航道整治满堂支架施工安全专项方案

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1、航道整治满堂支架施工安全专项方案中国中铁编制单位：技术负责人：编制人：编制日期：第一章编制说明21.1编制目的21.2编制原则21.3适用范围21.4编制依据2第二章工程简介22.1工程概况22.2地质条件4第三章安全组织机构53.1安全领导小组53.2安全方针及指导思想53.3建立安全牛产责任制63.4坚持安全检査制度7第四章总体施工方案及施工工艺74.1主要施工方法及技术要求74.2平整场地及地基处理84.3材-料进场检验、验收84.4板梁支架搭设94.5支架预压104.6支架的检査与验收12第五章支架搭设危险

2、源识別与监控135.1施工事故的主要类型135.2引发事故的主要原因135.3危险源的监控14第六章施工安全保证措施146.1安全管理H标146.2安全管理方针146.3安全保证体系146.4具体安全措施15第七章雨季及高温天气施工安全措施187.1雨季施工安全措施187.2高温天气施工安全措施19第八章施工应急预案198.1安全事故报告和处理制度198.2应急抢险救援指挥机构208.3抢险物资208.4事故抢险救援职责218.5事故应急救援保证228.6抢险救援228.7抢险救援组人员及联系方式23附件1现浇梁地

3、基基础验算24附件2支架及模板检算26附件3脚手架搭设的技术要求、允许偏差与检验方法29第一章编制说明1・1编制目的加强建筑施工安全监督管理，保障人民群众生命和财产安全；贯彻落实《中华人民共和国建筑法》《屮华人民共和国安全生产法》以及《建筑工程安全生产管理条例》；规范施工安全管理工作。1.2编制原则（1）遵照施工图纸、技术规范、质量标准、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求。（2）认真贯彻国家、地方和行业的法律、法规和标准以及技术规范，确保安全文明施工。（3）采用项目法管理，推行全面质量管理，达到优质、安全、文明

4、、高效。（4）安全第一的原则：安全施工方案的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。1.3适用范围本方案编制适用于芜申线（南京段）航道整治杨家湾老闸桥工程碗扌II式满堂支架施工。1・4编制依据（1）《芜申线南京段航道整治工程QL1标招标文件、投标文件》；（2）《芜中线航道桥梁工程勘察设计WSX-SJ-QL1合同段施工图设计》；（3）《芜屮线航道桥梁工程WSX-SJ-QL1标段岩土工程勘察报告》；（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）；（5）《公路工程施工安全技术规程》（JT

5、J076—95）；（6）《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009）；（7）《建筑施工碗扌II式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）；（8）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）0（9）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；第二章工程简介1.1工程概况芜申线规划航道等级为三级，通航净空为(60X7)m,规划河口宽70m,沿原河道向北侧拓宽，老桥需拆除重建。路线与河道夹角约为88.1度，最高通航水位+12.10m。本桥跨径布置为:(4X16)ni现浇板梁+(8X

6、25)m预制空心板梁+(48+80+48)m变高度预应力碗连续板梁+(6X25)m预制空心板梁+(2X10)m现浇板梁，桥梁全长610.38m。本桥设计2段现浇段施工。引桥0#台〜4#墩为现浇混凝土板梁，位于位于R=150m,L=75.176m的右偏圆曲线上，梁高均为1.0m,梁板内设9个直径为59cm的圆孔,顶底板厚度为20.5cm,圆孔与圆孔间的距离为21cm,翼板宽度为50cm,翼板根部厚度为25cm翼沿厚度lOcmo进口段为不对寸八字形加宽段，标准段桥面宽为9m,底宽为8m,变宽段右则弧长为7.202m,左

7、则弧长为5.712m.起点桥端与路线中心线夹角为54.0度,梁两端设80cm的端横梁,0#端设FSS60伸缩缝、4#墩端设FSS120伸缩缝；1、2、3#墩位置设宽度120cm中横梁,桥面设1・5%的横坡，由现浇时形成。各跨每个空腔在底板设直径5cm通气孔，间距为3m,同一跨的通气孔错开成梅花形布置。现浇梁混凝土为C40混凝土，数量为384.4m3。2-1板梁平面图(0#台〜4#墩)引桥21#墩〜23#台设计2X10m现浇段，板梁图如下:1.2地质条件2.2.1工程地质层特征及评价根据钻孔揭露本场地内地层主要分为7

8、层，现分别描述如下：1层，索填土：灰褐、灰黄色，湿，松散，含石头、砖块等，夹少量植物根系，以可〜硬塑状粉质黏土充填，为近1-5年堆积，压缩性很不均匀。11层，塘泥土：灰色，流塑，含腐殖物、少量石子，该层仅在B3、B4钻孔中揭露。2层，黏土：黄褐色，可塑，含Fe、Mn质结核，切面稍有光滑，干强度和韧性中等，仅在B1钻孔揭露。3层，淤泥质粉质黏土：灰色，流塑，摇