铁道概论教案线路2

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1、课时教学计划课程:铁道概论任课教师:.授课题目绪论教学形式讲授共2课时，总第5—6课时授课班级授课日期教学目的要求1．掌握线路的平面和纵断面的组成要素；2．了解缓和曲线、曲线附加阻力的定义及计算。3.了解坡道附加阻力、限制坡度的定义及计算；重点线路的平面和纵断面，它们的组成要素难点缓和曲线、曲线附加阻力、坡道附加阻力、限制坡度的定义及计算公式课堂结构及时间分配一.复习引入……………………………………………………………………………........…..（5分钟）二.教学内容项目二铁路线路1．线路的平面和纵断面………………………………………

2、……………........................（15分钟）2.缓和曲线、曲线附加阻力………………………………………………………….........（25分钟）3.坡道附加阻力、限制坡度……………………………………………………………….（30分钟）三.课堂小结………………………………………………………………………………...........（3分钟）四.布置作业………………………………………………………………………………...........（2分钟）五.参考资料六.课后体会教学过程及教学内容方法手段铁道概论线路1第6页共7页

3、[复习引入]1.我国运输的种类和作用2.世界铁路发展史3.中国铁路发展史4.现代铁路运输业的特点和种类[教学内容]第一节概述§一、铁路勘测设计1、前期工作阶段；2、基本建设阶段；3、投资效果反馈§二、铁路等级和技术标准（一）铁路等级：分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级（二）铁路主要技术标准⑴种类：正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。⑵重要性：是确定铁路能力大小的决定因素，一条铁路选用不同发标准，对设计线路的工程造价和运营质量有重大影响，同时又是确定设计线路的工程标准和设备类型的依据。第二节铁

4、路线路的平面和纵断面铁路线路的平面—线路中心线在水平面上的投影。线路的纵断面—线路中心线（展直后）在垂直面上的投影。§一、铁路线路的平面（一）铁路线路的平面组成：1、圆曲线—铁道线路在转向处所设的曲线为圆曲线。基本要素：曲线半径R、曲线转向角a、曲线长度L、切线长度T。2、缓和曲线—为保证列车安全，使列车平顺地由直线过度到圆曲线或由圆曲线过渡到直线，以避免离心力的突然产生和消除，常需要在直线与圆曲线之间设置一条曲率半径变化的曲线，这个曲线称缓和曲线。特征：从缓和曲线所衔接的直线一端起，它的曲率半径ρ由无穷大逐渐减小到它所衔接的圆曲线半径

5、R。它可以使离心力逐渐增加或减少，不至于造成列车强烈横向摇摆，有利于行车平稳。新课引入讲解举例分析铁道概论线路1第6页共7页（二）曲线附加阻力1、定义：列车通过曲线时，由于离心力的作用，使得外侧车轮轮缘挤压外轨，摩擦增大；同时还由于外轨长于内轨，内侧车轮在轨面上滚动时产生相对滑动，从而给运行中的列车带来一种附加阻力，称为曲线附加阻力wr。2、公式：wr=600/R（N/KN）wr—单位曲线附加阻力，即列车每一吨所摊曲线附加阻力值，N/KNR—曲线半径，m；600—根据试验得出的常数。（三）线路平面图1、定义：用一定的比例尺，把线路中心线

6、及两侧的地形地貌投影到水平面上，就得到线路平面图。2、重要性：是铁路勘测设计的重要设计文件，表明了线路中心线的曲直变化和里程，沿线车站、桥隧建筑物等数量和位置，以及用等高线（地面上高程相等的各点连线）表示的沿线地形、地物。§二、铁路线路的纵面图（一）坡道的坡度1、坡度—是指坡道线路中心线与水平夹角的正切值，即一段坡道两端点的高差与水平距离之比。大小用千分率来表示。i‰＝tana＝h／Li--坡度值；a–坡道段线路中心线与水平线夹角；h—坡道段始点与终点的高差，m；L—坡道段始点与终点的水平距离，m。（二）坡道附加阻力1、定义：列车在坡道

7、上运行时，会受到一种由坡道引起的阻力，称坡道附加阻力F2。2、公式：F2=Qg.i‰（KN）3、单位坡道阻力—列车平均每单位质量所受到的坡道阻力，叫做单位坡道阻力w1。计算公式：w1=F2／Qg=Qg×i‰×1000／Qg=i（N/KN）（也就是说：机车车辆每单位质量上坡时所受到的坡道阻力，等于这一坡道的坡度数。）列车上坡时，坡道阻力规定为“+”，下坡时，坡道阻力规定为“-”。（三）限制坡度铁道概论线路1第6页共7页1、定义：在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量（最大值）的坡度，叫做限制坡度（ix‰）。2、如果在坡道

8、上又有曲线，那么这一坡道的单位坡道阻力值和单位曲线阻力值之和，不能大于该区段规定的限制坡度的阻力值，即：i+wr≤ix（四）变坡点：平道与坡道、坡道与坡道的交点，叫做变坡点。（五）线路纵断面§三、线路标志：