始发井段明挖基坑开挖支护方案

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1、中国中铁重庆轨道交通十号线10107标工程始发井段明挖基坑安全专项施工方案目录第一章工程概况1一、工程概况11.工程名称12.工程概述13.主要材料24.工程水文地质概况35.危险源及有害因素辨识3二、施工平面布置41.道路42.施工用电53.施工用水及排水54.临时设施布置说明55.施工平面布置图5三、施工要求6四、技术保证条件71.土石方工程82.板肋式锚杆挡墙工程83.排水系统工程94.边坡监测9第二章编制依据91.本工程土石方开挖及边坡支护施工图92.本工程施工组织设计93.现场实地踏勘收集的相关资料94.本工程采用的主要规范和验收依据如下9第三章施工

2、计划10一、施工进度计划10V中国中铁重庆轨道交通十号线10107标工程始发井段明挖基坑安全专项施工方案二、材料与设备计划111.施工主要材料计划112.周转材料计划113.主要施工设备计划11第四章施工工艺技术12一、技术参数121.肋柱、挡板参数122.锚杆参数133.岩柱防护参数134.基坑岩体参数13二、基坑开挖总体方案131.竖向分层132.横向分幅143.纵向分段144.基坑开挖平面布置15三、基坑土石方施工技术161.土石方开挖准备工作162.基坑土石方开挖主要工艺流程163.爆破施工技术16四、板肋式锚杆挡墙施工技术221.板肋式锚杆挡墙参数2

3、22.板肋式锚杆挡墙施工工艺流程243.锚杆施工254.肋柱肋板施工28五、岩柱支护施工301.砂浆锚杆施工302.钢筋网施工31V中国中铁重庆轨道交通十号线10107标工程始发井段明挖基坑安全专项施工方案3.喷射混凝土施工31六、检查验收33七、质量保证措施341.组织保证措施342.质量保证体系363.施工质量技术保证措施374.其他注意事项41第五章施工安全保证措施42一、安全生产目标42二、组织保证措施421.安全保障组织机构422.安全生产保证体系433.安全纪律454.组织保证措施455.安全教育466.制度保证47三、技术保证措施471.技术准备

4、482.技术交底493.物资准备494.安全生产管理措施495.土石方开挖保证措施506.边坡安全保证措施517.边坡周边构筑物保护措施518.特殊季节施工保证措施529.施工机械安全保证措施5310.施工用电安全保证措施54V中国中铁重庆轨道交通十号线10107标工程始发井段明挖基坑安全专项施工方案11.火工产品安全管理措施5512.施工用油料安全管理措施56四、现场消防管理措施56五、文明施工措施571.临建布置572.现场管理59六、应急预案601.应急预案的任务和目标612.组织机构613.应急救援器材配备634.培训与演练645.应急响应646.应急

5、救援预案657.安全事故应变措施66七、监测监控721.技术标准和依据722.监测仪器设备733.监控量测的必要性734.监测项目、布点及频率735.监测控制措施756.监测方法及技术要求757.监测数据整理分析778.施工巡查77第六章劳动力计划78第七章附图791.特种作业人员的操作证扫描件791.始发井段明挖基坑施工进度计划图792.始发井段明挖基坑施工平面布置图79V中国中铁重庆轨道交通十号线10107标工程始发井段明挖基坑安全专项施工方案3.始发井段明挖基坑监测点平面及立面布置图79V中国中铁重庆轨道交通十号线10107标工程始发井段明挖基坑安全专项

6、施工方案第一章工程概况一、工程概况1.工程名称重庆轨道交通十号线T3航站楼站～T2航站楼站区间，始发井段明挖基坑土石方及边坡支护工程。2.工程概述本工程的起止里程为K31+906～K32+052，基坑长146m、宽度约50m、深度21m。基坑采用分阶分段分幅微差松动爆破、放坡开挖法施工（坡度为1：0.1）；坑壁采用“逆作法”模筑板肋式锚杆挡墙支护，肋柱尺寸为0.4m×0.5m，挡土板厚0.3m；锚杆入射角度为15º，基坑两侧锚杆由3根28HRB400钢筋组成，间距2.5m×2.5m（竖向×纵向），锚杆长度5.5～11.8m；明暗挖分界处端头墙锚杆由3根32HR

7、B400钢筋组成，间距2.5m×2.5m（竖向×纵向），锚杆长度6.5～11.8m。线路相邻两隧道之间的结构净距若小于2.5m，岩柱不保留需开挖，若大于等于2.5m，岩柱保留不开挖，坡面采用1：0.75、并采用锚喷技术支护。根据设计图纸边坡类型为岩质边坡、岩体类型为Ⅲ类，边坡为临时性边坡（基坑待区间隧道主体工程完成后进行回填），基坑安全等级为一级。本工程位于重庆江北机场（T2航站楼）跑道东侧，此范围内正在进行新建T3航站楼施工，机场施工方已将地表挖至411.5米标高处。始发井段明挖基坑范围内无地下管线及构筑物，周围无居民建筑物，离T2航站楼机场跑道最近距离为2

8、90m、离在建T3航站楼最近距离为18