2019-2020年高二历史下学期假期验收考试试题

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1、2019-2020年高二历史下学期假期验收考试试题一．单项选择题（下列各题的四个选项中，只有一项是最符合题意的。每小题2分30小题，共60分。）1.马克思在评价宗法制时说：“就像皇帝通常被尊为全国的君父一样，皇帝的每一个官吏也都在他所管辖的地区内被看作是这种父权的代表。”材料最能说明的是A.分封制与宗法制结合有助于加强对地方的统治B.宗法关系成为统治者强化统治的工具C.“君权神授”是这种结构的指导思想D.周天子是天下的大宗，各级官吏为地方宗主2.下列史实符合西周确立的宗法制继承原则的是A．唐太宗通过玄武门之变继位B．宋太宗继承兄长宋太祖之位C．明太祖因太子亡指

2、定嫡长孙继位D．清康熙帝死后皇四子继位3.中国古代商人在致富后往往购买田地，成为地主，即“以末致财，用本守之。”这种现象A.活跃土地买卖B.实现规模经营，推动生产力提高C.加剧土地兼并，造成社会动荡D.实现角色转换，提高商人地位4有学者在评价某种文明时说：“（它）本质上需要顺天应命，需要守望田园，需要辛勤劳作，需要掌握争取丰收的农艺和园艺；它无需培养尔虞我诈的商战技巧，而是企盼风调雨顺，营造人和的环境。”下到说法所体现的认识突破了这一文明特征的是A.“开轩面场圃，把酒话桑麻”B.“父母在，不远游”C.“街头一席地，强似百亩田”D.“日出而作，日落而息”5.战国

3、时期思想家荀子说：“礼义生而制法度。法者，治之端也。隆礼至法则国有常。君者，国之隆也。父者，家之隆也。隆一而治，二而乱。”以上言论表明荀子A．全面解释传统儒家礼治思想B．继承发展传统儒家礼治思想C．已经形成君主专制的思想D．背离传统儒家礼治思想6.“不知壹天下建国家之权称（礼法），上（尚）功用，大（重视）俭约，而僈差等（忽视等级差别）。”这句话应是战国时期哪两个学派之间的争鸣A．儒家、道家B．儒家、墨家C．法家、墨家D．墨家、道家7.胡适说：“吾意以为诸子自老聃、孔丘并于韩非，皆忧世之乱而思有以拯救之，故其学皆应时而生。”据此可知A.韩非是儒道思想的集大成者B

4、.诸子以恢复西周统治为目标C.诸子百家是时代发展的产物D.诸子学说是他们谋生的手段8.《战国策·韩策一》记载：“夫秦卒与山东之卒也，犹孟贲与怯夫也；以重力相压，犹乌获与之婴儿也。”出现这一差别的最重要原因是A.秦国地处偏远，民风强悍B.军功爵制的激励作用C.六国经济发达，奢侈腐化D.什伍连坐制度残忍效应9.汉武帝时，“从事盐铁者由国家供给粮食费用及生产工具，但得由政府主持出卖。民间不得再私铸铁器及煮盐，如违将施以‘釱左趾’之刑”。这一经济措施A.有利于维护封建社会的稳定B.开创了古代中国的工官制度C.与其宣扬的儒家伦理相违背D.完成了政府对手工业的垄断10.路

5、，宋元时期行政区域名。宋代的路，犹如明清的省。宋代的路较常设的机构有安抚司、转运司、提点刑狱司、提举常平司等。各机构互不统属，互相牵制。转运使与提举刑狱公事都有对官吏的监察权，提举常平司与转运使都有财权。这表明A．宋代地方行政制度与明清两代没有区别B．行政机构分散、权属交叉有利于集权C．行政机构互相牵制有利于提高行政效率D．扩大行政区域是中央集权的主要方式11.南宋后期的诗论家严诩在《沧浪诗话·诗评》中说：“或问唐诗何以胜我朝？唐以诗取士，故多专门之学，我朝之诗所以不及也。”严诩以为唐朝诗歌繁荣的原因是唐朝A．经济繁荣，国力强盛B．科举制度，考查诗赋C．知识分

6、子队伍空前强大D．士人群体的刻苦钻研12.有学者认为：“宋元以后，中华文明开始呈现出复杂的二元性：一是商品经济发展所带来的文化世俗化倾向；二是理学和文化专制强化以后表现出的高雅文化倾向。以下最符合该学者观点的是A．元曲和傩戏B．话本和小说C．汉赋和唐诗D．风俗画和文人画13.下表摘编自徐光启的《农政全书》。农作物相关记述稗“稗多收，能水旱，可救俭岁。”大豆“保岁易为，宜古之所以备凶年也。”芋“可以救饥馑，度凶年。”A.注重农作物品种的改良B.重视农作物的备荒价值研究C.认为水稻供应不足以度荒D.认识到发展水利的重要性14.明朝时，“田中事，田主一切不问，皆佃农

7、任之。”地主与佃农之间，“交租之外，两不相问。”此种现象反映出当时A.地主与佃农相互依存B.土地所有权与经营权合一C.佃农有较大的生产自主权D.租佃制抑制了佃农的生产积极性15.清代某机构“军国大计，罔不总揽。……善隐然执政之府矣。”这一机构是A.中书省B.枢密院C.三司D.军机处16“自道光二十二年五口通商，九十余年来……中国交通事业和以前不同，交通工具之科学化，以机械的力量逐渐代替以前使用的人力、畜力、水力和风力。交通组织逐渐商业化，凡各种新交通工具之利用，均可以普通的交易方式行之，没有阶级上的限制”。材料反映了①近代交通工具逐渐取代传统交通工具②交通运输

8、出现近代化商业经营方式③近代铁路交通受