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1、第二章各种用途的信号机1.铁路信号的定义铁路信号是用特定物体（包括信号灯、仪表、音响设备）的颜色、形状、位置和声音等向铁路司机传达有关前方路况、机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车命令等信息的装置货设备。2.视觉信号的基本颜色和意义视觉信号:以物体或灯光的颜色、形状、位置、数目或数码显示等特征表示的信号。红色——停车黄色——注意或者减低速度绿色——按规定速度运行3.信号机的分类按发出信号的机具是否移动分：铁路信号分为:手信号(基本不再使用);移动信号(施工、维修临时使用);固定信号(常用)；机车信号。4.主体信号机进站、出
2、站、进路、通过、遮断、防护等信号机，都能独立显示信号，指示列车运行的条件，叫主体信号机。5.对信号显示的基本技术要求√显示简单明了√足够的显示数目和现实距离√符合“故障—安全”原则√较高抗干扰能力6.进站信号机的显示及意义7.信号机的显示距离√进站、通过、遮断信号机的显示距离不得少于1000m√高柱出站、高柱进路信号机,不得小于800m√出站、进路、预告、驼峰信号机的显示距离不得少于400m√调车、矮柱出站、矮柱进路、复示信号机、容许、引导以及各种信号表示器的显示距离均不得少于200m√因地形、地物影响信号显示的地方,不得小
3、于200m8.遮断信号机作用:在繁忙道口、有人看守的桥梁、隧道以及可能危及行车安全的塌方落石地点进行防护。设置:距离防护地点大于50m处。9.预告信号机作用:预告进站、通过(指防护所间区间)、遮断和防护等主体信号的显示。设置:遮断信号机,半自动闭塞区段的进站信号机前。与主体信号机距离大于800m(预告信号机为黄灯时,主体信号处于关闭状态,为绿灯时,主体信号处于开放状态)。当预告或其主体信号机的距离不足400m时，为了让司机预先有足够的实践确认信号，这种情况下，规定预告信号机距其主体信号机不得少于1000m。10.复示信号机出
4、站及发车进路信号机,因受地形、地物影响,达不到规定的显示距离时,应设置复示信号机。复示信号机显示一个绿色灯光时,表示出站或发车进路信号机在开放状态。复示信号机采用方形背板,以区别一般信号机。除进站复示信号机采用灯列式结构外,其余均为单机构、单显示。11.信号基本灯关颜色及其意义11.信号机及信号表示器命名√进站信号机:是按列车运行方向。如X(下行)、S(上行)、Xf(多路进站口)√出站信号机:是按列车运行方向,右下角加股道号。如,S5等,多车场先加入车场号再加股道号。√调车信号机:从列车到达方向顺序编号,上行咽喉用双数,下行
5、咽喉用奇数。如:D2,D9,多车场以百位表示车场。√接车进路信号机:是按列车运行方向.如:XL,SL。当有并置或有连续布置的接车进路信号机则在其右下脚加序号。√发车进路信号机:是按列车运行方向,右下角加车场号再加股道号。√预告信号机:第一字母为Y,后面缀主体信号机编号。√通过信号机:以该信号机所在地点坐标公里数和百米数。上行为偶数,下行为奇数。12.信号机的关闭时机√进站、进路、出站信号机,自动闭塞区段的通过信号机——列车第一轮对越过该信号机自动关闭√引导信号机——列车全部越过该信号机,人工及时关闭√调车信号机——调车车列全
6、部越过信号机后自动关闭13.信号显示相关原则√信号机的定位:信号机经常保持的显示状态作为信号机的定位。进站、进路、出站信号机为红灯;调车为蓝灯;区间通过信号机为绿灯;进站前方第一架为黄灯;进站前方第二架为绿黄;线路所通过信号机为红灯、遮断、复示信号机为灭灯;预告信号为黄灯。√视作停车信号:进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或不正确。√无效信号:未使用和应拆未拆除的信号机第三章道岔转换与锁闭装置1.道岔机车车辆在运行过程中,常常需要由一条线路转入另一条线路,或跨越其它线路。在就需要设置线路的连接与交叉设备,即道岔
7、。道岔的转换和锁闭装置设备直接关系到行车安全。道岔的操纵分为手动、电动两种方式。2.转辙机的作用Ø转换道岔的位置,根据需要转换至定位或反位Ø道岔转换到所需的位置并密贴后,实现锁闭,防止外力转换道岔Ø正确反映道岔的实际位置,道岔尖轨密贴于基本轨后,给出相应的表示Ø道岔被挤或因故处于“四开”位置时,及时断开表示并给出报警3.对转辙机的基本要求(四个方面)Ø执行角色:(足够的拉力)以带动尖轨作直线往返运动,通过操纵使尖轨回复原位Ø锁闭装置角色:(锁闭)应保证道岔不因列车通过的振动而错误解锁Ø监督装置角色:应正确反映道岔的状态Ø保护
8、角色:道岔被挤后,在未修复之前不应再使道岔转换4.转辙机的分类Ø按动作能源分类:电动转辙机、电动液压转辙机、电空转辙机Ø按供电电源种类√直流转辙机:采用直流电动机,工作电源是直流电。ZD6,ZY系列直流电220V;电空转辙机直流24v缺点:由于存在换向器和电刷,易损坏,故障率高目前,无刷电
