膜片弹簧离合器设计说明书

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1、汽车设计课程设计说明书题目：乘用车膜片弹簧离合器设计（3）系别：机电工程系专业：车辆工程班级：本汽设091姓名：刘祥君学号：2009030643124指导教师：胡春平、谭滔日期：2012年7月乘用车膜片弹簧离合器设计摘要汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。其功用为：（1）使汽车平稳起步；（2）中断给传动系的动力，配合换档；（3）防止传动系过载。膜片弹簧

2、离合器是近年来在轿车和轻型汽车上广泛采用的一种离合器，膜片弹簧离合器本身兼压紧弹簧和分离杠杆的作用，使离合器结构大大简化并缩短了离合器的轴间尺寸；再者，膜片弹簧具有良好的非线性特性，设计合适可使摩擦片磨损到极限，压紧力仍能维持很少改变，且减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便。由于膜片弹簧与压盘的整个圆周接触，使压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀；膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下，其压紧力降低很小；易于实现良好的通风散热。因此对于它的研究已经变得越来越重要，此设计说明书对乘用车膜片弹簧离合器的结构形式、参数选择与及计算过程进行了详细说明。本文主

3、要是对乘用车的膜片式弹簧离合器进行设计。根据车辆使用条件和车辆参数，按照离合器系统的设计步骤和要求，进行了相关参数的选择与计算并进行了总成设计等。关键词:离合器；膜片弹簧；从动盘；压盘；摩擦片目录1离合器概述11.1离合器的组成11.2离合器的功用11.3离合器的要求11.4离合器的工作原理21.5膜片弹簧离合器21.5.1膜片弹簧离合器的优点31.5.2拉式膜片弹簧离合器的优点42离合器结构方案选取62.1离合器的结构设计62.1.1从动盘数的选择62.1.2膜片弹簧布置形式的选择62.1.3膜片弹簧的支承形式选择62.1.4压盘的驱动方式选择72.1.5分

4、离杠杆、分离轴承82.1.6离合器的散热通风83离合器主要参数的选择93.1后备系数的取值93.2单位压力的选择93.3摩擦因数、摩擦面数和离合器间隙的选取103.4摩擦片外径D、内径d和厚度b的选择113.5离合器参数的约束条件的计算124膜片弹簧的设计154.1膜片弹簧基本参数的选择154.1.1比值和的选择164.1.2的比值和、的选择164.1.3的选择174.1.4分离指数目的选取174.1.5膜片弹簧小端内半径及分离轴承作用半径的确定174.1.6切槽宽度、及半径的确定184.1.7压盘加载点半径和支承环加载点半径的确定184.1.8膜片弹簧工作点

5、位置的选择185离合器从动盘设计215.1从动盘的结构组成与选择215.2从动盘总成设计215.2.1从动片的设计215.2.2从动盘毂的设计225.2.3摩擦片的设计226离合器压盘设计246.1压盘的传力方式选择246.2压盘的几何尺寸设计257离合器盖的设计268离合器分离装置设计278.1膜片弹簧与离合器盖的连接方式的确定278.2分离轴承与分离套筒设计279扭转减振器的设计299.1扭转减振器的结构类型及材料的选择299.2扭转减振器主要参数及减振弹簧的选择计算309.2.1极限转速的设计计算309.2.2减振弹簧个数的设计选取309.2.3扭转角刚

6、度的设计计算309.2.4阻尼摩擦转矩的设计计算319.2.5预紧转矩的设计计算319.2.6减振弹簧的位置319.2.7减振弹簧总压力的设计计算319.2.8极限转角的设计选取329.2.9减振弹簧的尺寸3210总结33参考文献34致谢35乘用车膜片弹簧离合器设计35乘用车膜片弹簧离合器设计1离合器概述1.1离合器的组成对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的。它是汽车传动系中直接与发动机相连的总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧

7、机构和操纵机构等四部分。主动部分由飞轮、离合器盖和压盘等组成；从动部分由从动盘等组成；压紧机构由压紧弹簧组成；操纵机构由分离叉、分离轴承、离合器踏板和传动部分等组成。1.2离合器的功用1）在汽车起步时，通过离合器主动部分（与发动机曲轴相联）和从动部分（与变速器第一轴相接）之间的滑磨、转速的逐渐接近，使旋着的发动机和原为静止的传动系平稳地接合，以保证汽车平稳起步；2）当变速器换挡时，通过离合器主、从动部分的迅速分离来切断动力传递，以减轻换挡时轮齿间的冲击，便于换挡；3）当传给离合器的转矩超过其所能传递的最大力矩（即离合器的最大摩擦力矩）时，其主、从动部分将产生相

8、对滑磨。这样，离合器就起着保护传动系防