公交站台技术交底

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1、.安哥拉共和国罗安达市Cacuaco-Dande区社会住房项目公交站台施工技术交底中铁四局安哥拉项目经理部一公司分部..公交站台施工技术交底一、工程概况市政道路公交站台共56个，进场道路共18个，合计74个。公交站台由混凝土基础、墙体、梁、柱、板、座椅及站台灯箱构成。1.1公交站台立面图1.2公交站台剖面图1.3公交站台平面布置图1.4混凝土材料要求..结构部位垫层基础梁板柱其他砼强度等级C10C25C25C25C25C25一、主要作业工序和施工工艺2.1施工工序基础开挖→基础垫层、承台、基础梁施工→砖砌体、压顶施工→梁、板、柱施工→钢

2、管埋设→座椅→粉刷及涂料→道板砖恢复→电缆、灯箱2.2施工工艺2.2.1基础开挖（1）按照工程部放样尺寸对已经施工完成的道板砖进行剔除，堆码到道路外侧并堆放整齐。（2）站台基础采用人工开挖，基础宽度按照公交站台垫层尺寸1200*1800开挖，浇筑混凝土时省去垫层模板支设。（3）在道路外侧垫上土工布，基础开挖的土方和碎石集中堆放在土工布上，以免污染道路和绿化。（4）基础开挖时当遇到电缆时，应小心开挖，以免破坏路灯电缆。2.2.2基础垫层、承台、基础梁施工（1）基础开挖完成以后进行“三检制”验收，合格以后方可进行垫层混凝土施工。（2）对承台

3、进行放样，绑扎承台钢筋，柱筋留置长度要求超出基础梁不小于50cm，并且要求保证与上部柱筋搭接时每个截面不大于50%。（3）承台和基础梁同时浇筑，梁底承台侧模要求能够拆除垫层、承台、基础梁见下图：..2.2.3砖砌体、压顶施工（1）施工工序为：基础清理洒水湿润→铺浆→砌筑多孔砖→压顶施工。（2）砖砌体采用八孔砖、砌筑砂浆采用M7.5水泥砂浆。1m³M7.5水泥砂浆..配合比为水泥：黄沙=235kg:1450kg（3）墙体砌筑前对基础梁进行清理并洒水湿润，铺浆时铺设长度一次不得超过50cm，采取铺多少施工多少策略，一次铺浆未施工完成的需铲去

4、原砂浆，重新湿润铺浆施工。水平灰缝宽度和垂直灰缝宽度为10±2mm。砌筑时，需按图纸位置预留孔洞并在砖墙灰缝处设通长拉墙筋。八孔砖砌墙在与构造柱连接处应砌成马牙槎，每个马牙槎高度不超过30mm。（4）压顶设计高度为8cm，宽度同墙宽，采用C25混凝土。主筋伸入柱中不少于15cm。砖墙立面图及拉墙筋布置图：2.2.4梁、板、柱施工（1）按照设计尺寸进行放样，支设模板，柱模板采用12mm厚优质竹胶板模板，木模背面采用5×10方木加劲肋，方木净距200mm。采用5×10方木作柱箍，第一道柱箍距柱底200mm，中间柱箍间距500mm。（2）梁体

5、及顶板模板选用12mm厚优质竹胶板，选用5×10的方木，间距为..400mm，底部采用10*10方木与5*10方木垂直支撑，采用Ф48钢管从地面支撑，地面增设扫地杆，立杆底增设通长5×20跳板。梁底钢管支撑间距不得大于0.9m，板底钢管支撑间距不得大于1.2m。（3）上部短向钢筋置于上层，悬挑板受力钢筋放在最上层；现浇板施工时，应保证钢筋位置。现浇板下部钢筋伸入支座内的锚固长度不小于5d且伸至梁、墙中心线。当钢筋长度不够时，顶板上部钢筋应在跨中搭接，板下部钢筋应伸至梁或墙的中心线，且大于等于5d，并不小于100mm。（4）本工程全部采用

6、在拌合站集中拌合混凝土，模板工程重点应抓好支撑系统，防止支撑系统出现倒塌。保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确。模板要求具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇砼的重量和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载。模板棱缝严密，不得漏浆。浇筑砼时，必须安排1名专业木工，随时观察模板支撑系统，发现问题及时调整和抢修，严禁带隐患作业。顶板平面图及细部尺寸图：..2.2.5钢管埋设梁、板支撑体系拆除以后进行钢管埋设。电缆线预留钢管材料为一根SC40镀锌钢管，钢管总长8.7米，分三节，截点位置位于公交站台灯箱基础处，钢管埋设深度为-

7、0.7m。钢管接头处，用软管镶套并引出道板砖地面以上，在钢管内穿入钢丝以便后期能够顺利穿线。软管要求镶套严密，以防填土时砂土进入管中，影响后期穿线。当钢管需要焊接连接时，需要涂刷两遍防锈油漆，钢管埋设完成，报检合格后方可进行回填施工。应按照两层红沙土和一层级配碎石回填，并人工夯实，要求压实度≥94%。2.2.6座椅施工（1）每个公交站台有两个座椅，座椅位置边界为紧靠砖墙，边缘离公交站台中心线45cm。座椅混凝土在边缘做成斜面角，要求混凝土表面无气泡及蜂窝麻面，表面采用环氧树脂涂料喷涂。（2）所有座椅要求全部预制完成，与地面采用混凝土连接

8、，地面基础尺寸为：300*320*500mm，基础留置12cm深凹槽，座椅基础与凹槽采用1:1水泥砂浆填塞（如下图），施工完成后必须保证座椅板面标高一致。..2.2.7粉刷及涂料（1）墙面和混凝土面需要采用