立柱施工安全专项方案设计

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1、大叶公路奉贤段（航塘公路~~新奉公路）改建工程立柱施工安全专项方案编制：审核：批准：编制单位:中交第一公路勘察设计研究院有限公司2018年7月30日施工组织设计/（专项）施工方案报审表工程名称：大叶公路奉贤段（航塘公路"新奉公路）改建工程编号：致：（项目监理机构）我方已完成立柱施工安全专项方案工程施工组织设计/（专项）施工方案的编制和审批，请予以审查。附件:□施工组织设计砖项施工方案□施工方案施工项目经理部（盖章）项目经理（签字）年月日审查意见：专业监理工程师（签字）年月日审核意见：项目监理机构（盖章）总监理工程师（签字）年月日审批意见（

2、仅对超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项施工方案）:建设单位（盖章）建设单位代表（签字）一、编制说明1、编制依据(1)大叶公路奉贤段(航塘公路S新奉公路)改建工程桥梁分项工程设计图纸；(2)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011):(3)《中华人民共和国安全生产法》；(4)《建设工程安全管理条例》；(5)《建设工程安全生产管理条例》；(6)《建筑施工高处作业安全技术规范》；(7)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)；(8)木项目已批复的施工组织设计.2、编制目的为了能够科学的指导施工，合理组织机械、

3、劳动力，精细管理施工过程，防范安全事故发生，确保工程的施工进度和质量。特编制本施工安全专项方案。3、适用范围木方案适用于大叶公路奉贤段（航塘公路S新奉公路）改建工程桥梁分项工程立柱施工。二、工程概况大叶公路奉贤段（航塘公路~新奉公路）改建工程位于上海市奉贤区，设计范围西起航塘公路交叉口，沿既有道路向东依次经过航塘港桥、东新港桥、大石桥港，下穿S3沪奉公路主线、跨越花厅河桥之后与S3沪奉公路匝道平交，之后依次经过华星港桥、新奉港桥至新奉公路止。路线起讫桩号K23+286.73—K27+922.38，全长约4.6knio大叶公路规划为一级公路

4、，红线宽50m,设计速度80km/ho三、施工方案（1）钢筋加工及安装①钢筋笼制作采用在钢筋场加工成型，运至现场，整体安装。②钢筋的品种和质量、焊条的牌号和性能、钢筋的加工要符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）及设计要求进行。③钢筋加工时要将表面的油渍、漆皮、鳞锈清除干净，钢筋应平直无局部弯折。④按照设计图纸的规定，先绑扎安装加劲筋，然后按规定的根数布置主筋，每隔2m设一道加劲筋，排列好后将主筋按规定间距焊死在加劲筋上，再按设计规定间距焊接箍筋。⑤主筋接长采用直螺纹套筒连接，其接头型式、适用范围、连接要求应满足：《公

5、路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)和《钢筋等强度剥肋滚轧直螺纹连接技术规程》-QYJ16-2003。⑥钢筋的下料长度按实际柱长来确定，钢筋在制造时要保证骨架不变形，接头相互错开，使钢筋骨架同一截面处接头数量不超过钢筋总数量的50%o①在钢筋制作完成后将碗垫块绑扎在钢筋侧部十字交叉处，以保证混凝土保护层厚度，栓垫块呈梅花型布置，间隔不大于lOOcmo须保证保护层厚度误差控制在±5nmi以内。②钢筋骨架安装到位后，用缆风绳四角固定，防止钢筋骨架倾覆。⑨钢筋加工及安装质量标准:序号检验项目允许偏差(mm)检验方法及频率1受力钢筋

6、间距两排以上排距±5尺量每构件2个斷面同排±202横向水平钢筋、箍筋间距±10尺量每构件5・10个间距3钢筋骨架尺寸长±10尺量每个构件抽杏30%宽、高或直径±54保护层厚度±5沿模板周边检查8处(2)模板安装①墩柱采用整体式定型钢模板，为确保外表光洁美观，立柱不出现水平接缝，模板高度根据图纸中立柱高度选择，模板用螺栓连接成整体，先在地面上进行试拼组装，模板拼缝处贴双面胶带，防止因漏浆混凝土表面产生砂线，模板外部用螺栓联接紧固。立模前模板先在平地上整节拼装好，再通过吊机从钢筋笼顶套下。支设模板时与测量工程师配合，使墩柱模定位准确，垂直度满

7、足要求，在整个施工过程中，为了严防跑模，对模板采用多根风缆多方向固定法固定。模板支撑采用钢支架，对称支撑牢固。施工操作支架与模板不得相连，以防模板倾斜变形。安装模板时用吊垂球的方法进行安装，然后用两台全站仪校核、调整模板垂直度。甘樓戈i乞示童图①模板安装前内表面要磨光，涂脱模剂，脱模剂采用优质清机油，不得使用废油料。②安装柱模时，应防止模板移位和错台。柱模四面应设揽风绳,用缆风绳调整模板的位置并固定，模板安装过程中，必须设置临时防倾覆设施。③模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、纵横向稳定性进行检查，合格后方可浇注栓。浇注过程中，发现

8、模板有超过允许值时应及时纠正⑤模板安装允许偏差:序号项目允许偏差（mm）1模板标高±102模板内部尺寸+5,03轴线偏位81模板相临两板表面高低差25模板表而平整0（3）磴浇筑①墩柱混凝土强度