立柱施工安全专项方案

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1、1、工程概况22、编制依据和采用的标准23、工程风险源的辨识34、施工阶段安全和质量技术保证措施要点34.1、脚手架的搭设、拆除安全技术措施34.2、立柱模板安装与拆除44.3、高空作业安全技术措施44.4、施工用电安全技术措施54.5、汽车吊吊装安全技术措施65、计算书66、项目安保体系人员组织机构、职责及上报程序96.1、人员组织机构96.2、人员岗位责任职责106.3、事故上报应急预案117、周边管线安全保护措施117.1、管线监控手续117.2、管线保护原则117.3、管线保护注意事项12精选范本,供参考！河北省胶泥湾至西洋河（冀晋界）公路S

2、G3合同段立柱施工安全专项方案1、工程概况河北省胶泥湾至西洋河（冀晋界）公路是国家高速公路网规划中“北京-张家口”高速公路（G7）的重要组成部分，也是河北省高速公路“五纵六横七条线”规划中的“横1”并行线的重要组成部分。路线经过区位于华北平原与内蒙古高原过渡带的冀西北山地边缘带，属冀西北间山盆地区。背倚内蒙古高原，南接华北平原，境内山地为阴山、燕山余脉。山地、丘陵、河谷和盆地相间分部，排列有序。桑干河支流洋河穿入期间，将谷底、盆地连接起来，组成洋河盆地总地势自西北向东南倾斜，地面自然坡度为1/30-1/200，海拔650-1360m。SG3合同段起点

3、位于柴沟堡镇电厂南侧，终点位于西洋河村西北侧冀晋界三角沟河道中心，与京新高速山西段相接，起讫桩号为K42+550～K64+084.566，全长21.535公里。2、编制依据和采用的标准(1)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)(2)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)(3)《公路污工桥涵设计规范》(JTGD61-2005)(4)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)(5)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)(6)《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)(7)

4、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)(8)《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30-2002)(9)《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006)(10)《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD8l-2006)(11)《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008)(12)《河北省高速公路施工标准化管理指南》精选范本,供参考！3、工程风险源的辨识根据施工现场安全生产保证体系策划的结果和安排，针对所识别的危险源，立柱施工过程中主要有以下工序需要设立安全监督：1、模板工程2、起重吊装工程3、脚手架搭设和拆除工程

5、4、高处作业5、施工用电6、其他危险性较大的工程4、施工阶段安全和质量技术保证措施要点4.1、脚手架的搭设、拆除安全技术措施1、施工准备特种操作人员必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗。各班组长施工前的进行交底，按照立柱专项施工方案施工。2、脚手架搭设要求（1）操作人员必须戴好安全帽，佩带并正确使用安全带。（2）立杆间距应按施工方案进行设置，先在地平面放线确定立杆位置，将立杆与水平杆用扣件连接成第一层支撑架体，完成一层搭设后，应对立杆的垂直度进行初步校正，然后搭设扫地杆，逐层搭设支撑架体，每搭设一层纵向横向水平杆时，应对立杆进行垂直度校正，不

6、得错层搭设。（3）搭设两层以上的支撑架体应设置登高措施。如临时爬梯，爬梯必须与钢管固定牢固。（4）支架搭设过程中，同时搭设纵、横向剪刀撑及水平加强层，保证支架的稳定。（5）在混凝土浇筑过程中应有专人对模板支撑系统进行监护，发现有松动、变形等情况，必须立即停止浇筑并采取相应的加固措施。3、脚手架的拆除支架的拆除作业必须自上而下逐层进行，严禁上下层同时拆除作业，精选范本,供参考！按照先搭后拆原则，分段拆除的高度不应大于2层。支撑架体的拆除，严禁将拆卸的杆件向地面抛掷，应设专人传递至地面，或采用绳子捆牢后慢慢放下，并按规格分类堆放。模板支撑系统的拆除前应对

7、拆除方案进行技术交底，应有专业操作人员施工，并派专人进行监护，在拆除区域内设置安全警戒线。4.2、立柱模板安装与拆除（1）立柱分为二次施工，第一次模板按浇捣高度在横系梁位置，地面上分二次拼装成型后吊装就位，第一次模板拆除后安装上150cm顶部和横系梁模板。第二次模板逐片吊装就位并临时固定后相互拼装就位。模板拼缝内夹双面密封胶封浆。模板表面刷脱模剂，以保证清水混凝土表面光洁度。（2）成型后模板用吊车配合安装，水平位置按控制线，垂直度用经纬仪控制，并用钢丝绳为攀线，在立柱四周一端固定于模板一端固定于地锚，通过花兰螺丝调整模板至垂直，地锚采用脚手架钢管入土

8、1m，必须坚固稳定。同时在承台内预埋Φ28钢筋，以用作固定立柱模板。（3）立柱模拆除为分片拆模，拆模要求一般