浅谈汽车安全

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1、浅谈汽车安全本文由张海群2010贡献doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT,或下载源文件到本机查看。浅谈汽车安全专业：计算机信息管理班学号：600942009学生姓名：张海群指导老师：姚层林关键字：车体结构安全安全意识汽车安全问题，关系到人的生命安全，是一个极为敏感的问题。在生产厂家们为自己的新车上市而作宣传的时候，除了ABS、EBS等安全装备，很少有新车在强调自己汽车本身的安全，比如车体结构等等；而消费者被一轮又一轮的新款和降价热潮冲昏头脑的时候，很少有人顾及到汽车安全的问题。于是，当悲剧发生的时候才来关注汽车安全问题，代价未免也太沉重了。当前，我国汽

2、车行业自主品牌与合资品牌的竞争愈演愈烈，2005年国人感到欣慰的是自主品牌的汽车无论在产销量、出口上，还是在企业竞争力的提高上都取得了辉煌的成就，可喜可贺。在决策层、政府部门、媒体乃至新老愤青的共同推动下，自主品牌获得前所未有的政策、市场、资金和舆论支撑。夏利、奇瑞、吉利、长安等自主品牌销量大增，在一个完全全球化的中国车市，攻城掠地，从合资品牌手中夺回不少市场份额。但是，跨国公司及其在中国的合资伙伴感到前所未有的压力。老的合资企业已经失去往口的辉煌与轻松，从大把数钱，到产品陈旧、成本不堪重负，市场份额萎缩，价格猛跌，濒于亏损；新的企业虽然锐气尚在，但是产品推出密度过大，批量

3、不足，为站住脚跟，一个集团之下的合资企业难免同室操戈，经营效益每况愈下。而在行业环境方血，目前我国汽车产业的发展环境正在日益完善，国民经济持续快速发展，人民收入和消费水平不断提高，对汽车、住房等10万元级商品的消费能力日趋增强，同时国家也出台了一系列政策，改善汽车消费环境，鼓励居民购买汽车，国际汽车巨头悉数进入中国，带来了先进技术和经营理念，可供消费者选择的车型大幅增加,但同时右油及钢材价格不断上涨，汽车消费环境的制约将影响到汽车产业的更快发展。因此，可以预见未来，跨国公司和合资企业开始面临一个新的转型抉择，在人才、管理、采购、乃至产品开发等方面的木土化必将提上日程，纷纷增

4、强在中国市场上的竞争力，争夺市场份额。因此，2006年中国汽车市场，自主品牌与合资品牌将展开有史以來最激烈的竞争，竞争的结果将进一步导致自主品牌实力的增强，国内市场份额的扩大，但这一增长速度不会太快，国内市场份额有往在30%左右。问题的关键是自主品牌生产企业能否在这场竞争中如何积极的面对。面对这些成绩，我们固然可以感到骄傲，但我们必须清醒的认识到，目前我国自主品牌在汽车安全方面的情况却不是很尽人意。陆风汽车在法拉克福车展上的碰撞测试，被徳国老牌汽车俱乐部ADAC认为是“铁皮罐头”o此次事件在国内引起汽车安全的大讨论，从某种程度上暴露了我国汽车安全标准过低，致使很多汽车厂商的

5、对汽车安全问题并不是非常敏感。据公安部交管局统计，单是2009年全国共发生道路交通事故23.8万起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元！触目尽心的数字再一次在强调汽车安全对于我们的重要性。当然，引发这些问题的原因是多方面的，这些因素共同促进了现在我国汽车行业在安全方面的重视有所欠缺。一、消费者安全意识不高很大一部分消费者里面，有着这样一个意识：只要驾驶吋当心一些，安全就能保障，汽车产品的安全装置配备不是特别重要，车辆安全的考虑仅仅处于价格和动力性。很大一部分消费者也是如此，在他们的购车字典中，安全性或许未必比动力性与经济性有更值得被关注的价值。

6、很多情况下，购「乍者对车辆的价值判断是出于直觉——外形是否时iVO；空间是否够大；真皮座椅是否气派；生产厂商的“姓氏”也左右着产品在消费者心中的分野。国内汽车的销售过程当中，对汽车安全性的强调不够，很多消费者的意识存在很多偏差。消费者对车辆安全性最初级的考虑是，买欧美车，尤其是德国车,车身钢板厚，安全。H韩系车“馅靓”却“皮薄”o然而，国内已有汽车安全专家指出，近年來兴起的复合式车体结构设计潮流引导下，我们常会看到，车祸中车身或许损毁得很严重，发动机盖向上翘弯，发动机室里的机件向上方及两侧移动，但惟独不朝客舱的方向溃缩。这种“牺牲车身，保护驾乘”的安全理念，大大超越了既有模

7、式。现代的车身安全，显然不能再依靠饭金厚薄来简单判断。而像ABS、EBD、安全气囊这些安全配置，虽然儿乎所有的厂家都做足了文章，这些都是大家看得到的。然而从专家的角度來看，汽车的整体安全系数最主要还是由结构来决定的，整车带有逐级吸收能量及抗变形能力的骨架结构才是车祸发生吋乘客及驾驶者纶命的安全“保障”o不过和ABS和安全气囊相比，结构一般是看不见的，因此有些汽车厂商并不是特别重视，甚至个别的还会在结构上故意偷工减料并且降低技术要求，这样即使配置了再多的“主动”或者“被动”安全装置，整车的安全性能还是有“心腹大患”o