某混凝土简支梁桥设计（方案C）【2文献综述】【文献综述】

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毕业论文文献综述土木工程某混凝土简支梁桥设计桥梁是跨越障碍、沟通两端的建筑。桥梁在功能上是交通工程的咽喉，不仅是一个国家或地区经济实力、科学技术、生产力发展等综合国力的体现，而且是一个国家或地区经济、历史、人文等社会发展的标志性建筑，是社会历史发展的一座不朽的丰碑。随着我国国民经济的迅速发展和经济的全球化，大力发展交通运输事业，建立四通八达的现代交通网络，这不仅有利于经济的进一步的发展，同时对促进文化交流、加强民族团结、巩固国防等方面，也又有非常重要的意义。我国自改革开放以来，路（特别是高等级公路和城市道路）、桥建设得到了飞速的发展，对改善人民的生活环境，改善投资环境，促进经济的腾飞，起到了关键的作用。下面主要介绍一些关于桥梁，尤其是简支空心板梁桥的发展趋势、技术创新等。1、国内外桥梁的发展现状以及未来展望20世纪下半叶,世界桥梁工程发展的最大成就可被认为是斜拉桥的复兴和预应力混凝土技术的应用。桥梁工程作为一门独立的科学技术,不在是仅凭桥梁设计者们智慧和经验的创造过程,它已发展成为融理论分析、设计、施工控制及管理于一体的系统性学科。由于科学的进步,一些相关的学科也渗透入桥梁工程领域中,发展了新的分支学科,如桥梁抗风、抗震、桥梁CAD、桥梁的施工控制及桥梁检测技术等等。与此同时,计算机和有限元法的问世使桥梁结构三维非线形分析成为可能。这一时期以悬索桥、斜拉桥为主的大跨度桥梁技术得以飞速的发展。展望未来，桥梁的发展趋势和动向主要有以下几个方面。首先，桥梁的跨径不断增大。其次，桥型不断丰富。本世纪50～60年代，桥梁技术经历了一次飞跃：混凝土梁桥悬臂平衡施工法、顶推法和拱桥无支架方法的出现，极大地提高了混凝土桥梁的竞争能力；斜拉桥的涌现和崛起，展示了丰富多彩的内容和极大的生命力；悬索桥采用钢箱加劲梁，技术上出现新的突破。所有这一切，使桥梁技术得到空前的发展。最后，结构不断轻型化。2、桥梁的分类 2.1梁式桥：梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，由于外力的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，因而与同样跨径的结构体系相比，梁桥内产生的弯矩最大，通常用抗弯、抗拉能力强的材料来建造。对于中、小跨径的桥梁，目前在公路上应用的最广的是标准跨径的混凝土简支梁桥。2.2拱式桥：拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。大跨径拱桥多采用钢筋混凝土箱拱、劲性骨架拱和钢筋混凝土拱。自重较大，跨越能力较小，但造价低，养护工作量少，抗风性能好。而且外形酷似彩虹卧波，十分美观。2.3刚构桥：刚构桥的主要承重结构是梁与立柱整体结合在一起的钢构结构，梁和柱的连接处具有很大的刚性，以承担负弯矩作用。我国主要用带挂梁的T构。国外仅在中间最大跨跨中设铰，最大跨梁墩固结，其他跨都做成连续梁，利用边跨的连续，增强主跨刚度，减小主跨的变位。连续梁桥一般采用箱型截面。连续刚构的梁保持连续，梁墩固结。2.4斜拉桥：有独塔、双塔和三塔式。混凝土以箱式、板式、边箱中板式为主，钢梁以正交异性极钢箱为主。由于受到斜拉索的弹性支撑，弯矩较小，使得主梁尺寸大大减小，结构自重显著减轻，大幅提高了斜拉桥的跨越能力。2.5悬索桥：特大跨径桥梁的主要形式之一。锚锭以重力式和地锚为主。采用单跨悬吊、双跨不对称悬吊和三跨悬吊。悬索桥的一个特点是，受力简单明了，成卷的钢缆易于运输，在将缆索架设完成后，便形成了一个强大的结构支撑系统，施工过程中的风险相对较小。3、空心板桥的应用现状、特点3.1空心板桥的应用现状首先，从结构形式上看。目前，国内公路及城市道路，尤其是平原，桥梁净空和桥台填土高度受限制的地区，PC简支空心板桥应用很广，其常用跨径为20～30m，并多采用桥面连续；连续板桥由于多用于净空受限的跨线桥及立交桥匝道桥，多数属于弯、坡、斜桥，为降低梁高，常采用普通钢筋混凝土现浇实心板结构，其跨径一般不超过30m，如进来在城市立交中采用的无梁板桥，就属于这一类型。其次，从施工工艺角度看。由于先张法CP梁、板桥具有施工周期短，工序简洁、节省材料、耐久性好、维修养护量少等特点，在国内外均得到了广泛应用。但是，由于在我国多采用直线布筋，常用跨径一般限于20～35米，其中空心板板桥一般不超过25m，远远落后于国外广泛采用的折线配筋方式，如前苏联设计的先张梁跨度达到了69.2m， 而向美、日等发达国家也多使用折线配筋的先张梁。3.2空心板桥的一些特点3.2.1预应力混凝土空心板的主要结构形式立面布置上，有简支板和连续板两种结构。简支板结构简单，缺点是在梁衔接处的挠曲线会发生不利于行车的折点，行车颠簸，需要设置伸缩缝或桥面连续，难以保障行车舒顺，而桥面连续也容易破坏。由于本论文探讨的是简支梁桥的情况，因此对于连续板的情况不予讨论。3.2.2预应力混凝土空心板的优点总结起来，预应力混凝土空心板具有以下优点：（1）构造简单，工艺成熟，多数施工单位都可操作；（2）可以工厂化预制，现场装配，施工简便迅速，便于质量控制和降低成本；（3）体积小、重量轻、便于吊装；（4）建筑高度小，不受填土高度限制；（5）对地基条件要求不高；（6）遭受破坏后易于修复。4、结语由于板式桥梁具有构造简单、受力明确的特点，而预应力混凝土空心板建筑高度相对最低，对土源缺乏、软基较多的平原地区有显著的经济性，因而特别受到欢迎。可以经过优化后编制适当的通用图集，大量推广，从而简化设计、施工过程，促进施工技术、工艺的标准化，提高预制板质量，并进一步降低生产成本，获得更好的经济效益和社会效益。所以，做好预应力混凝土空心板桥的优化设计工作意义重大。参考文献[1]沈云．浅谈我国公路桥梁技术的发展[J]．中国科技博览,2009(24)：67-68.[2]刘义和，雪晓东，刘雅纯．桥梁创新和可持续发展[J]．吉林交通科技,2005(1)：57-58.[3]黄锦源．材料、施工、设计是桥梁发展的三大要素[J]．中国市政工程,2009(5)：81-83.[4]李伯岩，张维琪．中国桥梁发展史浅析[J]．林业科技情报,2007,39(4)：87-88.[5]陈剑毅．我国桥梁发展史及现存的问题[J]．山西建筑,2008,34(17)：315-316.[6]张满华，方步云．桥梁发展及其非线性问题概述[J]．科技创新导报,2009(20)：71-73.[7]JTGD60-2004，公路桥涵设计通用规范[S]. [8]邵旭东．桥梁工程[M]．北京：人民交通出版社，2004.[9]易建国．混凝土简支梁(板)桥(第3版)[M]．北京：人民交通出版社，2006.[10]闫志刚．钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁桥结构设计[M]．北京：机械工业出版社，2009.[11]徐先芦．简述道路桥梁发展历程[J]．今日科苑,2008(12)：162.[12]张志宏．浅谈我国公路桥梁发展趋势[J]．中国新技术新产品,2008(15)：65.[13]李小亮．浅谈梁板桥的加固[J]．广东科技,2007（10）：055.[14]陈忠．预应力混凝土空心板桥应用与施工相关问题[J]．中国高新技术企业,2009(22)：109.[15]黄顺泉．预应力混凝土空心板桥的设计探讨[J]．科技资讯,2009(20)：78.[16]颜桂云．某混凝土空心板桥病害成因分析与荷载实验研究[J]．福建建材,2008,（3）：14-17.[17]易建国．桥梁计算实例集—混凝土简支梁（板）桥．北京：人民交通出版社,2009,35(27)：322-323.[18]张春礼，黄伟洪．在役简支钢筋混凝土桥梁体系安全性综合评价[J]．山西建筑,2009,35(27)：322-323.[19]楼庄鸿．楼庄鸿桥梁论文集［C］．北京：人民交通出版社，2004.[20]同济大学桥梁工程系．桥梁结构理论与实践：项海帆教授论文选集［C］．上海：同济大学出版社，2007.[21]M.Mabsout,K.Tarhini,R.Jabakhanji,E.Awwad．WheelLoadDistributioninSimplySupportedConcreteSlabBridge[J]．JournalOfBridgeEngineering,2004,9(2):147-155.[22]TONGYu-qiang,XIANGTian-yu,DUBin,YUANXin-pengandZHAORen-da．LifetimeReliabilityAnalysisofFlexuralCrackingforPrestressedConcreteBridge[J]．JournalofSouthwestJiaotongUniversity(EnglishEdition),2009,17(3)：207-211.[23]A.Amer,M.Arockiasamy,M.Shahawy.LoadDistributionOfExistingSolidSlabBridgeBasedOnFieldTests[J].JournalOfBridgeEngineering,1999,4(3):189-193.