1-始发井段明挖基坑开挖支护方案

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1、第一章工程概况1一、工程概况11.工程名称12.工程概述13.主要材料24.工程水文地质概况35.危险源及冇害因素辨识4二、丿逝工平面布置51.道路52.施工用电53.施工用水及排水54.临时设施布置说明65.施工平而布置图6三、施工要求6四、技术保证条件91.土石方工程92.板肋式锚杆扌为墙工程93.排水系统工程104.边坡监测11第二章编制依据111.本工程土石方开挖及边坡支护施工图112.本工程施工组织设计111.现场实地踏勘收集的和关资料112.本工程采用的主要规范和验收依据如下11第三章施工计划13一、施工进度计划13二、材料与设

2、备计划131.施工主要材料计划132.周转材料计划143.主要施工设备计划14第四章施工工艺技术15一、技术参数151.肋柱、扌当板参数152.锚杆参数153.岩柱防护参数154•基坑岩体参数16二、基坑开挖总体方案161•竖向分层162.横向分幅173.纵向分段174.基坑开挖平面布过18三、基坑土石方施工技术191.土石方开挖准备工作192.基坑土石方开挖主要工艺流程193.爆破施工技术19四、板肋式锚杆挡墙施工技术271.板肋式锚杆挡墙参数272.板肋式锚杆扌半墙施工工艺流程293.锚杆施工304.肋柱肋板施工35五、岩柱支护施工37

3、1.砂浆锚杆酒工372.钢筋网施工383.喷射混凝土施工38六、检查验收41七、质量保证措施421.组织保证措施422.质量保证体系453.施工质虽技术保证措施454.其他注意爭项51第五章施工安全保证措施51一、安全生产目标52二、组织保证措施521.安全保障组织机构522.安全生产保证体系533.安全纪律574.组织保证措施575.安全教育586.制度保证59三、技术保证措施601•技术准备602.技术交底613.物资准备624.安全生产管理措施625.土石方开挖保证措施636.边坡安全保证措酒647.边坡周边构筑物保护措施648.特殊

4、季节池工保证措丿施659.施工机械安全保证措施6610.施工用电安全保证措施6711.火工产品安全管理措施6912.施工用油料安全管理扌昔施70四、现场消防管理措施71五、文明施工措施711.临建布置722.现场管理74六、应急预案761.应急预案的任务和目标762.组织机构763.应急救援器材配备794.培训与演练805.应急响应806.应急救援预案817.安全事故应变措池83七、监测监控911.技术标准和依据912.监测仪器设备913.监控量测的必要性924.监测项目、布点及频率925.监测控制措丿施946.监测方法及技术要求957.监

5、测数据整理分析968.施工巡査97第六章劳动力计划98第七章附图1001.特种作业人员的操作证扫描件1001.始发井段明挖基坑施工进度计划图1002.始发井段明挖基坑丿施工平面布置图1003.始发井段明挖基坑监测点平面及立而布置图100第一章工程概况一、工程概况1•工程名称重庆轨道交通十号线T3航站楼站〜T2航站楼站区间，始发井段明挖基坑土石方及边坡支护工程。2•工程概述本工程的起止里程为K31+906〜K32+052,基坑长146m、宽度约50m、深度21m。基坑采用分阶分段分幅微并松动爆破、放坡开挖法施工（坡度为1：0.1）；坑壁采用“

6、逆作法”模筑板肋式锚杆挡墙支护，肋柱尺寸为0.4mx0.5m,挡土板厚0.3m；锚杆入射角度为15。,基坑两侧锚杆由3根28HRB400钢筋组成,间距2.5mx2.5m（竖向X纵向），锚杆长度5.5〜11.8m；明喑挖分界处端头墙锚杆由3根32HRB400钢筋组成，间距2.5mx2.5m（竖向x纵向），锚杆长度6.5〜11.8m。线路相邻两隧道之间的结构净距若小于2.5m,岩柱不保留需开挖，若大于等于2.5m,岩柱保留不开挖，坡面采用1：0.75、并采用锚喷技术支护。根据设计图纸边坡类型为岩质边坡、岩体类型为III类，边坡为临时性边坡（基坑

7、待区间隧道主体工程完成后进行回填），基坑安全等级为一级。本工程位于重庆江北机场（T2航站楼）跑道东侧，此范围内正在进行新建T3航站楼施工，机场施工方已将地表挖至411.5米标高处。始发井段明挖基坑范围内无地下管线及构筑物，周围无居民建筑物，离T2航站楼机场跑道最近距离为290m、离在建T3航站楼最近距离为180mo始发井段明挖基坑平面布置如图1・1所示，基坑典型横剖而形式如图1・2所示。小里程91mPM删55m62mZ66+LE唸乍宁HWM97mJTsl+02120mHim10rnsu-HayIM兰蕃妥-a十3Jlsi—sf»ln_L8+3

8、图1・1始发井段基坑平面布置示意图:S4COX500M>=2,5m400>：500ft*2500图1・2基坑典型横剖面示意图1•主要材料⑴钢筋：热轧HPB3OO、HRB400级钢