盾构临时用电方案设计

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1、实用文档北京地铁15号线一期工程06标段南法信站前入地段——石门站南法信站~石门站区间盾构临时用电方案项目经理:项目总工:编制:北京住总集团有限责任公司实用文档北京地铁15号线一期工程06标段项目经理部实用文档实用文档目录一、编制依据2二、工程概况3三、临电方案的总体考虑4四、用电容量计算6五、设计配电系统9六、设计防雷装置11七、绘制电气平面图和系统接线图11八、安全用电措施11九、电气防火措施13实用文档实用文档一、编制依据1.1依据规范1、JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》;2、GB501

2、94-93《建设工程施工现场供电安全技术规范》;3、JGJ59-99《建筑施工安全检查评分标准》;4、京建施字第423号“北京市建设施工现场管理规定实施细则”;5、GB10235-2000《弧焊变压器防触电装置》;6、本工程施工组织设计的相关内容;1.2编制范围本施组为满足南法信站前入地段~石门站区间盾构临时用电编制。实用文档二、工程概况北京地铁15号线一期工程南法信站前入地段~石门站区间是北京地铁15号线一期工程土建06合同段的一部分,区间采用盾构法施工,其中在右K39+924.037处右线两次穿越风道,左线一

3、次穿越风道。南法信站前入地段至石门站区间起点里程为右K38+490.237,终点里程为右K40+999.837,区间右线总长2492m,左线总长2491.53m。实用文档三、临电方案的总体考虑1、供电电源现场电源来源为供电局提供的临时工地用电,外线10KV高压引入现场后在现场东北角设立了高压开关柜,高压开关内下分三路10KV高压出线,其中第一路为左线盾构区间海瑞克盾构机高压供电开关,第二路为右线盾构区间沈重盾构机高压供电开关,第三路为现场施工用电800KVA变压器供电开关。2、供配电方式(1)盾构机供电盾构机采用

4、10KV电源直接供电,供电电缆选用UGEFP-3×35+3×10分相屏蔽电缆,电压等级10kv/6kv。从高压配电室盾构舱位馈出。电缆从地面高压开关柜到发射井须经过施工路面,为保护电缆及安全,在电缆经过处埋设直径100mm的6米长钢管,钢管埋设深度80cm,电缆从中穿过。钢管两端带有法兰盘,法兰盘使用螺栓紧固连接,中间使用密封胶垫做到密封防水。在地面转弯处,做工作井来保证电缆转弯和方便使用完毕后拆除电缆。电缆从井口垂直向下沿隧道挂钩敷设到井下盾构车架按S形盘绕,两条电缆之间采用中间连接箱连接(敷设高度大于2.5m

5、),隧道内每隔100米挂“高压危险”警告牌一块,每隔2.4米在隧道管片上高度大于2.5米的位置安装带有绝缘护套的电缆挂钩用来悬挂电缆。本次盾构机始发采用车站内整体始发方式,高压进线直接接入盾构车架变压器。(2)现场临时用电现场临时用电采用三相五线制TN-S系统,线路走向和电缆选择参照现场临时用电线路布置图和系统原理图。为保护电缆及安全,经过施工路面处埋设直径100mm钢管,电缆从中穿过,钢管埋设深度80cm。钢管两端带有法兰盘,法兰盘使用螺栓紧固连接,中间使用密封胶垫做到密封防水。在地面转弯处,做工作井来保证电缆

6、转弯和方便移动电缆。(3)洞内照明及其他小动力用电a、从隧道入口开始,每隔一百米设隧道专用配电箱一只,作为照明线路的分段开关和隧道内小动力用电设备的电源。b、隧道电源进线采用3×35+2×16mm2橡套电缆,1000米后改为使用3×16+2实用文档×10mm2橡套电缆;电缆每根为100米,顺序依次接入隧道专用配电箱;每隔2.4米在隧道管片上高度大于2.5米的位置安装带有绝缘护套的电缆挂钩用来悬挂电缆。b、隧道照明线路采用三相五线制引入,照明电压等级为220V,日光灯主干线选用3×2.5mm2铜芯绝缘护套电缆,沿隧

7、道壁架空敷设,高度大于2.5米。c、隧道照明采用40W单管防水荧光灯,每隔18米(15环)架设一只,每组灯具在中间转接配电箱内设漏电保护开关一只。接电采用A、B、C三相挑接,要求三相负载平衡。灯具金属外壳与接地线直接连接。照明亮度满足隧道内施工行人行走视线要求。此外,每隔50米在照明线路上架设一盏应急照明灯,采用带有蓄电池的40W单管防水荧光灯,断电后能够维持照明90分钟。四、用电容量计算实用文档1、盾构机用电容量:设备自身配备一台1250KVA变压器,由高压开关柜直接引出,不再作容量计算。2、辅助设备用电容量(

8、单位:KW)1)浆液站序号设备名称设备容量台数合计容量1搅拌电机25KW250KW2搅拌电机22KW244KW合计94KW2)45吨龙门吊序号设备名称设备容量台数合计容量1大车行走电机15KW460KW2小车行走电机8.5KW18.5KW3吊钩电机(主钩)75KW2150KW4吊钩电机(副钩)39KW139KW5辅设5KW5KW合计(不计副钩)218.5KW3)电瓶车充电

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