西安至铜川高速公路西辅道三原段 D 标段施工组织设计

西安至铜川高速公路西辅道三原段 D 标段施工组织设计

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1、四、施工组织设计第一章、总体施工组织布置及规划1、项目概况西安至铜川高速公路西辅道三原段D标段路线起点位于东三路与丰原路交叉处,经东邻中学、三原县糖果厂后,上跨清峪河与关中环线相接。路线全长2.032公里。起点桩号:K24+660,终点桩号:K26+692.107。计划工期7个月,计划2010年10月20日开工,2011年5月20日完工。主要工程内容为:路基、路面、排水管道、人行道、路灯、桥梁涵洞、绿化及交通工程等。2、施工组织机构为使本项目保质保量按期完成,争创优质工程,力争提前竣工,工程投资尽早发挥其经济效益和社会效益。我司将派遣

2、高素质的管理力量,精良的施工设备,有丰富施工经验的施工队伍投入本工程施工,充分发挥我司的机械化施工的优势力量。我公司将成立项目经理部,全权项目经理负责本标段经营、管理、组织、指挥及对人员、资金、设备、物资实行统一调度,全面实行项目法管理。项目经理部设项目经理、项目总工程师各一名,实行项目经理负责制。项目经理部下设施工技术科、安全质量环保科、机械物资科、计划财务科、工地试验室、办公室等六个职能部门。公司在选择项目班子人员时要求其必须具备以下条件:一是具有较高的政治水平,具有较强的决策能力和事业心。二是懂经营会管理,具有一定的施工生产实践

3、经验和经营管理能力,较强的对外交流、业务洽谈能力,对公路工程施工的技术要求及操作规程规范熟悉。三是敢于坚持“质量第一”的原则,认真负责,严格遵守监理检验程序,素质高、作风硬、吃苦耐劳。项目经理部下设一个路基工程队、一个路面工程队、一个桥梁、涵洞工程队、一个安全设施及预埋管线工程队、一个绿化及环境保护设施工程队、一个拌合、预制场。拟为承包本合同工程设立的组织机构图如下:项目经理项目总工程师办公室机械物资科安全质量环保科工地试验室计划财务科施工技术科绿化及环境保护工程队桥梁涵洞工程队拌合预制场安全设施及预埋管线工程队路基工程队路面工程队2

4、.2施工组织机构的主要职责范围2.2.1项目经理:负责领导本合同段工程的实施,对项目的安全、质量、工期、效益等全权负责。2.2.2项目总工程师:负责本合同段的施工技术、质量管理。组织编制项目质量计划和实施性施工组织设计。2.2.3施工技术科:负责生产、调度、测量放线、审核图纸、技术交底、编制项目质量计划、实施性施工组织设计等技术管理工作。2.2.4安全质量环保科;负责本合同段工程质量检查及控制,负责安全及环保的监督指导,达到安全、文明施工。2.2.5机械物资科:负责本合同段的机械配备、维修、材料供应、劳保用品的管理发放等工作。2.2.

5、6计划财务科:负责本合同段工程计划编制、计量支付、资金管理及成本管理等工作。2.2.7工地试验室:负责本段工程检测、工程试验及质量控制等工作。2.2.8办公室:负责项目部行政、人事管理、后勤保障对外协调等工作。2.2.9工程队(场)长:负责管辖工程队(场)的实施,对管辖工程的安全、质量、工期、效益等目标按经理部要求予以落实。2.3任务划分及劳动力计划2.3.1路基工程队:施工人员40人,负责本合同段路基工程及排水、护坡的施工任务。2.3.2路面工程队:施工人员40人,负责本合同段路面基层及面层的施工任务。2.3.3桥梁、涵洞工程队:施

6、工人员40人,负责本合同段桥梁及涵洞的施工任务。2.3.4安全设施及预埋管线工程队:施工人员40人,负责本合同段安全设施及预埋管线等施工任务。2.3.5绿化及环境保护工程队:施工人员20人,负责本合同段绿化工程等施工任务。2.3.6拌和、预制场:施工人员40人,负责本合同段混合料的拌和及运输任务、负责本合同段内所有空心板的预制任务。本工程高峰期拟投入施工总人员220人左右,各工程队根据各自的施工范围、施工条件、分别展开多个施工作业面,相互配合协调组织生产,在项目经理部的统一领导下各负其责,按照总体计划安排适时进场施工和清理退场。施工高

7、峰期劳力不足部分,由经过培训的协议工补充。3施工规划3.1总体思路此工程施工特点是工程量大、工期紧。为确保工程工期的实现,本工程施工将采用平行作业与流水作业相结合的方式组织施工,即:各作业面间采用平行施工,作业面内划分施工段,各工序间采用小流水作业。以桩基和空心板预制的实施为重点,将路基、桥梁等内容进行周密安排、合理组织、穿插进行。便道建设、拌合场、预制厂的建设等作为先期工程同步进行,确保重点工程如期实施和完成。3.2具体施工部署该工程共划分为六个施工队,各个施工队的具体任务划分及劳动力安排如前所述。3.3.施工进度计划表施工进度计划

8、表见附表一至附表四。3.施工平面布置项目基地的建设根据路线及工程分布情况,采用集中与分散相结合的布置原则。3.1现场布置总的原则3.1.1尽可能方便施工、减少相互干扰和材料的二次搬运,确保工期计划中关键线路的施工任务优先

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