导航方式和进近

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1、导航方式和进近简述---------丁俊进近是指飞机下降时对准飞机跑道的过程，在进近阶段，要使飞机调整高度，对准跑道，从而避开地面障碍物，因此紧急是有着严格的标准和操作规程的。现在民航比较成熟的进近方式就是“五边进近”。何为“五边”？我们从上方俯视机场实际上可以看到机场是一个标准的四边形，但是由于我们处在三维空间，飞机的起飞和降落就不在一个平面上，于是将其中一边分成了两边：离场边（UPWIND)和进场边（FINAL),于是就形成了处于三维空间中的立体五边，下图就是五边的示意图，同样也是一个简单的起飞-降落的五边航线。数字就代表一边（UPWIND，离

2、场边），二边（CROSSWIND，侧风边,方向和跑道成90度），三边（DOWNWIND，下风边，方向和起飞方向反向平行），四边（BASE，底边，与跑道垂直，开始着陆准备），五边（FINAL，进场边，与起飞方向相同，着陆刹车）而对于准备进近着陆的飞机来说，五边实质上就是围绕机场转一圈，下图就显示了几个进近切入方向。我们可以看出由于将要降落的飞机相对于跑道的方位不同，有的飞机仅仅就飞了一边，从进场就直接完成了进近着陆。受制于航线，风速，空域和机场繁忙程序，ATC的指挥，进近航线不一定严格要飞完五边，可以适时的从某条边直接切入。飞机利用无线电发射台（信标

3、台）发射出的电波在天空中画出一条条航路，飞机根据这些无线电信号就可以精确在航路上飞机，由此飞机开始了仪表飞行时代，无线电导航设备在过去的几十年里发展出很多种类。我国目前正在使用的主要有两类，一类叫无方向信标NDB，对应的是ADF系统，另一类是甚高频全向信标（VOR）和测距仪（DME）组成的系统ADF系统可以测量飞机到选择地面太的相对方位角，同时还可以收听气象报告和中波广播。ADF接受来自NDB（NON-DIRECTIONALBEACON）的信号来计算方位角（下图B），该角度会随着航向的改变而改变。VOR的基本作用就是为机载VOR提供一个复杂的无线电

4、信号，经VOR接收机解调后，测出地面VOR台相对于飞机的磁方位（下图A）。使用VOR航路飞行时，飞行员只能知道发射台的方向，但不能确定飞机和发射台之间的距离，而DME则解决了这个问题。随着现代民航的发展，以上两种导航方式（非精密进近）的精密程度都有所欠缺，现代飞机开始使用精密进近方式，也就是仪表着陆系统ILS，ILS需要三种地面设备，分别为水平引导LOC，垂直引导G/S，距离引导MARKER，来给飞机提供下滑道，航向道和距离信息，以完成精密进近的过程。ILS系统结合GPS全球定位系统，产生了目前民航主用的导航方式，无线电导航方式则成为其备用方式。