宁波现代物流业发展研究

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1、宁波现代物流业发展研究尚学忠内容提要：现代物流业的发展，已经成为许多城市或地区的重要支柱产业。宁波作为浙江省综合物流中心已被列为全国三大物流试点城市之一，浙江省及宁波市都出台了一系列的政策法规为宁波市现代物流发展创造了良好环境、奠定了良好基础。宁波现代物流业发展有其优势，同时也有不足的地方，认识了这些不足才能促进宁波物流业远景式的繁荣发展。关键词：物流港口管理一、宁波发展现代物流业的意义现代物流是利用先进信息技术和物流装备，整合传统运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流环节，实现物流运作一体化、信息化、高效化运营的先进组织方式，也是降低物质消耗、提高劳动

2、生产率以外的第三利润源泉，其发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。（一）发展现代物流业是推动宁波城市经济持续增长的重要动力和新的支柱产业现代物流业的发展，已经成为许多城市或地区的重要支柱产业。新加坡物流业一直是其发展的支柱产业，2003年物流业占其GDP的35%以上。休斯敦是美国第二大港口城市，2004年其货物吞吐量和宁波港大体相当，2003年其物流业为休斯敦市提供了28.7万个就业机会、70亿美元的工资和薪水，将近110亿美元的业务收入以及6.5亿美元的税收。荷兰鹿特丹物流业增加值占全市GDP的95%，整体经济几乎来源于此。从国内看，“十五”时期上海市就已经

3、把现代物流业作为重点发展的新兴产业，深圳，天津、大连、青岛也都制定了发展物流业的规划，其目标都是到2010年左右，使物流业成为支柱产业。（二）发展现代物流业是宁波接轨上海国际航运中心，完善城市功能的重要环节上海国际航运中心是以上海为中心，浙江、江苏为两翼，由上海、宁波、南京、镇江、张家港、南通等多个港口为主的港口集群，其发展目标是建设成为世界级的国际航运中心。宁波港是上海国际航运中心的主要成员，是我国沿海重要的主枢纽港，必须大力发展与物流业发展密切相关的服务配套产业，使之形成完整的物流产业链、服务链，加快港口国际化进程，而目前宁波物流产业发展水平不高，第三方物流发育迟缓，这在

4、很大程度上影响了宁波港口的发展和城市服务功能的发挥。（三）发展现代物流业能大大减低物流成本，带动宁波整个经济效率的提高物流业的发展能够大大够降低物流成本，提高经济运行质量。资料显示，我国目前工业企业生产中，直接劳动成本占总成本的比重不到10%，而物流成本占商品总成本的比重约为40%，全社会物流费用支出约占GDP的20%，在商品整个生产销售过程中，用于加工制造的时间仅为10%左右，而用于物流过程的时间几乎为90%。2006年宁波GDP为2864.49亿元，按照上述比例，全社会物流费用支出高达573亿元，而美国全社会物流费用支出不足GDP的10％，如果我市能达到同一水平，全市可节

5、约一半的物流费用，足以改造全市的交通运输网络。物流费用每降低1个百分点，就可以节约5.73亿元费用，就可以支持一所地方高校的物流人才培养建设。二、宁波发展现代物流业的优势（一）政府重视并积极引导宁波作为浙江省综合物流中心已和上海、苏州一起被列为全国三大物流试点城市，浙江省2001年就已经建立省现代物流发展联席会议制度，2003年制定了《浙江省现代物流发展纲要》，2005年又制定了《关于加快浙江省现代物流业发展的若干意见》等政策法规，这些举措为全省现代物流发展创造了良好环境、奠定了良好基础。宁波市2002年制定了《关于加快我市现代物流业发展的若干意见》，2003年提出了《现代物

6、流发展规划》，这以后每年都有新的引导政策和发展管理方法等出台为宁波现代物流业发展提供了强有力的支持和坐标性指导。（二）物流基础设施发达，尤其是港口1、港口宁波港地处中国沿海和长江黄金水道"T"形航线交汇点上，地理位置适中，内外辐射便捷。向外直接面向东亚及整个环太平洋地区；向内不仅可连接沿海各港口，而且通过江海联运，可沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域。2007年宁波港货物吞吐量达3.45亿吨，世界港口第四位；集装箱吞吐量达935万标箱，增长32.3%，居世界港口第十一位。2、公路基本形成“一环五射”高速公路网主骨架和以宁波市区为中心的“213”高速

7、交通圈。“一环”为绕城高速，“四射”为杭甬高速、甬金高速、甬台温高速、正在建设的杭州湾大桥和舟山陆岛工程。“213”是指宁波到上海、杭州、金华、温州2小时内到达，全大市内一小时内到达，老三区与镇海、北仑之间30分钟内到达。杭州湾大桥的建成，将彻底打通北仑港的北方通道，形成宁波、上海、杭州新三角，宁波从此成为全国路网布局（同三线）的重要环节，宁波到上海、苏州、无锡的车程将会缩短至两小时之内，这将大大推进了北仑港的腹地地域3、铁路宁波对外现有萧甬线（宁波境内66.5公里）可直接连接浙赣线、沪杭线，使货物畅流