2010尽量缩减引言内容,而把某些重要内容调整到正文各术语的具体条款和条款前的使用指南(Guidancenote)中。现在的引言只包括5部分内容:如何正确使用通则、Incot
2、erms2010的主要特点、贸易术语的变形、引言的地位和对6个专用词含义的解释。(二)贸易术语的数量从13种调整为11种Incoterms2010将原有的13种贸易术语减为11种,使用两个可适用于各种运输方式的新术语——DAT(运输终端交货)和DAP(目的地交货),取代过去的DAF、DES、DEQ和DDU。这两个新增术语的交货都在指定目的地发生,使用DAT时,货物已从到达的运输工具卸下,交由买方处置完成交货(与以前的DEQ术语相同)。使用DAP时,货物在运输工具上做好卸货准备交给买方处置完成交货(与以前的DAF、
3、DES和DDU类似)。(三)贸易术语的分类方法发生变化Incoterms2000按照术语缩写首字母分成四组,即E组、F组、C组和D组,这种分类和排序反映了卖方对买方承担的责任由小到大的程度,在买卖双方选择贸易术语以确定自己承担的责任时显得很重要。然而,Incoterms2010将11种术语分成了截然不同的两类。第一类是适用于任何运输方式或多种运输方式的七种术语:EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP和DDP。这些术语可以用于没有海上运输的情形,也可用于船只作为运输一部分的情形。第二类是仅适用于海运或内河运
4、输的四种传统贸易术语:FAS、FOB、CFR和CIF。新的分类方法是为了帮助使用者正确选择与运输方式对应的最适合的术语,清楚地告诉使用者什么样的运输方式应该选用什么样的贸易术语。(四)每一种术语的条款前都有一个使用指南Incoterms2000每一种术语的条款前有一段序言部分,主要说明了每种术语的含义、风险的转移界限、买卖双方如何分摊费用、卖方可能要承担的主要责任以及适合的运输方式。Incoterms2010每种术语的条款前列出了一个使用指南,该指南内容除了包含Incoterms2000每种术语前的序言部分的内容
5、外,还包括原来引言中对相关术语的说明。这些指南可帮助使用者准确有效地为交易选择最合适的贸易术语。二、Incoterms2010与Incoterms2000条款内容上的比较分析(一)文字措辞更加简洁,易于理解掌握对于各术语下风险的转移和费用的划分,Incoterms2010与Incoterms2000一样,都规定了需要具备“特定化”的前提条件,原来的解释是“货物已适当地划归本合同,即已清楚地分开,或以其他方式特定为合同货物为限”,现在简化为“货物已清楚地确定为合同项下之货物者”表述更为简练。对于各术语下A8标题的表
6、述,原为“交货凭证、运输单据或具有同等效力的电子数据”,现在简化为“交货凭证”。而且不同术语下卖方所交单证的具体表述也大为简洁。关于电子交单的规定,Incoterms2010集中体现在A1/B1中:“A1-A10和B1-B10中所指的任何单证在双方约定或符合惯例的情况下,可以是同等作用的电子记录或程序”,改变了Incoterms2000分散在A1/B1和A8/B8中的做法。(二)跟踪最新贸易实践做法和法律动态,体现了与时俱进1.FOB、CFR、CIF下风险划分界限的重大修改。Incoterms2010及其以前的版
7、本中一直把船舷原则保留了下来。然而,毕竟船舷原则不合时宜。因此,ICC冲破重重阻力,最终对FOB、CFR、CIF下的A4/B4和A5/B5条款做出了重大修改,抛弃船舷原则,取而代之的是货物置于“船上”时构成交货。这样的规定更符合当今商业现实。2.链式销售的存在导致的条款修改在商品的销售中,有一种“链式销售”形式,即货物在沿着销售链运转的过程中频繁地被销售好几次。链式销售中间的卖方对买方承担的义务不是运送货物,而是“设法获取”货物。所以,Incoterms2010在四种术语的使用指南和A4中规定,卖方应将货物运到船
8、边在船上交付或取得已经这样交付的货物;在CPT和CIP的A3a运输合同中规定:“卖方必须签订或取得运输合同”。3.增加安检清关义务。Incoterms2010在每种术语的A2/B2和A10/B10条款中增加了买卖双方完成或协助完成安检通关的义务。4.无关税区扩大导致的条款调整。Incoterms2010的副标题正式确认这些术语对国际和国内货物买卖合同都可适用,而且在A2/
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