深圳地铁新线需求指导书全套

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1、深圳地铁新线需求指导书全套【最新资料,WORD文档，可编辑】目录第一篇运营需求指导书11•建筑与装修11・1建筑结11・2结构防水21.3变形缝处理21・4截、排水设施31・5车站设备房砌体41・6栏杆41・7专用门51.8车站装修61.9出入口91.10风亭、冷却塔91・11隧道土建结构101.12高架段112•轨道132.1车辆段轨道132.2正线轨道133•车辆段153・1总体要求15163.2不落轮璇修库3.3洗车库163・4试车线173.5检查坑173.6防护栏173.7检修平台183・8静调电源柜183.9登车梯193

2、.10视频监控系统203.11物资仓储201•供电224.1高压供电224.2低压配电252•接触网295.1接触网系统总体要求295.2车辆段接角虫网系统305.3正线接触网系统303•通信334•信号355•综合监控368.1综合监控(ISCS)系统36&2综合监控BAS系统368.3综合监控SCADA系统368.4综合监控FAS系统376•乘客资讯(PIS)系统387•自动售检票3911・环控、给排水4011・1环控系统4011.2给排水系统4212•屏蔽门4513•电梯、自动扶梯4713.1垂直电梯4713.2自动扶梯47

3、第二篇运营需求指导书条文说明511•建筑与装修511・1建筑结构511・2结构防水511.3变形缝处理521・4截、排水设施521・5车站设备房砌体531.6栏杆541・7专用门551.8车站装修561.9岀入口591.10风亭、冷却塔591.11隧道土建结构601.12高架段601•轨道612.1车辆段轨道612.2正线轨道622•车辆段643・1总体要求646464643.2不落轮璇修库3.3洗车库3.5检查坑3.7检修平台653・8静调电源柜653.9登车梯653•供电664.1高压供电664.2低压配电714•接触网735

4、.1接触网系统总体要求735.2车辆段接触网系统745.3正线接角虫网系统745•通信786•信号821•综合监控838.1综合监控(ISCS)系统83&2综合监控BAS系统838.3综合监控SCADA系统84&4综合监控FAS系统841•乘客资讯(PIS)系统862•自动售检票873•环控、给排水8811・1环控系统8811.2给排水系统904•屏蔽门9213•电梯、自动扶梯939313.1垂直电梯13.2自动扶梯93第一篇1•建筑与装修1・1建筑结构1.1.1车站站台结构立柱与屏蔽门之间的距离宜满足司机瞭望乘客上、下车状况的要

5、求。同时,结构立柱应避免设置在车控室观察窗正前方,以免遮挡车控室工作人员视线。1.1.2为改善司机驾驶条件，对于长度超过30公里且单程运行时间超过1小时的新建线路,宜在线路中部合适车站设；上、下行两个司机换乘室及室内配套设施换乘室应设置在靠近司机车门的位置。1.1.3宜在每一条线路选择一个车站站厅层,设置司机岀退勤室。车站应按以下原则选择：1)单程运行时间超过1小时的线路，选择线路中心车站或相邻的车站；2)单程运行时间未超过1小时的线路，选择临近车辆段的车站。1・1・4轨道工班室宜设置在车辆段内，并在正线道岔附近的车站设抢修值班室

6、。建1丄5高架车站屋面应设置检修孔洞及检修爬梯的空间，方便检修。筑工班室宜设置于正线车站内,正线工班室房间面积宜按不小于3m2/人设1.1.6高架车站站厅层应采用可开启式的玻璃幕墙,不宜设置铝合金百叶窗，既保证站厅层的自然通风,又能避免雨水飘入。1.1.7高架站首层设备房外塑钢玻璃推拉窗应装设防盗网,百叶窗应装设既防盗又防鼠的网窗。1.1.8车辆段控制中心（DCC）用房、运转值班室和DCC交接班室宜按照图1・1・8布局，各房间之间宜设置通道门，以方便员工交流。运转值班室、司机派班室及DCC应进行二次装修设计z满足运营生产需求。图1

7、.1.8车辆段DCC用房、运转值班室和DCC交接班室房间布局1・1・9车站主要管理用房（包括车站控制室、站长室、AFC票务室、会议室、员工卫生间、更衣室等）应集中设置在站厅层一端。1・2结构防水1.2.1明（暗）挖隧道拱顶宜按级防水标准设计。］22明挖车站底板应铺设具凸凹槽的PVC防水层，顶板防水层宜采用环氧树月旨类防水涂料+PVC防穿刺防水板+细石混凝土保护层。123应加强车站冷水机房、环控机房、污水泵房、消防水泵房等房间的防水处理,避免漏水浸入与之接驳的高、低压供电和弱电设备房。1.3变形缝处理1.3.1地下站变形缝应采用可变

8、形的钢板腻子橡胶止水带,以确保变形缝变形后仍可有效防水。］・3・2在盾构法施工区段，管片嵌缝材料所用止水带必须连接牢固，以防止在渗水及震动时脱落，给运营带来安全隐患。1・3・3隧道内变形缝接水槽宽度应不小于150mmo1.3.4隧道变形缝接水槽应采