路面结构组合设计

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1、路面结构组合设计1.1设计说明1.1.1工程概况（1）工程所在地：湖南省境内（2）公路自然区划：区，由地下水位资料可知该路基为潮湿状态；（3）公路等级：一级公路（双向四车道、设中央分隔带）；（4）路线总长度：1223.061m。1.1.2设计内容沥青混凝土路面（1）拟定路面结构组合方案，进行方案比较。（2）进行轴载换算（手算和程序计算），确定路面设计弯沉值。（3）确定路基路面结构层设计参数。（4）各结构层材料组成设计。1.1.3设计成果（1）设计说明书；（2）沥青路面结构设计图。1.2主要技术经济指标1.2.1交通组成经调查预测，本路竣工后第

2、一年双向平均日交通量下表（辆/d）交通组成表1交通组成（辆/日）解放CA10B211解放CA390240东风EQ140399黄河JN150388黄河JN253400长征XD980126日野ZM440240日野KB222176太拖拉13851轴重小于25kN的车辆2601交通量年增长率4.7%最新范本,供参考！预测交通组成表表2车型前轴重(KN)后轴重（KN）后轴数后轴轮组数交通量（次/日）解放CA10B19.460.851双211解放CA3903570.151双240东风EQ14023.769.21双399黄河JN15049101.61双38

3、8黄河JN25355661双400长征XD98037.172.651双126日野ZM440601001双240日野KB22250.2104.31双176太拖拉13851.480.61双51交通量增长率（%）4.70%备注：依据规范，轴重小于25KN的车辆不计入计算；使用期内交通量平均增长率为4.7%，沥青混凝土路面设计使用年限15年。2.沥青混凝土路面结构设计2.1轴载换算路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载，小客车不考虑轴载。2.1.1以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次，昼夜交通量（辆/日）为双向车道年平均日通行

4、车辆数。①轴载换算轴载换算采用如下的计算公式：式中：轴数系数轮组系数其中：计算结果如下表（表3）所示：最新范本,供参考！轴载换算结果表表3车型PiC1C2ni解放CA10B后轴60.851121124解放CA390前轴3516.424016后轴70.151151东风EQ140前轴23.716.43995后轴69.21180黄河JN150前轴4916.4388112后轴101.611416黄河JN253前轴5516.4400190后轴661166长征XD980前轴37.116.412611后轴72.651131日野ZM440前轴6016.424

5、0166后轴10011240野KB222前轴50.216.417656后轴104.311211太拖拉138前轴51.416.45118后轴8011191713注：轴载小于25KN不计②累计当量轴次根据设计规范，一级公路沥青路面的设计年限15年，四车道的车道系数取0.45。累计当量轴次：式中：第一年双向日平均当量轴次（次/日）设计年限内交通量的平均增长率（%）设计车道的车轮轮迹横向分布系数2.1.2验算半刚性基层底拉应力中的累计当量轴次最新范本,供参考！①轴载换算验算半刚性基层底拉应力轴载换算公式为：式中同上式中的计算结果如下表（表4）所示：轴

6、载换算结果表（层底拉应力）表4车型PiC1C2ni8解放CA10B后轴60.85112114解放CA390后轴70.151124014东风EQ140后轴69.201139921黄河JN150后轴101.6011388441黄河JN253前轴55.00118.540062后轴66.001114长征XD980后轴72.651112610日野ZM440前轴60.00118.524075后轴100.0011240日野KB222前轴50.20118.517613后轴104.3011246太拖拉138前轴51.40118.5515后轴80.0011981

7、153注：轴载小于50KN不计②累计当量轴次参数取值同上，设计年限是15年，车道系数取0.45。累计当量轴次：2.1.3交通等级确定由上面的计算得到设计年限内一个行车道的累计标准轴次为400-600万次，最新范本,供参考！查规范可得该道路为中等交通等级。交通等级表5交通等级BZZ-100KN累计标准轴次Ne（万次/车道）中型以上货车及大客车（辆/d车道）轻交通<300<600中等交通300-600600-1500重交通1200-25001500-3000特重交通>2500>30002.1.4设计弯沉计算公式：其中：——公路等级系数，一级公路为

8、1.0——面层类型系数，沥青混凝土面层1.0——基层类型系数，半刚性基层1.02.2方案初拟由上面的计算得到设计年限内一个行车道上的累计标准轴次400-600万次，