隧道换拱专项施工实施方案

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1、目录一、编制原则3二、编制依据3三、编制范围3四、工程概况4五、总体施工方案5六、换拱施工方案51、换拱施工工艺流程52、换拱施工准备63、对换拱段落预加固64、换拱施工75、换拱施工注意事项8七、施工组织及资源配置91、项目组织机构92、机械设备配置103、施工队伍配置104、人员配置10八、管理措施10九、安全应急救援预案111、基本原则112、应急救缓预案11十、安全措施1520十一、施工环保、水土保持措施及文明施工161、施工环保、水土保持目标162、施工环保措施163、水土保持措施174、文明施工18十二、附图1920换拱专项施工方案一、编制原则⑴严格遵守招标文件明确的设计规范

2、，施工规范和质量评定验收标准，严格按照施工图纸施工。⑵坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。⑶对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。二、编制依据（1）老中铁路公司相关文件；（2）设计单位的设计图纸、资料；（3）相关的国家和行业标准、规范及规定；①《客货共线铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9653-2017）；②《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017）；③《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；④《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）；⑤《铁路混凝土工程施工

3、质量验收标准》（TB10424-2010）；⑥《铁路隧道监控量测技术规程》（Q/CR9218-2015）；⑦《铁路隧道施工抢险救援指南》（Q/CR9219-2015）；⑧《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）；（4）中国水电建设集团国际工程有限公司公司能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；国内外相关铁路的施工工艺及科研成果；为完成本标段工程投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。三、编制范围那迷村二号隧道进口掌子面里程:DK231+956,下台阶接腿里程：DK231+933，初支闭合里程DK231+930，仰拱浇筑里程：DK231+924，二衬浇筑里程至：D

4、K231+900，根据监控量测数据已采取临时仰拱、径向注浆等措施，目前监控数据稳定。但是DK231+911.9～942.1段初支已侵限。20上述段落初期支护侵入二衬轮廓的情况如下表，具体详附图“初期支护断面图”。那迷村2号隧道DK231+911.9～942.1初支断面表序号断面里程各部位初支断面情况（单位cm+为超挖-为侵限）备注拱部左拱腰右拱腰左边墙右边墙平均超挖平均侵限1DK231+919.9000-7.7-7.4/-7.552DK231+9240-9.90-12.7-5.9/-9.53DK231+927.40-11.30-16.8-11.5/-13.24DK231+930.50-5

5、.60-21.40/-13.55DK231+934.80-3.40-13.40/-8.46DK231+937.50-2.10-14.10/-8.17DK231+942.1.000-7.1-1.4/-4.25四、工程概况1、隧道概况那迷村2号隧道进口里程DK231+659，出口里程DK2236+115，全长4456m。隧道最大埋深约342m。进口采用5m双耳墙明洞，出口采用台阶式洞门。2、设计初期支护参数那迷村2号隧道参考时速160公里客货共线铁路（普通货物运输）单线隧道非绝缘锚段复合式衬砌（有砟）断面施工，具体施工尺寸详下图。20单线隧道非绝缘锚段Ⅴb型衬砌断面（有砟）（图中单位cm）上

6、述换拱段落按照时速160公里客货共线铁路（普通货物运输）单线隧道非绝缘锚段复合式衬砌（有砟）Ⅴb型复合式衬砌断面施工，全环设I16钢架，纵向间距0.8m，全环喷混凝土厚度为23cm，拱墙设φ8钢筋网片，网格间距为20×20cm；拱部设置Φ22组合中空锚杆，边墙墙设置Φ22砂浆锚杆，锚杆长度3.0m，间距1.2m×1.0m（环×纵），梅花形布置；拱墙仰拱钢筋混凝土衬砌厚度45cm。超前支护DK231+900～DK232+024段为Φ42超前小导管，每环28根，纵向间距2.4m，单根长4.5m。3、换拱标准按照《铁路隧道设计规范》，对于单线隧道时速为160km/h客货共线单线区间有砟轨道隧道

7、衬砌内轮廓为轨面以上有效净空面积不小于42.06㎡。20那迷村2号隧道进口DK231+911.9~DK231+942.1段初支侵限，需要进行换拱，方能满足规范要求。五、总体施工方案1、暂停掌子面施工并封闭掌子面，对换拱段落围岩进行径向注浆预加固，形成有效的预加固围岩拱效应圈。2、新奥法施工的最基本理论是尽量不扰动岩石的平衡状态，充分利用岩石的自持能力和初期支护共同承受土体压力，因此在确保施工安全和结构自身受力需要的前提下进行换拱。换