毕业论文-别克汽车发动机电控系统故障诊断与维修

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摘要:2关键词：2一、前言2二、别克汽车发动机电控系统工作原理及组成3（一〉电控系统组成3（二〉汽车发动机电控系统工作原理4三、电控汽车的使用及维修4（-）维修应注意下列事项4（二）电控汽车的自诊断系统5（三）电控汽车故障分析程序7四、别克发动机电控系统故障9_（一）故障现象9_（二）故障诊断与排除9（三）维修小结13五、总结13六、参考文献14 七、谢辞错误！未定义书签。别克汽车发动机电控系统故障诊断与维修学牛姓名擁j要Z木文卞要阐述发动机电控系统的组成及工作原理和电控系统的使用和维修及故障分析程序，汽年维修工作加深了我对汽午的认识和丁作内容的了解和掌握，罔时在工作过程中发现汽车电缝存在的问题，并针对貝体问题，分析导致故障的因素，和排除故障关键词z发动机电控系统丁作原理故障分析故障h诊断系统一、刚言发动机有一•个电子控制元(E.C.U.)用于控制供泊、点火、怠速等主要系统.E.C.U.从传感器按1交输入信Jtf井迅速驱动执行器。这两种信号的正确和稳定是蚁基木的要求。同时，没有诸如真空泄漏、火花草E污染等其官常见的发动机故障也是主要的。诊断间歇发生的故障比诊断连续发生的故障强困难得多。绝大部分间歇发生的故I锋是由于咆路连接不好或接线错诀遥1挠的。在这种情况下，仔细检査ID疑线路可能会防止将好容非I二换掉。仅用且;w检杳也许不能找到产生故璋附反竝所以・应把万用表t头'在可疑线路仁进行道路试验］在开始检查前，花儿分钟时间向对汽车行驶性能有意见的顾客了解’些有关 故障的信息是非常冇川的。顾客对于这些问题.特别是间歇性问题是很好的信息源。通过和顾客接触，找出出现的症状和发生故璋的T况。诊断时首先检查〃常见〃故蝶，这是排除装电T控制发动机的汽午行驶故障的最好方法之-o 二、别克汽军发动机电控系统工作原理及组成(-)电控系统组成为了捉高发动机各种工出.实现全面优化运行，提高发动机性能.在发动机上安装有：电控燃油喷射系统、I也控点火系统、怠边控制系统、进、排气控制系统，增压控制系统，口我桧I巾咱报侨系统等。1•电控煤油曦酣系统由空气流量计或进气歧g;绝对力传感器和转速传感探测量进气空气壶，山ecu根据冷却水相、地气泊度、氧传感器信号等确定合适的空燃比•计算所需啧汕盘，进而对执行器〈喷汕然和1【：!•路比开继il：!{i.进行控制。2.电子点火控制系统在微机控制点火系统山，冃前出现了-种无分lli!?,〉加火(ai.系统,它取消帘通撤机控制点火系统中的分电器，改出ecu内部控制各缸配电@3.怠速控制(ISC系统怠速控制系统根据进气盘控制方式的不同可分为节气门卫ISI式和旁边空气式两种，后者的应用较广，现代轿车屮一般都设有怠边控制系统，由ECU控制并维持发动机怠速在某一稳定转j辈子解内4•增压电控系统发动机中增lli系统的安装斗渐增多，其目的是为了提高进气效率。5•故障白诊断系统现代轿车发动机的电控系统中，ECU.般都带有故障自诊断系统，自行监测、诊断发动机控制系统各部分的故障。对于传感器，可通过检测其信号是否超出规定淞戦进行判断：对丁执行器.则在其初始电路「：lj雷设专门I可路米实现II究测，对于ECU本身，也有专用程序进行诊断。故障自诊断系统吋刻监测各控制系统的工作情况，当出现故障財，一般轿车仪表板上的故I黯指示灯可闪烁很铃，同时将故障信息、以代码的形式保有•在做机的存储器巾，纟叶假时不仅可以通过故障指示灯间断闪烁米显示，也叮以通过专用的检测仪器以数字的彤 ;代：；显示故障代间，以便进涉通过孚州1杳出故障原白诊断系统很好地解决了复朵电控系统难以判断t&1璋的问题。<-）汽车发动机电控系统工作原理汽车发动机也控系统由电控单元（即ECU,俗称电脑）、发动机转速传感器（也称曲轴位宣传感器）、空气流量传感器、节流阀体、进气榄度传感器、冷却液酒度传感招（发动机7K温传感拇）、k传感器（即氧伎感报）、爆震传感器、相位传感器（也称凸轮轴位置传感器或霍尔传感器）、双点火线圈、汹压调节器和顷’油器等组成。即由电控单元（电脑.、各类传感器和执行器等组成。驾驶员通过节气门（俗称油门）控制发动机进气量，控制单元通过节气门位置传感器得知节气门开度，离综合发动机转速、空气流量、进气温度、入探视，值等各传感器及电子开关提供的信息，经分析、计算，确定出最佳啧油量和点火时刻，向喷油器和点火线圈发出I愤j由和点火指令。发动机转速和空气流量信号是ECU计算基本I质油量的卞信号，ECU再根擴迦气温危传感桥、冷却浓温度传感器、A传感器、爆震传感器和节气门位置等信号对n员汹量进行必要的修正，确定出实际嘖商量，然后根据转速传感器得到的曲轴位置信号和相位传感器检测到的■缸压缩上止点信号，适时地向I顶泊器和点火线隧I发出动作指令。三、电控汽车的使用及维修（->维修应注意下列事项：通过!.jt习我对屯控发动机技术有了•定的理解，也掌挝了对于维修的一些知识。经过在修理厂的实习，以及假期实践。了解到电了技术在车上是很复杂的，经过长期的实践.冇了•些体会：也控汽车的使用及维修应注意下列事项：1.进行维修询要充分了解该车的ECU及主耍屯子元件的位置，以便!实施可竽的保护，防止谋拆、读卸@2.严祭在发动机高速运转吋将蓄电池电路屮断，防止产生瞬吋过电压而损坏ECU和传感器。 1.当汽车控制系统出现故障，报警归点亮时，不能将蓄电池从电路屮断开，以防止出丁•概也而使ECU中在储的故璋码及有关信息被消除。只有通过汽车自诊断系统或汽车专用诊断设备将故障码及有关信息调出并确定故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。2.无论何时蓄电;ljB的极性都不能接反，且不允许在无蓄电池的情况下用外接电源起$1发动机.以避免王I电压过高而损坏ECU和英它元器件。3.查出故障原因后对电控系统进行检修时，丿应先将点火开关关闭。4.在测试过程中除特殊注明外，不能使用指针式万用表进行CCU及传感然测试，只能使用高阻抗数字式万用表进行测试。5.严禁用试灯'测试与£CU相连接的电气装置。禁止用搭铁试火和拆线刮火的方法进行屯路检测。6.电控装置附近不宜安装信号发射和接收装置及导线，以防对控制系统的工作产牛不良影响，7.电了控制汽汕啧射发动机装有排气泞'化装置，对发动机汽汕质量;要求较高，必须j生5'J:定期更换汽油滤消器。口前汽车上使用的ECU虽然是高质量的，但在使用维护巾仍要精心保护，注意防报、防湖、防汕污。此外，tiCU-.W少发生故障，如必须检查时，耍用专用仪榕设备：一般不允许在汽东修理作业时拆柿。当发动机出现1比障时，电脑可臼动诊断故障和保〃"（意代码，并通过故障指示灯发出警告，）开保｛y:的代码在一定的触发条件F还可以输巾。一旦传感器或执行榕失效时，电脑白功启动其备用系统投入工作，以保证车辆的安仓，维持车辆续行驶的能力。（二）屯控汽拿的口诊断系统1.T作原理 发动机Hl控系统~t作吋，白诊断系统I巴检测到的非止常输入输出信句为故璋信甘，白诊断系统故I雄主耍有以卜-儿种®①当某••电路出现超出规定范圉的信号时•故障诊断系统就判定该电路信号出现故埠。4117）＜温传感部正常时其输出H!•丿k信盯在0.].-4.8V也国内变化。苦冷却1）（温f宣传感器输出也压低于0・IV（相当于水温同于13齐C）或间于4.8V（相当于水瓶低于-50C）时，ECU即判定为故障信号，存入有储器。②发动机运转时，当ECU在一段时间里收不到某一传感器的输入信号或输入信号在•段H才问内不发生变化，ECUS;判定为故停信号。御发动机在i:r:常工作温度下运转时.ECU：tE分钟以上检测不到氧传感器的输Ml信号或筑传感器信号在O.3-06V问1分钟以上没有变化，即判定为氛传感器也路有故障。③发动机正常工作山・如杲偶然出现•次不正常信号，ECU诊断系统不会判断为故障。共有当不正常信号挎续•定吋间或多次岀现吋，ECIJ才将其判定为故障，如发动机转速在lOOOHnin吋.转速｛需川（&信号）丢失了3-4脉冲信馬，ECU不会判定为e嘗-切吹|踪，同时，〃CHECK”：tr也不会点元可e信号的故障也不会存入ECU内。婆沌嚣的是，ECU判断出的故|碟，只能提供故璋的性质和范罔，如水iM传感拇与ECU问配线|昕路財，水温传感器输出电压信号就会髙于4.8V（正常为0.1l.SV；o这MECU判定和输出的故障信息为水利lH!i感然发生故障。最后确定是传感器、执行器或相应配线的故障，还应进一步检查确泄。1.故障倍息的显示方式ECU故障自诊断系统检测到故障信号经判断为故毒后，即将故障信息以故障码的形式ECU存储到ECU存储器巾。通过'定操作程序将故障码或故障资料核特定的方式显示陆米。不同车型信息的显示方式也不同。主妥冇以下儿手中：①FtlCHECK（检查发动机灯）叮闪烁故障码。当发动机工作口1常无故锋时，接通点火开关至“ON”位宦，”CJ也CK”灯点壳。发动机起动后转速高丁5001/min时此灯应熄灭。否则为存放锋发生，用专用跨 接线跨接线诊断座或通过其官操作可：1等故障码以•,CL£CKH灯的足闪烁方式显示出来。故障排除后，“CHECK”灯夜发动机转速高于500r/min时蛇火。②用LED（故障显示）灯跨接诊断座上故障诊断输出端子，或跨J妾专用检测仪器，如百分來表，闭角衰，电脑检测仪等直接读取故障码或故障信息资料。③山主电脑ECU克体侧面显示灯也示故障码。仪表舷上显示屏直接显示故障码、信息资料及数据。1.故障信息的清除故障排除后，放璋信息f）储有•在ECU'r不能随故障的排除而H动清除，必须通过操作程序不同车世活除方法也i略有不同.•般消除方法是将保险贪巾”EF1”保险丝拔下数秒钟以I「但也有例外。（三）电控汽车故障分析程序：;在汽车维修资料上，有许多故障诊断的方法，其屮多数故璋都有-定的诊断步骤。般來说，我们都可以按照这样的步骤米做。但是，由于故障的种类是千差万别的，所以，在诊断故障时，我们也需要具休的情况具体分析。布以下儿点盅要性意：首先引起放锋的往往是线路连接问题，其次是传感器、执行器问题，最后是电控单元的问题：电控单元的问题往往是功率放大三极管的问题：有时导致故璋的原因是真空管路的连接失常；IH3轴位置传感器为发动机运转提供〃激发〃信号，发动机工作困难，或不能启动这样的〃致命性〃故障，往往与这个信号的失常有关系。电战汽车故障分析遵循询问，观察，杳词，洲取故障码，检测，试验的程序，采用逐一排除的方法，将确定故璋的范毛逐渐缩/I、，最终找到锻（1串位置.1•询问为了准确ill断故障发牛的位霄，"n先询问客户，丫“江：口型，牛产年份，故障发牛的H才间状况，发生故障时的环榄条件，进行了哪些操作，是否己边•行检修，剧过哪些部位等.同时，还要了解汽车以前是有进行迫维修及维修部位•通过信息收集，町以帮助初步估计故障发牛的原因和部位，排除不必要的千扰，明确查找的目标-2•观察这是故障分析最基本的检查，町以确定前而的价计是存正确•其内容包报：(1)看、看是否有部件丢失，也线是有脱线，按线器是否J斐合，有无接储线，各种1 软管的连接状况等.(1)qn:、・rr起沏发动机，检查是否有漏气，杂音，可能产牛故障的部件能有让常工作等.(3康、通过触摸检杳某些部件是有在正常工作，接线是有牢固：软笛'是有断裂等.3.查阅在对汽车进行检测I前，号定要掌握在车的有关数据，所要检杳部件的准确位置，接线图，接线和检测方法，包括检测仪辑的使用•进口汽①的车型很多，发展很快，R卩使同一厂家，I叫一牌号的汽车，其控制系统也因牛•产年份不同而訣不一样.在不具备第•平材料的情况下，有H地检查可能带来意料不到的后果4•调取故障码按照、该车所要求的操作程厅，进入自诊断状态，训取故锋隅，以作为故障)耳晰的依据.依据故障码的帮助，简捷地找到故障发4：的部位.得到故障码后，还要判断所显示的故障是有存在，与当前的故障现彖是有有关，是存去I没有消除故障码所3-5(.还要注意：并非也控汽车上的所有故IBE都用故障码!”床出来，还可以采用其官方法进行故障分析.例如：利用尾气分析仪，通过检测废气i|J】氧化碳(C02)和!碳氧化合物⑴C)的浓度，叮以帮助判断点火和磺汕器等故障.5.检测只有在进行检测后才能最终刿定故障的位置和找到产生故山寺的原因•检测包扌舌的内容很多，如信检测，数据检测，压力检测，执行器动作检测等:涉及到的检测仪器也较复杂，要求能够正确选择和使用检测仪添，并谨惧，准确地◎电控系统连接.6•试验汪确地判断出故障，进行修理厉述要泄仔试验，以响'认所1」：1现故障确己被排除，并检杳修理后的效果翔在汽车彻底修好后，要进行故附阔的消除「•作•O例如：故障现象：发动机有H才不能起IV.不起动时1J放机、丨叫门也tj张窗及中控门锁同时不丁作•防盗器指示灯虚闪。 检查分析：经了解，何如此车在外厂里换过点火开犬，拆过防站器。连接故障诊断仪V.A.GI551对发动机电控系统地：行检测，发现了…个含义为〃发动机控制单•元没有信号〃的偶发性故I■码。继续对丨坊盗系统进行检测，发现了个故障含义为〃控制|币元没冇信吁〃的偶发性故障隅。但检测发动机控制单元和防海控制J「i兀均没有发现问题。根据该车的故障现彖，我们怀疑电动年窗、山控门锁和防盗然共用线路f付了问题，于是仔细查阅了相关线路图。根据线路图的提示，经仔细检查•发现仅位于中央线路板11车身处的拯地线螺栓松动。当电器设备的接地线接触不良，就会造成电气设备工作紊乱。故障抖；1徐:紧冋接地线，故障:排除四、另U克发动机电控系统故障（一）故障现象辆2006款別克SGM7252GL发动机型号为LB8的轿车，己行驶11万km。在一次驾驶途rh发现，汽车自检系统发动机故障灯亮.但发动机温度、油lli、动力等各项指标均正常。（二）故障诊断与排除当放璋灯亮时车辆功力、汕压、温度及汕耗、水里消耗均无异常.J：L发动机声响、尾气排放状况均正常的情况下，可认为发动机本身内部X故错，经分析仪对其初步诊断也验证了这-判断。用KT-3000伽码然栓坝I肚P0481—冷却风扇（FC）、继电器2弼3、控制也It出现故障导致了同边风扇运转不止常偶尔会运转偶尔不运转。 随1”廊电机篷）'卡新寻钱i1W闯核4$店要求应更按可能会引起造成故璋的全壬军相关联配件.包含冷却风扇及电机LR,发动机冷却风曲］朿及发动机线柬等，H的是为了防止山于汽车处于运转状态下，使得故障损坏程皮进一步延伸并恶化。思考后认为在可能的情况下，利用传统经验与现代仪器配合，同样能解决故障，并同时达到降低维修成本的目的。据检测的故障码及维修经验，经过段时间运行后观察其高低速风扇均会运转后，首先应考虑玲却线束与风扇电t直接的接触卡接口是否山/车辆行驶过程中受颠簸造成威脱引起电流和电阻值变化，进而造成故障灯，元，这是该车型的•种常见的故障。经拔卡检查架真发现风扇包机书骨头与连接口山的两根线朿触J旦有烧灼现象，因此采用新导线连接方法（图I）,把原先短路的线柬疋新接通（此类车粮的援倒!卡无可供配件），而避免购买发动机线朿。消除故璋码后，试车途巾仪表显示正常，但在t停车后再次发动时故障灯乂亮。这是有是山子连接导线的而积大小并异通过风扇电机的电流值不间，其测定的信号参数出现异筒，电脑接收到虚假的信刃参数呢换上截而积较人的连摆导钱再次重新连接短路的线束。消码后试运行正常'，革新发动1日故障灯又亮。我们再次用FI:!.脑测量.还是显示故蹄码P04817令*/风扇（FC）、继电器2和3、控制FI:!.路出现故障，于是修理工按着'风扇线路的工作原理去查找故障原则，图2、图3。 Sii2»fiie粉；！t0IMG3.11Cpa；tA：!n鲍:ae060f!oE肌:"毒Eg、•21.11点躺ewl冷i£H«T件甌玫勺滋阳 ■■■•■・■■■J萨主三■的动空调MMIT■6•外鼻*—'-^]'«?»«»aa^wiw品2L■jtij3晦风扇电路m1如杲在拔掉7］（温传感器后.电脑诊断系统应该发出信号控制风扇电机转动，如不转动说明屯脑板控制线存在问题或者风扇电机问题。按照PCM控制高速风扇的原理，测量了风扇接头，此处没冇山压.怀疑线路冇故障。用试灯法检查了发动机保险盒山的高速、低速风扇的结E］；••撼，由丁•风扇是PCM控制其在低速工作时.PCM向CI-6脚发出是一个低电平信号，此时继电器线|苍|迪电，且月V联起米，ISI丽低速风扇工作，均显.iE常。随后打开空调高速风扇不转动，测量高速风扇继电器L2没有信号也压过米，说明高速电机本身匸常。问题有可能阳在 冷却I风扇传输线路或保险主主接触不艮产牛•的问比1计fj故锋成发动机控制芯片故障。依电路排查规律，应从简至难的原则。先更换保险丝再更换线路，7革后问进行更换发动机芯片的测试程序•进行排除就可直到高速风扇电机不转动原因所｛f・.从而达到排除故障目的。为此在换掉保险丝后打开空洲情况卜•发i;JJ车辆测试高速风扇电机运转'情况，在i哙转恢复正常。之后经过多次启动及试运行的过程中再无高速风扇不匚作及发动机故障灯亮的问题。至此终丁•彻底消除了故醉灯启动后常芜的现彖。（三）维修小结此案例为修理人员捉供了条经验：在岀现汽车电校系统的故障时，遇到电控系;何明显的异常症状时，经仪报检测及千载自诊断或依靠维修经验能顺利确左的，徐调出自诊断仪器得到故障大致发生的节点范陪外，还应知道产生故障原阳的多聚jq拥此不管怎样都要根据其工作原理，及相关的电路图从简单到复杂逐一丰F涂，不被假象所述惑。例如本次发动机故I将灯常秃，第-次检金发于问题解决了触点烧灼的问题肩，不商目检查，而是依据排除法锻快就找到了原本止常的高速风扇的保险丝在维修中被损坏的故障问题，使判断方向不产牛•偏差，少走弯路，减少了排放的难度。同时也提醒广大车主在可能的情况下.对于用部能够处理或解决的故障就尽可能有针对住二的解决，尽量避免换全套，这样才能达到节约rilU＜（itt次维修屮就节的了六千元的配｛'I和工时费）和提高维护技术的根木目的。五、总结本文主耍阐述发动机电控系统的组成（燃汕啧射系统.怠速系统.1即liFll控系统，故障自诊断系统）及工作原理和电控系统的使用和维修及故障分析程序，汽车也控系统故障诊断分析仪，维修人员可以快速、方便、准确地定位故障，从而顺利地排除故障。汽车维修匸作为仆深了我对汽车的认识和II作内容的了解和掌握，同时在工作过程屮发现汽车电控冇在的问题，并针对具体问题，分析导致故障的因素，和排除故鼠在汽车绅修的过程中，必须耍弄淸：｝i：i|j的内涵，只有这样，才能最大限度的少走弯路！ 六、参考文献:［1］>VBlJLH!tt手技术作者：刘越织山版社：机城工业川版丁J:11版口11J1：2002-7-1【2］汽车4JtM!拧技术作者：张两振小版社二机械I［业出版fl:lfe<111/l:B］i'守'也抖,系!Ij!r论勺设计作者:浏云山/子练敏出版衬:北京JSTT人学11版宁1【4】rwr'c'f』i!校系统h'F•:Lt维修实例》作者二关文琳李美丫U"反革1：人民邮电:贩H【5］丫d-tu?-系统抨击：応强出版社］机械工业出版【6】yg、i.技术站训教材作者：/I.K东国防力业H版丰1［7］汽东Z/机H!・控系统i'脸修阁解作者r宋富£'也于工业H版主I