隧道施工专项安全系统要求措施

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1、巴野公路二标隧道工程施工专项安全措施1概述1.1主要编制依据(1)三峡库区巴东新县城至野三关公路工程两阶段施工图设计(第XJ-02合同段)(2)建设工程安全生产管理条例(中华人民共和国国务院令第393号)(3)爆破安全规程(GB6722)(4)公路施工技术安全技术规程(JTJ076-95)1.2工程概况巴野公路第二标段起点位于巴东县绿葱坡镇中村桩号K38+200,经秭归县磨坪乡境内,终点至巴东县野三关镇店子坪桩号K58+400。路线总里程为20.2km,包括11座桥梁、4条隧道、53道箱涵和沿线路基挖填。本标段4条隧道从中村下落坪起,穿越秭归磨坪乡境,至野三关岔二河村,全长4255

2、m。分别为下落坪隧道(长445m,桩号K44+970~K45+415)、鹞子坪隧道(长543m,桩号K45+564~K46+107)、施家坡隧道(1636m,桩号K46+540~K48+176)和椿树埫隧道(长1631m,桩号K48+244~K49+875)。为前后相邻的隧道群,中间以桥梁和路基连接。设计隧道公路等级为山岭区二级公路双向双车道标准,双向行车道宽度为2×3.5m。结构安全等级为一级。隧道平面线形基本按直线及大半径曲线控制,隧道路面横坡控制在2%以下,隧道纵坡为单向坡,从起点往终点为上坡,坡度控制在3%以内。隧道内轮廓采用三心圆断面形式,标准断面为(宽×高)10.2×7

3、.56m,有仰拱段为10.2×8.28m。施家坡隧道和椿树埫隧道左右两侧各布置1个长40m的紧急停车带。隧道支护设计采用复合式衬砌结构。洞口为端墙式洞门,设计有4~5m的明洞段。根据围岩级别的不同,隧道Ⅴ级、Ⅳ级围岩破碎段及明洞段设有仰拱。初期支护Ⅴ~Ⅳ级围岩及Ⅲ级围岩破碎段由工字钢拱架(或钢筋格栅)、径向锚杆钢筋网及厚20~22cm喷射混凝土组成,Ⅲ级围岩由径向锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成。二次衬砌Ⅴ级和Ⅳ级围岩浅埋破碎段采用45~50cm厚C25钢筋混凝土,Ⅳ级围岩完整段及Ⅲ级围岩采用35cm厚C25素混凝土。隧道初期支护与二次衬砌之间拱墙设柔性防水层;沿衬砌背后环向设置透水盲

4、管,在衬砌两侧边墙背后底部沿隧道纵向设排水盲管,横向引入隧道边沟。1.3工程地质条件隧址区山势总体呈中间高,两端逐渐低缓趋势。隧道走向呈北西~南东向,下落坪隧道、鹞子坪隧道穿越山体地面标高在950.00~1170.00m,施家坡和椿树埫隧道穿越山体地面标高在1010.0~1430.0m,隧道埋深大多超过100m。沿线地形起伏较大,地表植被发育。各条隧道进、出口均位于山体斜坡上,坡度约20°~40°,地表为70cm左右坡积碎石土,下伏强风化和中风化泥质砂岩。隧道洞身穿过区均为泥质砂岩区,洞身埋藏地段岩石中风化~微风化,岩体较完整~完整,岩土施工工程分级为Ⅲ级;进口处为泥质砂岩,强风化

5、厚度较大,成碎块状,表层残坡积层岩土施工工程分级为Ⅴ级,强风化泥质砂岩岩工施工工程分级为Ⅴ级;隧道出口段强风化泥质砂岩,岩质相对较软,风化裂隙发育,岩体破碎,岩土施工工程分级Ⅴ级。隧道洞身区以较硬岩为主,局部段落可能为较软岩,岩石饱和单轴抗压强度一般在14.90~35.30MPa之间,小于60MPa,从岩质坚硬程度来分析,不具备发生岩爆的可能。但隧道埋深大于100m洞段存在发生岩爆的应力条件,施工过程中需加以防范。隧址区地表水不发育,洞口沟谷内有常年地表水径流,水量充沛。地下水以地表浅部岩土层中的裂隙水为主,隧道区岩层均为弱透水地层,设计综合分析预测,各隧道最大涌水量和正常涌水量分

6、别为:下落坪隧道2000m3/d、86.2m3/d;鹞子坪隧道3000m3/d、108.5m3/d;施家坡隧道5000m3/d、528.6m3/d;椿树埫隧道6000m3/d、380m3/d。2主要施工技术方案2.1洞口段施工洞口段施工前先施做截水沟,仰坡开挖按照2~3m分层,开挖一层支护一层的方式自上而下进行。洞口上部4.5m洞脸开挖揭露后,先施工锁口钢插管,然后贴洞脸立1榀钢拱架,锚固后。进行上台阶洞挖。采取留核心土开挖跟进支护方式,完成上台阶3m洞挖后,再进行下部仰坡开挖支护。下部仰坡开挖完成后,采用留核心土上下台阶掘进5m左右,进行底部仰拱施工。底部仰拱填充完成后,根据围岩

7、量测情况,确定洞口3m及明洞段整体衬砌时机。衬砌钢筋人工绑扎,采用钢模台车结合外圈弧形模板立模,泵送入仓,人工振捣密实。下落坪和鹞子坪隧道采取单向掘进,出洞前先完成出洞口段上部截水沟和坡面支护,然后上台阶开挖出洞,再进行洞口下部开挖和洞口段施工。2.2洞身段施工隧道洞身主要采用钻爆法施工,周边光面爆破成型。3m3侧卸装载机配15t自卸汽车出渣,施家坡和椿树埫隧道采取进出口双向开挖方案,隧道贯通前距离15~30m时,改为单向开挖直至贯通。下落坪和鹞子坪隧道单向开挖,出洞

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