线路捣固车作业指导书

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1、大型线路捣固车作业指导书1.目的与要求1.1目的指导机械操作人员正确、安全的使用线路捣固车［（DWL-48k.DCL-32k.DC-32k.DCL-32x）以下简称线路捣固车］。1.2要求作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清楚岗位风险,熟练掌握线路捣固车的各项操作规程。2.适用范围2.1本作业指导书规定了大型线路捣固车作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置。2.2本作业指导书适用于大型线路捣固车进行线路捣固作业。3.引用标准《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》

2、、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册（试行）》、《上海铁路局200-250km/h客运专线分散自律调度集屮行车组织办法》、《上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。4•安全风险提示及控制（见表1）作业安全风险提示及控制序号风险源风险点风险控制措施1损坏行车设备1.作业装置锁定不到位；悬挂部件脱落；作业转换不到位。2.捣固作业遇红外线设备、信

3、号机导线等障碍避让不当，损坏设备。3.捣镐装置对中限位故障，捣镐下插捣坏钢轨。4.调车挤岔1.建立作业装證锁定检查、确认、报告制度，作业后，各号位确认作业装置锁定到位并报告1号位，1号位得到地面号位确报并确认锁定指示灯显示止确后报告司机；司机得到报告后揭挂“作业装置经确认已锁定”揭示牌。检查悬挂部件紧固件安全可靠，确认ZF、液压泵离合器、作业齿轮箱转换到位。2.机下号位认真査看线路障碍，及时指挥1号位在障碍前停车对镐位，确认无误后指挥插镐；遇不能捣固的障碍，事先•施工主体单位联系，采取两头顺坡或按量起道由施工主体单位人工捣固的方法避让。3.设备保养时加强限

4、位器、传感器弦线的检查，保证设备状态完好，1号位捣固作业时，密切关注各仪表显示，出现异常立即停止作业，查明原因后方可继续作业。4.必须由司机、副司机操纵；严格执行“问路式”或“要道还道”制度，认真确认调车信号、道岔位置。2线路质量问题影响行车安全1.曲线资料错误（原始或输入），现场未确认或核対曲线要素。2.作业线路儿何尺寸严重超限影响作业车辆安全。3.激光拨道时，两线线间距超限。1.Illi线资料输入计算机必须一人输入一人确认，曲线作'1k而必须现场核对曲线资料，确认无差错，地而号位协助2号位确认同步点位置，大机进入同步点后检查作业线路情况。2.工膨、清筛

5、后线斛'IldSA而，机长必须认真查看线路，高低方向平顺，水平不人于25伽，无严重三角坑。3.在线间距处于临界值得双线地段,激光拨道时2号位密切关注拨道方向，防止往两线间拨道超量导致线间距侵限。3人身伤害1.人员姗上车未走2.两线间作际安扌怙AKJ护。3.收放作业装置解锁］側丫不人。4.用铁锤击打捣镐（拆卸）铁屑1«人。5.保养时未按规定停机、断电设刪调、防护。6.电化区段作业人员盲目攀爬午顶。7.保养时卫星小车收放瞬J峻移劲。8.作业走行或转移运行1.车站至人机停放处应有安全通道（不跨越站内股道或E线）,人员应集中集队行走。需跨越股道时，必须通过驻站防护

6、确认无列车接近，由带班人员“眼看、手指、口呼”后指挥集個1过。2.两线间需要作业时，作业人员的防护由机长负责或指定专人防护，并取得相应则资质。3.严格收放车作业操作程序和标准，作业准备时各号位要信息，通报确认。4.用铁锤占打捣镐（拆卸）时，必须带好防护眼镜。5.设备保养必须由机长统一指挥，在停机、断电的状态下进行，作业人员按规定穿戴劳防用品，人机做好防溜、防护措施。6.严阁丸行“电气化区騒【雄措施”有裁定，严禁百目攀爬乍顶，用高压水枪汹先人机。7.卫星/陶颁前，必须确认其他车辆人员处于安全位时，未确认运行方向地面作业人员安全距离。置。8.作业走行或转移运行

7、时，必须确认前进方向线路无人或联系确定为地面作业人员保持足够安全距离，鸣笛后再动车，并加强瞭望。4施工晚点设备故障导致作业装置无法收起。一旦设备发牛故障，必须以确保安全正点为原则，及时组多I®J人【应駆复作业装置，撤离作哋点，恢复纟甌5大机碰撞1•人机在作业区间调车时发生碰撞。2.人机在作业区间作业时发生碰撞。1.必须山司机、副司机操纵；连挂作业必须由施工负责人统一指挥。连挂时严格按“十、五、三”车距规定速度控制运行速度；严禁两乍同时挂一车；挂车询必须一度停车；遇迷雾天气、曲线瞭望条件不良，应安排人员在距被挂车适当距离处防护。瞭望特别闲难时，可在防护地点放

8、置响墩防护，停车后，防护人员告知其被挂车位置，并领车缓缓靠近连挂。