比亚迪汽车节油攻略

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1、.word可编辑.比亚迪汽车节油攻略作者：许军飞每一个工作领域都需要合理的节约资源，需要透过现象研究内在的本质规律，以做出正确的决策，达到保质增效的目的。笔者作为比亚迪G6车型石家庄赛区节油赛冠军，与各位车友分享开车省油的一家之言。对于12万公里以内无硬件故障的私家车，除去车辆自重因素，影响油耗的因素主要有三点：1、发送机燃烧室积碳；2、换挡时机的选择；3、不同标号机油的选择；4、前后轴轮胎胎压的选择。一、为什么发动机会积碳？积碳来自于汽油和机油两方面。汽油方面，目前国内乘用车燃料品质未达到世界一流水平（这句仅仅是

2、好听话，如果较真，请仔细阅读下一段）。.专业.专注..word可编辑.汽油中的主要成分是辛烷，抛开芳香烃类、甲基叔丁基醚(MTBE)、三乙基丁醚、三戊基甲醚、羰基锰(MMT)、醇类等防爆震的添加剂不谈，造成发动机内积碳的主要成分是烯烃。中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院石油产品检验实验室在遍布全国的几十家基层实验室的统计数据显示，我国乘用车燃油中烯烃和芳烃的含量大大超标。烯烃多了，汽油的氧安定性指标就有问题，储存时间长一点的话，油品容易变色，形成胶质，堵塞油滤。同时烯烃在燃烧室内可聚合形成胶质，影响发动机燃

3、烧效率，对这种成分应该加氢处理，然而从工业生产成本的角度考虑，深度处理燃油达到欧美燃油标准会增加40%的能源损耗（傅成玉原话），所以短期内大陆乘用车燃油会一直保持高烯烃状态（美国的93号汽油相当于中国的97号汽油）。如果不采取预防积碳的措施，您的车必然会有积碳。在2009年以前，加油小票都会打上“燃油清净剂已添加”的字样，现在两桶油把这项除积碳的义务推向市场，打着再赚一份钱的盘算，可悲的是加油站售卖的添加剂成分大多只含有清除油箱胶质的廉价PIBA（聚异丁烯胺），几乎没有清除燃烧室积碳的PEA（聚醚胺）。一旦发动机积

4、碳，油耗上升60%是大概率事件。机油方面，暖车状态下，机油升温蒸发，机油蒸汽会通过发动机曲轴通风孔被释放到进气系统中，就是在空气滤芯之后节气门之前的位置。一是沉积在节气门上，使得进气不稳定；二是沉积在进气门背面（严重情况下造成进气门密封不严）；三是机油蒸汽无法燃烧的部分留在燃烧室内加入积碳的行列，烧红的积碳会提前点燃进入气缸的燃油使得发动机工作起来事倍功半，表现就是噪声巨大。不论自然吸气或是缸内直喷机型，都有为曲轴箱泄压的通风装置，所以只要使用挥发率高的矿物机油，此类积碳会异常严重。.专业.专注..word可编辑.

5、由于大众的涡轮增压车型存在设计缺陷，一部分机油会直接从气门油封处渗出进入进气系统增加机油消耗，开的越暴力，烧机油越严重。特别提示一点，涡轮增压装置没有提高燃油效率的功能，此装置通过消耗排气能量增加进气，使每个工作周期内可以喷射更多的燃油达到小排量大动力的效果。同时会产生排气气阻牺牲一部分发动机燃油效率。如果要提高燃油效率，根本上是提高压缩比，减少发动机热损失，使更多的燃油由化学能转化成驱动车辆行驶的机械能。从能量守恒定律的角度考虑，想办法减少刹车是行驶中节油的主要途径之一。二、如何科学换挡实现燃料能量使用最优化。变

6、速箱不论手动还是自动，都是根据内燃机工作特点开发研究的。内燃机的工作特点是燃料在气缸内燃烧，所产生的燃气直接推动活塞作功。现代电喷车为了达到排放法规的要求，迁就三元催化器的工作特点，始终保持进气量与喷油量14.7:1的比例。笔者10年前开化油器的车辆就没有此限制，只要保证暖机时过量进气（轻踩油门），使用化油器的小型车辆在市区可以轻松实现5-7个油的水平。电喷车轻踩油门开车不能实现节油的目的，因为空燃比不可变。.专业.专注..word可编辑.发动机进气是依靠活塞向下运动时产生的负压实现的（类似于针筒抽空气），转速低了

7、吸的空气少，发动机电脑就不会指令喷油嘴喷更多的油做功，所以行车中需要保持合适的转速达到进排气效率。这里解释一个转速的概念，很多人都说2000转换挡，其描述的是发动机处于2000转/分钟时的工作状态，折合每秒曲轴运转33.3转。曲轴旋转一次，每个活塞上下运动一次，活塞每上下运动两次完成进气、压缩、做功、排气四个工作行程，即一个完整的做功周期。就是说发动机2000转时每个活塞每秒上下运动33.33次左右，不管是多少缸（活塞）的汽车都是如此。所以同时长同转速同负载时小排量的发动机比多缸大排量发动机省油，摩擦损失更小。F1

8、赛车发动机为排量2.4LV形排布的八缸引擎，每缸的排量为0.3L；普通1.6升直列四缸民用机每缸排量0.4L。如果两款发动机分别装到一辆QQ车上慢慢开，还是民用机省油许多。根据变速箱形式的不同，节油方法也有所不同。1、自动变速器。不论CVT、液力变矩器、还是DSG双离合，我们对于换挡机制是不可控的，只要注意市区开车别开太快，减少刹车的机会，都会有不错的油耗表