无缝线路知识考试题

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1、无缝线路部分测试题一、填空题1.无缝线路应力调整是指不改变长钢轨原来的长度，在部分地段钢轨有伸有缩，将应力　调整均匀　。　　2.无缝线路的稳定性，就是指由于温度升高，钢轨所产生的温度压力与道床阻力、轨道框架刚度反作用力之间的　相对平衡　。　　3.道床抵抗轨道框架横向位移的阻力叫道床　横向阻力　。　　4.道床横向阻力是阻止线路　胀轨跑道　的重要因素，对无缝线路的稳定起保证作用。　　5.无缝线路的纵向阻力是指阻止钢轨及轨道框架　纵向伸缩　的阻力。　　6.无缝线路的纵向阻力包括接头阻力、　扣件阻力　和

2、道床纵向阻力。　　7.跨区间无缝线路绝缘接头，采用厂制　胶接绝缘　钢轨。　　8.无缝道岔的钢轨绝缘接头采用　胶接绝缘　接头。　　9.无缝道岔的高锰钢整铸辙叉前后　4个　接头采用冻结接头，其余接头全部焊接。　　10.每段无缝线路应设位移观测桩5～7对，　固定区　较长时，可适当增加对数。　　11.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置　7对　位移观测桩。　　12.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度不大于1200m时，设置　6对　位移观测桩。　　13.对于无缝线路锁定轨温不明不准

3、者，应有计划地安排在　设计锁定　轨温范围进行应力放散。　　14.无缝线路常见的放散方法有　列车碾压法　、拉伸法、撞轨法。95.跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用　胶接绝缘　。　　15.铺设无缝线路施工按流程包括焊接、装卸、　运输　、换轨、整修等主要作业。　　16.铺设无缝线路施工时工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须　锯切重焊　。　　17.混凝土宽枕线路起道作业时，应采用枕下垫砟和　枕上垫板　相结合的方法。　　18.在道岔转辙部分改道时，应

4、将曲股基本轨弯折尺寸和　尖轨侧弯　整修好。　　19.无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和　线路状态　，合理安排全年维修计划。　　20.无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或　滚筒　结合拉伸配合撞轨法。21.无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和　位移观测标记　。二、选择题　1.无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温(　B　)以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。(A)7℃　　(B)10℃　　(C)12℃　　(D)15

5、℃　2.铺设无缝线路施工中，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm，线路允许速度大于160km/h时不应小于(　D　)。　　(A)30mm　　(B)50mm　　(C)80mm　　(D)100mm　3.无缝线路地段在高温季节不应安排综合维修和(　A　)的作业。　　(A)影响线路稳定　　(B)起拨道量较大　　(C)线路纵向稳动较大　　(D)线路产生横向稳动4.当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化；若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行(　B　)。　　(A

6、)临时处理　　(B)紧急处理　　(C)夯拍道床处理　　(D)拨顺线路方向5.作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须(　D　)，并及时采取防胀措施。　　(A)派人监视线路　　(B)复紧线路立螺栓　　(C)临时处理　　(D)停止作业6.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温(　C　)。　　(A)±5℃　　(B)±7℃　　(C)±10℃　　(D)±12℃7.应力放散时，应每隔(　B　)设一位移观测点观测钢轨位移量，及

7、时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。　　(A)30～70m　　(B)50～100m　　(C)70～120m　　(D)90～150m8.当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行(　A　)。　　(A)紧急处理　　(B)临时处理　　(C)永久处理　　(D)限速45km/h放行列车　　9.断轨永久处理采用小型气压焊或移动式接触焊时，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上(　B　)顶锻量。　　(A)1倍　　(B)2倍　　(C)3倍　　(D)4倍　　10.桥上无缝线路养

8、护维修作业单根抽换桥枕时，应在实际锁定轨温＋10℃～－20℃范围内进行，起道量不应超过(　C　)。　　(A)30mm　　(B)45mm　　(C)60mm　　(D)80mm　　11.桥上无缝线路上盖板油漆、更换铆钉或成段更换、方正桥枕等需要起道作业时，应在实际锁定轨温(　C　)范围内进行。　(A)＋3℃～－7℃　　(B)＋5℃～－10℃　　(C)＋5℃～－15℃　　(D)＋10℃～－20℃　　12.桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并做好记录，固定区位移量超过(　B　)时，应分析原因，及时整治。