隧道施工专项安全措施

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1、巴野公路二标隧道工程施工专项安全措施1概述1.1主要编制依据（1）三峡库区巴东新县城至野三关公路工程两阶段施工图设计（第XJ-02合同段）（2）建设工程安全生产管理条例（中华人民共和国国务院令第393号）（3）爆破安全规程（GB6722）（4）公路施工技术安全技术规程（JTJ076-95）1.2工程概况巴野公路第二标段起点位于巴东县绿葱坡镇中村桩号K38+200，经秭归县磨坪乡境内，终点至巴东县野三关镇店子坪桩号K58+400。路线总里程为20.2km，包括11座桥梁、4条隧道、53道箱涵和沿线路基挖填。本标段4条隧道从中村下落坪起，穿越秭归磨坪乡境，至野三关岔二河村，全长4

2、255m。分别为下落坪隧道（长445m，桩号K44+970～K45+415）、鹞子坪隧道（长543m，桩号K45+564～K46+107）、施家坡隧道（1636m，桩号K46+540～K48+176）和椿树埫隧道（长1631m，桩号K48+244～K49+875）。为前后相邻的隧道群，中间以桥梁和路基连接。设计隧道公路等级为山岭区二级公路双向双车道标准，双向行车道宽度为2×3.5m。结构安全等级为一级。隧道平面线形基本按直线及大半径曲线控制，隧道路面横坡控制在2%以下，隧道纵坡为单向坡，从起点往终点为上坡，坡度控制在3%以内。隧道内轮廓采用三心圆断面形式，标准断面为（宽×高）

3、10.2×7.56m，有仰拱段为10.2×8.28m。施家坡隧道和椿树埫隧道左右两侧各布置1个长40m的紧急停车带。隧道支护设计采用复合式衬砌结构。洞口为端墙式洞门，设计有4～5m的明洞段。根据围岩级别的不同，隧道Ⅴ级、Ⅳ级围岩破碎段及明洞段设有仰拱。初期支护Ⅴ～Ⅳ级围岩及Ⅲ级围岩破碎段由工字钢拱架（或钢筋格栅）、径向锚杆钢筋网及厚20～22cm喷射混凝土组成，Ⅲ级围岩由径向锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成。二次衬砌Ⅴ级和Ⅳ级围岩浅埋破碎段采用45～50cm厚C25钢筋混凝土，Ⅳ级围岩完整段及Ⅲ级围岩采用35cm厚C25素混凝土。隧道初期支护与二次衬砌之间拱墙设柔性防水层；沿衬砌

4、背后环向设置透水盲管，在衬砌两侧边墙背后底部沿隧道纵向设排水盲管，横向引入隧道边沟。1.3工程地质条件隧址区山势总体呈中间高，两端逐渐低缓趋势。隧道走向呈北西～南东向，下落坪隧道、鹞子坪隧道穿越山体地面标高在950.00～1170.00m，施家坡和椿树埫隧道穿越山体地面标高在1010.0～1430.0m，隧道埋深大多超过100m。沿线地形起伏较大，地表植被发育。各条隧道进、出口均位于山体斜坡上，坡度约20°～40°，地表为70cm左右坡积碎石土，下伏强风化和中风化泥质砂岩。隧道洞身穿过区均为泥质砂岩区，洞身埋藏地段岩石中风化~微风化，岩体较完整~完整，岩土施工工程分级为Ⅲ级；

5、进口处为泥质砂岩，强风化厚度较大，成碎块状，表层残坡积层岩土施工工程分级为Ⅴ级，强风化泥质砂岩岩工施工工程分级为Ⅴ级；隧道出口段强风化泥质砂岩，岩质相对较软，风化裂隙发育，岩体破碎，岩土施工工程分级Ⅴ级。隧道洞身区以较硬岩为主，局部段落可能为较软岩，岩石饱和单轴抗压强度一般在14.90～35.30MPa之间，小于60MPa，从岩质坚硬程度来分析，不具备发生岩爆的可能。但隧道埋深大于100m洞段存在发生岩爆的应力条件，施工过程中需加以防范。隧址区地表水不发育，洞口沟谷内有常年地表水径流，水量充沛。地下水以地表浅部岩土层中的裂隙水为主，隧道区岩层均为弱透水地层，设计综合分析预测，

6、各隧道最大涌水量和正常涌水量分别为：下落坪隧道2000m3/d、86.2m3/d；鹞子坪隧道3000m3/d、108.5m3/d；施家坡隧道5000m3/d、528.6m3/d；椿树埫隧道6000m3/d、380m3/d。2主要施工技术方案2.1洞口段施工洞口段施工前先施做截水沟，仰坡开挖按照2～3m分层，开挖一层支护一层的方式自上而下进行。洞口上部4.5m洞脸开挖揭露后，先施工锁口钢插管，然后贴洞脸立1榀钢拱架，锚固后。进行上台阶洞挖。采取留核心土开挖跟进支护方式，完成上台阶3m洞挖后，再进行下部仰坡开挖支护。下部仰坡开挖完成后，采用留核心土上下台阶掘进5m左右，进行底部仰

7、拱施工。底部仰拱填充完成后，根据围岩量测情况，确定洞口3m及明洞段整体衬砌时机。衬砌钢筋人工绑扎，采用钢模台车结合外圈弧形模板立模，泵送入仓，人工振捣密实。下落坪和鹞子坪隧道采取单向掘进，出洞前先完成出洞口段上部截水沟和坡面支护，然后上台阶开挖出洞，再进行洞口下部开挖和洞口段施工。2.2洞身段施工隧道洞身主要采用钻爆法施工，周边光面爆破成型。3m3侧卸装载机配15t自卸汽车出渣，施家坡和椿树埫隧道采取进出口双向开挖方案，隧道贯通前距离15～30m时，改为单向开挖直至贯通。下落坪和鹞子坪隧道单向开挖，出洞