纯电动车用电池系统上下高压流程.pdf

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1、行车&充电上下高压流程整车开始BMSBMS上高压流程选择否接受唤醒信号接受唤醒信号并行检测到充电连接信号？VCU低压上电BMS低压上电BMS备注：主回路上高压流程并行是否1、触发如下条件，BMS均会向整车“请求下否需包含主回路和辅件回路整车端接触器处于断开发送“对应充电连否A高压”或者（若通信协议不支持则删除）故障接触器状态？收到“上高压指令”？接信号”报警，整车35s内无响应，BMS会主动断开主闭合主负接触器是是否回路高压连接，且此次低压上电不再闭合（处否于充电状态时，极限欠压不包含进电池自保护需包含包含主回路和辅件整车端接触器无高压触满足进入对应充电模

2、式回路接触器点粘连故障？整车继电器处于断开且的条件？故障）：无故障状态？（1）电池自保护故障；（2）火灾预警；是是否是（3）若客户有BMS自主断高压的需求在此补高压用电器未使能？对应充电模式充电流程充BMS主回路上高压流程A是否否整车满足其他上高压条检测到keyon信满足退出对应充电模式件？号需停止充电的条件？BMS主回路接触器都闭否BMS上高压失败是合？是是发送“上高压指令”对应充电模发送“HV式停止流程Ready”否收到“HVReady”？BMS处于上高压状发送“未插枪状充电连接信号还存在？态否态”是是若有预充，旁路预充电阻VCU上高压流程时，电流建议

3、＜20A发送“插枪状态”BMS下高压流程选择触发故障表中请求停车的故障？是VCU上高压失败否上高压成功？否BMS发送“请求下高主回路下高压流程压”是否VCU处于上高压状态A图例：收到“下高压指令”？断开主负接触器收到“充电已连接”状按逻辑使能高压用态，需禁止主电机使能电器是否接触器安全切断流程执行框至少包含BMS请求下高压、唤醒源丢失（一般是满足下高压条件？Keyon、A+）、充电结束是BMS主回路下高压流程A判断框确认高压用电器关机额外流程需包含主回路和辅件回路确认整车端接触器接触器断开备注说明发送“下高压指令”