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1、摘要本文介绍了桥梁钻孔灌注桩的施工工艺,常见的质量事故及处理方法,以及监理注意事项。关键词桥梁钻孔灌注桩施工监理1工程概况东营黄河公路大桥及接线工程位于山东省东营市,南北跨越东营市垦利县和利津县,在现胜利黄河大桥下游约4公里处跨越黄河,该项目是国家规划的“纵四”、“横四”干线公路网及山东省公路网主框架的重要组成部分,是胶东半岛、黄河三角洲与京津唐地区联系的重要通道。它的建设不仅可以贯通已建成的东港和东青高速公路,完善路网布局,而且对丁•促进区域经济发展及胜利油田进一步开发建设,都具有I•分重要的意义。木工程全长18.716kmo其中高速公路长
2、13.117km,设计行车速度100km/h,路基宽26m,路桥同宽,桥涵设计荷载为汽-超20;挂一120;二级公路长5.329km,设计行车速度80km/h,路基宽13.5m,路桥同宽,桥涵设计荷载为汽一20,挂-100。黄河大桥长274加,主桥为116+200+220+200+116m预应力混凝土刚构一连续梁;引桥采用先简支后连续的42m预应力混凝土箱型组合梁(南岸42m+4加+1联5X42m,北岸4联5X42m+4联4X42m+42m+42m),均按分离式断面设计,下部结构均为钻孔灌注桩基础:南接线长7.082km,北接线长8.922k
3、m(其中二级路为5.329km)。2钻孔灌注桩钻孔施工工艺第一步:测量组放样确定桩位中心:现代的放样,伴随着全站仪的普及,通过后视两水准点中的一点A,将仪器调零角度,拔至要求角度0,从全站仪读出已定的距离S的方法来确定桩径的中心,通过水准点B处置仪器来复核桩心0位置,如图1所示:确定0后,在开挖护筒前棊坑前,要注意保护桩MM'、NN,一是在埋设护筒过程中破坏0点来恢复;二是检测钻机就位情况;三是检测护筒是否移位。第二步:开挖基坑,埋设护筒:将MM',NN'分别用细线相连,恢复开挖基坑时破坏的桩心0,应保证护筒的中心0'•0点在垂直方向上,应用
4、铅垂线检测,若两0'、。在同一直线上则满足要求,基坑要有一定的坡度,应挖成上宽下窄的漏斗形,在护筒埋设好Z后,护筒周围土应夯实,确保护筒位置的固定,以防移位。第三步:钻机就位。钻机就位,是指钻机钻头中心或锤头中心与护筒中心0”(即桩中心),在同一铅垂线上,即0、0'、0”三心共线,这是将來成孔的保证;就位好的钻机,要充分固定,防止移位造成孔位的偏移;只有满足上述二条,才能保证成孔满足规范要求,孔的倾斜率〈1%,孔位偏移W5cm。第四步:钻机钻进钻孔开钻前,首先要调好泥浆。泥浆「11水、粘土(或膨润土)和掺加剂组成,调制时,应先将粘土或膨润土加
5、水浸透,然后用搅拌机或人工拌制,同时要注意环保问题。为了冋收泥浆和减少环境污染,均应设置泥浆循环净化系统。残浆要有既定的存放地方,禁止任其自然四处流畅,水中钻机的残浆不能直接排入江中,要配有泥浆船运输到规定的地方存放。钻进过程中,随着地质改变,地层、土壤软硬,颗粒粗细,选用合适的钻头,从而提高钻进速度。同时,在地质松软、松散的地层中,控制钻进速度,确保泥浆形成稳定护壁,保证孔和安全。整个过程应保证孔内具有的水位和要求的泥浆相对密度及粘度,按设计要求钻进。同时注意地质情况的变化,地质情况由勘探所得,在土层变化处均应捞取渣样,判明土层,并记入记录
6、表屮,以便与地质剖面图核对,随时控制泥浆指标防止塌孔,泥浆指标见下表。土匕ffitr主駐汪式,©光式大牡、梅创土帧牛mq:脱®大臣童、w找便航土•泗H分芮/匕E抚兴恃北摘炕H51S况含电卑f30Ktr2(*>呢EG:RirtKCTK)l.K^l.2X"2Z<21.0"£.58^0止i砂*19^8c5—KLt^lJXSO<2U讥58^10•业萨j.oe^.io16^8心£30<3058^0妙石上rici.is2CT35了後420<31^25fl-101tri20<<心58^111兀rs沁n如3%注:1•地卜•水位高或具流速大时,指标取高限,反之
7、取低限;2•地质状态较好,孔径或孔深较少的取低限,反之取高限;3.在不宜坍塌的粘质土层屮,使用推钻、冲抓、反循环回转钻进时,可川清水提高水头(N2m)维护孔壁;4•若当地缺乏优质粘质土,远运膨润土亦很困难,调制不出合格泥浆时,可掺用添加剂改善泥浆性能,各种添加剂掺量可按附录C-1选取;5.泥浆的各种性能指标测定方法见附录C-2o6.在不易坍塌的粘性土层中,使用推钻、冲抓,反循环、回循环方法钻进时,可采用清水提高龙头(鼻加)维护孔壁。7•对遇水膨胀或易坍塌的地层,如泥页岩等,其损失水平应<3-5ml/mino8.相对密度是泥浆密度与4°C纯水密
8、度之比,过去称为比重。山于不可预测的,人为的诸多因素存在,将不可避免产生一些故障,对这些故障要分析原因,采取相应挽救措施。同时,作为一名现场监理人员,应时常检查事故