汽车发动机构造与维修期末试卷答案

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1、上海民航职业技术学院2016至2017学年第1学期期末试卷B卷课程汽车发动机构造与维修班级156301姓名学号_______题号一二三四五总分题分1020202030100得分一、判断题（每题1分，共10分）（√）1、采用液力挺杆的发动机，无需调整气门间隙。（√）2、飞溅润滑是指发动机工作时，用运动零件飞溅起来的油滴和油雾润滑摩擦表面的润滑方式，它主要用来润滑外露表面，承受负荷较小的工作表面。（×）3、统一发动机上，各喷油器之间针阀是可以互换的。（×）4．柱塞每循环供油量的大小，取决于柱塞行程的大小。（√）5．EGR系统会对发动机的

2、性能造成一定的影响。（×）6、经济混合气指稍浓的混合气。（√）7、采如调换新曲轴，与飞轮装配后应重新做动平衡。（√）8、全浮式活塞环销在冷态下，应可用手掌推入销座孔。（√）9、柴油机进气行程进入汽缸的不是可燃混合气，而是纯空气。（×）10、柴油机有点火系统，汽油机无点火系统。二、选择题（每题2分，共20分）题号12345678910答案1、四冲程发动机转速为2000r/min时，同一气缸的进气门，在一分钟内开闭的次数应为（B）。A.2000次B.1000次C.500次D.1500次2、压力润滑主要用于承受负荷大,相对运动速度较高的摩

3、擦表面,因此(D)不属于压力润滑零件.主轴颈B.连杆轴颈C.凸轮轴轴颈D.活塞与汽缸壁2016-2017学年1学期期末试卷B答案班级：156301课程：汽车发动机构造与维修第4页共4页3．柱塞式喷油泵改变供油量大小是通过油量调节机构来改变柱塞的(B)A.减压带行程B.有效行程C.总行程D.剩余行程4．（C）属于发动机电控系统的执行器。A.空气流量计B.曲轴位置传感器C.电磁式喷油器D.节气门位置传感器5．气缸盖螺栓的拧紧顺序为（C）。A.从左到右B.从右到左C.由中间到两端逐个对称拧紧D.由两端到中间逐个对称拧紧6．EFI有回流燃油

4、系统燃油压力调节器的主要功能是（B）。A.保持系统的绝对油压为一定值B.保持系统的绝对油压和喷油器口处的进气压力的差值为一定值C.保持系统的空气压力为一定值D.保持系统有一定残压，以便下次顺利起动发动机7．在磨和初始时[A]A.不应不加负荷；B.不应加任何负荷；C.应加小负荷；D.应加中负荷8．中冷器的作用是(A)A、降低废气涡轮增压器工作温度B.降低发动机冷却温度C.降低机油速度D.降低增压空气速度9． 风扇皮带的松紧度，一般用大拇指以30--50N的力按下皮带，以产生（B）的挠度为宜。A．5--10mmB．10--15mmC．1

5、5--20mmD．20--25mm10．通过调节冷却液的流向和流量来调节冷却强度的是（C）A．百叶窗B．风扇离合器C．节温器D．散热器三、填空题（每题1分，共20分）1、汽缸盖螺栓装配时，应由中间向外围_逐渐拧紧。2、汽车发动机常用的冷却方式有两种，即水冷和风冷。3、四冲程汽油机由配气机构、曲柄连杆机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和冷却系统等组成。4、四缸四冲程发动机其做功间隔角为1800。2016-2017学年1学期期末试卷B答案班级：156301课程：汽车发动机构造与维修第4页共4页5、四冲程汽油机每完成一个工作

6、循环，需要经过进气、压缩、做功、排气四个行程。6、柴油机可燃混合气的形成和燃烧过程可按曲轴转角分为滞燃期、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段。四．名词解释（每题4分，共20分）1．充气系数指其换气过程中,气缸实际充气量与在标准大气状态下充满气缸工作容积的充气量之比。2．空燃比内燃机气缸总容积与燃烧室容积的比值.3.发动机的负荷特性当发动机转速一定时，经济性指标的有效比燃油消耗量随发动机负荷的变化关系.4.下止点活塞顶离曲轴中心最小距离时的位置称为下止点。有时也称为下死点。5．压缩比内燃机气缸总容积与燃烧室容积的比值。五．简答题（每题10

7、分，共30分）1.简单单缸四冲程汽油机的工作原理。(1）进气行程发动机的进气门开启，排气门关闭。曲轴通过连杆带动活塞由上止点向下止点移动，活塞顶面以上容积增大，压力降低，产生真空吸力，这样空气便经由进气管道和进气门被吸人气缸，同时喷油器喷出雾化的汽油与空气充分混合。活塞到达下止点时，进气门关闭，进气停止。(2）压缩行程为使吸人气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，必须在燃烧前将可燃混合气进行压缩。在压缩过程中，进、排气门均关闭，曲轴通过连杆带动活塞从下止点向上止点运动，随着气缸内容积减小，可燃混合气被压缩，其压力和温度同时升

8、高，并进一步均匀馄合，以便于点火嫌烧。活塞到达上止点时，压缩行程结束。(3)做功行程进、排气门继续关闭。当接近压缩终了时，火花塞跳火，经过压缩的可#R混合气被点燃并迅速燃烧，放出大量热能，使气缸内的压力和温度急剧上升。高温高压的燃气推