2019物流工业园区项目立项报告

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1、物流工业园区项目立项报告　　目录　　　　前言　　　　第一章项目总论　　　　第二章园区拟建规模和园区建设定位　　　　第三章园区建设条件　　　　第四章环境保护　　第五章企业组织结构、定员和人员培训　　第六章投资估算和资金筹措　　第七章社会及经济效果评价　　第八章可行性研究结论与建议　　　　附件　　　　　　前言　　　　　　物流园区的合理规划是实现现代物流的必要条件。对物流园区的合理规划，是满足不同层次的物流需求，从空间上对现有物流资源进行有效整合，从而实现物流的社会、经济和生态环境效益的最大化。　　　　同大物流工业园区的规模化建设，是实施物流园区信息、交通、仓储

2、、场站等基本物流资源的综合化，实现资源的有效集成，显著降低物流成本，扩大社会影响，最终取得良好经济效益的必须条件。　　　　　　　　　　　　第一章项目总论　　　　随着市场经济体制的建立和完善，我国GDP在迅速增长，市场分工协作日益细化，全球经济一体化趋势的增强及我国参与国际社会大分工的不断深入，我国经济已经明显形成生产、流通和消费三大块并明显地体现出不断扩大和细化的生产难以适应结构不断变化的消费市场的现象，旧的、分散流通体制已难以适应新经济的发展要求，它阻碍了企业商品价值的快速实现，导致了企业低效率运转和整个社会资源的极大浪费，市场的发展和经济的进化要求：建

3、立综合性强、集约化程度高、信息流畅、快捷、高效的现代物流园区已势在必行。　　　　现代物流园区的建设，不仅有利于市场经济整体的发展，而且它本身就是国民经济新的增长点，加强物流管理、建立新型的物流体系既是企业从内部寻求利润的途径，是专业物流企业创造大量利润的时机，同样也是大同市统一规范物流市场、使GDP取得增长的一宗大型系统工程，其成功建设，将形成一条完整的产业链，直接带动整个大同市物流业的健康发展。　　　　项目名称：同大物流工业园区　　项目的承办单位：同大商贸公司　　项目建设地区：大运公路落里湾段，环城高速南出口北侧。面积8.069公顷。地理位置优越，交通网

4、线四通八达，连接各条主干线：园区紧邻大运2级公路，环城高速南出口，南可以通往太原方向、南郊和矿区，北可以通往市区，东可快速直达京大高速。　　　　项目建设依据：通过对大同市物流市场大量认真细致的调查了解和城市规划的统一要求。　　市场可行性分析：大同市位于山西省北部，是晋、冀、蒙三省交汇处的中心城市，是连接我国东部与西部地区经济交流和商品集散的门户性枢纽城市。近几年市委、市政府提出了资源型城市转型的发展战略，将大同市定位为“中国煤都、北方商埠、电力基地、制造业基地、旅游胜地”，加快建设现代商贸旅游业成为全市社会经济发展的重点。大同市作为全国重要的能源重化工基地

5、决定其属于社会消费品输入型城市，凭借特殊的地理位置和四通八达的交通网络，“北方商埠”的作用日益凸现，大量社会消费品从全国各地汇集到本市，然后再分散到全市各个角落并流向周边省市县。根据由交通部规划研究院编制的《大同市公路运输枢纽总体规划》预测，到XX年全市社会消费品零售总额将由XX年的118亿上升到203亿，到2020年达到527亿，社会消费品零售业的发展给物流业的发展带来了前所未有的发展契机。根据运输管理部门不完全的统计，物流业务量在逐年增长，以现在每年8000万吨来计算，由此将产生上亿元的物流收益。由此可见，大同建立物流园区有着极为丰富的地域优势条件和市

6、场条件，是符合构建山西“三大物流园区”的基本思想，构建以大同——太原——候马为中心及全山西地区，有计划、有步骤地建设综合性或者专业性物流中心，最终形成辐射东北、华北、华东及长江以南地区的区域物流发展和供应链的重要节点的物流建设目标，是适应现代物流发展需求的，是对整个物流市场进行整合，建立有序的市场经济体系的必然要求。　　　　下面就建立物流园区进行市场可行性分析：　　　　第二章园区拟建规模和园区建设定位　　园区拟建规模：通过3-5年的时间，要建设成为全山西最大的、具备现代化的、功能完善的物流园区：　　　　物流园区规划占地：8.069公顷；　　物流园区建设周期

7、：5年，分一、二期工程；　　　　一期工程：XX年征地8.069公顷；建设时间：6个月完成基础设施建设。　　二期工程：XX年征地5公顷。　　　　物流园区基础设施用地比例：仓库用地、停车场用地、集装箱堆场用地、道路用地、绿化用地、办公用地的比例分别为：3:1.5:1:1.5:2:1。　　　　分别为：仓库用地：12700平方米，　　　　停车场用地：6400平方米，　　　　集装箱堆场用地：4230平方米，　　　　道路用地：6400平方米，　　　　绿化用地：8460平方米，　　　　办公用地：4230平方米　　　　中、远期目标：XX年征地30000平方米，将建设专业物

8、资物流市场和适应市场需求的物流基础设施。　　至XX年通过招商引资使