航空飞机电源系统教案

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1、第一章概述第一节飞机电源系统的发展概况飞机电源系统的作用:----产生和传输电能以提供机上各系统的各种用电设备用电（如飞行控制，飞行管理，雷达，通信导航，防冰加温，生活服务和照明等）。分类：1、机载电源主要以直流为主的早期的中小型活塞式发动机飞机，如安-2、运-5、立-2、伊尔-12和C-46飞机等，其28伏的低压直流电源由（活塞式）发动机经过减速器直接驱动直流发电机，28V低压直流电源系统，又配备有交流电源系统安-12、安-24、运-七、肖特-360和SAAB-340ERJ-145等机型另外，应急电源由蓄电

2、瓶提供，少量负载用的交流电源则由旋转变流机（直流®直流电动机®交流发电机®交流）提供。2、以交流电作为主电源，直流电源从交流电网中经变压整流，稳压而获得涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机飞机的电源系统。在这些飞机上，交流电源系统采用了无刷交流发电机；每台交流发电机由相应的发动机通过恒速传动装置（CSD）来驱动，飞机上，恒速传动装置与交流发电机合为一体，成为所谓的整体传动发电机（IDG）。飞机上采用的晶体管调压，从而既降低了飞机设备的重量，又提高了系统的工作可靠性。控制电路在保留了某些继电器、接触器的基础上，增加了晶

3、体管元件，集成电路和电子计算机，使系统自动化程度大大提高。数字、文字信息显示代替了过去的某些指示仪表；EICAS/ECAM一些主要部件都具有自检测功能。87波音777飞机的交流发电机最大120KVA；在757飞机上，应急系统还增设了RAT（冲压空气涡轮）驱动的交流发电机，其容量为7.5KVA，（HMG：A-340---2.5KVA）它与原有的电瓶、静变流机系统一同向飞机重要交、直流负载提供应急电源，大大提高了系统的工作可靠性。现代飞机电源系统组成：1、主电源：主电源系统是飞机上全部电器负载的能源；2、二次电源：

4、二次电源是用来变换主电源的电压、电流和频率的电源设备，如变压整流器、变流机等；3、应急电源：应急电源作为一个独立的电源系统，当主电源失效时，由应急电源向机上重要用电设备供电；4、辅助电源：辅助电源系统只存在于大型飞机和某些中型飞机上，功用是在航空发动机不运转时，由辅助动力装置（APU）驱动发电机而发电，常用于地面检查，在空中也可用于给机上用电设备供电。此外，现代大多数运输机上都装备有地面交、直流电源插座，以供地面通电检查和发动机的起动。87第二节电源系统主要设备在机上的分布一、设备舱电气设备飞机上电源系统主要电

5、气设备在设备舱的分布及安装，不同机型是有差别的。三叉-2E：主要的电源系统电气设备安装在前设备舱（如图1-2-1）这些设备有：主发电机控制组件（GCU）、APU发电机控制组件（APUGCU）、交流地面电源控制组件、变压整流器、电瓶、静变流机等。波音757：E/E主要的电源系统电气设备安装在主设备中心和后设备中心。主设备中心：IDG和APU发电机的控制组件（GCU），=（电源控制盒）汇流条电源控制组件（BPCU），电源配电板和两台主变压整流器；主设备中心前区：主电瓶及其充电机，静变流机；后设备中心：APU电瓶及其

6、充电机，APU变压整流器。（如图1-2-2）（主要的电源系统电气设备功用）1、主发电机（IDG）、APU发电机电源控制组件具有控制、调压和保护功用；2、交流地面电源控制组件或汇流条电源控制组件（BPCU）具有供电控制、过压保护和逆相序保护。3、变压整流器是把作为主电源的交流电变换为低压直流电的装置。4、机上电瓶：可用于起动APU（波音757飞机的APU起动电源由独立的APU电瓶提供），5、主电瓶主要是作为应急电源，当主电源失效时，向机上重要用电设备供电。876、静变流机是应急电源的重要设备，当主电源失效时，由主

7、电瓶通过静变流机提供单相交流电（115V）。图1-2-1三叉-2E飞机电源系统主要电气设备图1-2-2波音757飞机电源系统主要电气设备二、飞机上的电源控制、配电和指示装置（一）三叉-2E飞机1.电气控制面板（BE/C）----（如图1-2-3）（1）位置：驾驶舱右侧的随机控制板BE上，有一块分板C，这块面板称电气控制面板（BE/C），它是电源系统的主控面板。（2）布局：控制电门、安培表、伏特表、频率表，磁指示器和汇流条失效警告灯。（其特点是：面板上的指示和操纵装置仿照系统的实际布局，给人产生形象、直观的印象。

8、）2.配电板--------图1-2-4三叉-2E飞机主配电板（BA）（1）位置：在驾驶舱和随机控制面板（BE）垂直相接处（2）布局：A、安装有由13块辅助面板组成的面板，称主配电板（BA）左侧6块辅助面板装配有交流电保险丝和跳开关；右侧7块辅助面板装配有直流电保险丝和跳开关。（面板旁标有字母，为便于查找，保险丝和跳开关尽可能按系统分布，并标有色标。面板内垂直安装有铜棒形的汇流条。）B