某一级公路设计方案B【文献综述】

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1、毕业论文文献综述土木工程某一级公路设计方案B摘要：阐述了我国公路发展历史，发展概况、现状及相关问题和其解决措施；简介了公路设计规范、线路设计技术标准；最后结合我国公路交通的发展趋势提出己见。关键词：公路概况；路线设计；发展趋势1我国公路发展概况50年来，我国公路建设已取得巨大成就。回顾我国公路发展历程，对比世界公路发展趋势，可以认为，我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。但是，由于基础十分薄弱，我国公路建设总体上还不能适应国民经济和社会发展的需要，与发达国家啊的先进水平相比还有很大差距[1]。19

2、06年，江苏省南通县修筑的唐闸至天生港道路，长6km。1909年，兰州黄河大桥竣工，这是一座钢桁架桥，全长24．3m，被称作“黄河第一桥”。1938年，我国完成的滇缅公路沥青表面处治路面100km，这是我国历史上最早修建的沥青路面[2]。1949年解放时统计，全国公路通车总里程为8.07万公里，路况极差。全国有三分之一的县不通公路，整个西藏地区的公路交通还是一片空白。50年代为了巩固国防，比较重视公路建设，在集中管理下，先后修建了宝（鸡）成（都）、川黔、渝厦、川藏、青藏、福（州）温（岭）、沈（阳）丹（东）、潍（

3、坊）石（岛）等干线公路[3]，1950～1962年的12年间共修建公路36万km，平均每年新建约3万km，1962～1990年的28年间，由于体制下放以及“文革”的影响，投资削减，只修筑了56万km，平均每年新建公路仅约为2万km。改革开放以后，随着各行各业的蓬勃发展，被誉为“大动脉”的公路交通运输业日益显示出重要性。“七五”规划将汽车工业列为支柱产业以后，大大促进了公路的兴建，“八五”以来出现了交通建设高潮，国家对国民经济的宏观调控，使得交通运输能力大为增强[4]。1990～1999年共修建公路32万多公里，

4、平均每年新建约3.57万km，公路总里程达135万km。值得一提的是，1988年10月,沪—嘉高速公路的通车实现了我国大陆高速公路零的突破,开始了我国高速公路建设的新起点。在短短的十年间已经达到1.6万km平均每年新建高速公路1前多km。从“八五”开始，我国公路建设进入了发展速度快、建设规模大、科技含量不断提高的新时期[5]。同时我国公路建设也存在着许多问题：从公路技术等级看，在全国公路总里程中还有近20万公里等外公路等外公路占公路总里程的比重达14.4%，西部地区更高，达到21.8%,技术等级仍然不理想。从行

5、政区划分布看，由于经济发展和人口分布的不平衡，公路发展在各地区之间存在着较大的差距，总的来看，东部地区公路密度较大，高等级公路的比例也较高，明显高于全国平均水平[6]，更高于中、西部地区水平。科学地来说可以归纳为：①管理体制不合理。对于公路运输管理尚未形成一种科学、规范的管理体制结构；②管理法规不健全。全国统一的公路管理法规很少，已有的规定过于笼统、缺乏症对性，致使执行过程中适应性差、管理力度不够；③建设理念和服务意识落后。公路建设和管理中重建轻管的现象严重，造成很大的资源浪费。因此，为逐步实现我国交通运输现代

6、化的总体战略目标，按照道路的使用功能和交通需求，重点提高经济相对发达地区的公路技术等级，根据国家西部大开发战略，大力扶持西部地区公路基础设施建设，将是本世纪末一直下世纪初我国公路发展的战略重点[7]。1解决措施（1）继续加快公路基础设施建设（2）加快运输服务产业的全面发展（3）大力提高公路运输组织服务水平（4）加强法制观念，规范运输市场（5）逐步建立起全国统一的公路运输管理信息平台2公路交通的发展趋势（1）公路运输需求将继续保持快速增长。近20多年来,我国公路基础设施建设迅速发展,公路运输能力大大提高,在国民经

7、济增长和人民生活水平提高方面发挥着越来越重要的作用。但与日益增长的运输需求相比,公路运输仍存在着有效供给不足的问题。随着我国经济的进一步发展,公路运输需求将继续保持快速增长。在公路货运中大宗货物、初级产品所占的份额呈下降趋势,对运输服务质量和服务水平的要求日益提高[8]。（2）智能运输系统是未来公路运输的发展方向。智能运输系统简称ITS,是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于整个地面运输管理体系,使人、车、路及环境密切配合、和谐统一,使汽车运行智能化,从而建立一种再大范围

8、内,全方位发挥作用的实时、准确、高效的公路运输综合管理系统。智能运输系统可提高公路交通安全水平,减少交通堵塞,提高公路网的通行能力,降低汽车运输对环境的污染,提高汽车运输生产率和经济效益。随着智能运输系统技术的发展,电子技术、信息技术、通信技术和系统工程等高科技在公路运输领域将得到广泛应用,物流运输信息管理、运输工具控制技术、运输安全技术等均将产生巨大的飞跃,从而大幅度提高公路网络的通