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时间:2018-12-08
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1、无缝线路部分测试题一、填空题1.无缝线路应力调整是指不改变长钢轨原来的长度,在部分地段钢轨有伸有缩,将应力 调整均匀 。 2.无缝线路的稳定性,就是指由于温度升高,钢轨所产生的温度压力与道床阻力、轨道框架刚度反作用力之间的 相对平衡 。 3.道床抵抗轨道框架横向位移的阻力叫道床 横向阻力 。 4.道床横向阻力是阻止线路 胀轨跑道 的重要因素,对无缝线路的稳定起保证作用。 5.无缝线路的纵向阻力是指阻止钢轨及轨道框架 纵向伸缩 的阻力。 6.无缝线路的纵向阻力包括接头阻力、 扣件阻力 和道
2、床纵向阻力。 7.跨区间无缝线路绝缘接头,采用厂制 胶接绝缘 钢轨。 8.无缝道岔的钢轨绝缘接头采用 胶接绝缘 接头。 9.无缝道岔的高锰钢整铸辙叉前后 4个 接头采用冻结接头,其余接头全部焊接。 10.每段无缝线路应设位移观测桩5~7对, 固定区 较长时,可适当增加对数。 11.跨区间和全区间无缝线路,单元轨条长度大于1200m时,设置 7对 位移观测桩。 12.跨区间和全区间无缝线路,单元轨条长度不大于1200m时,设置 6对 位移观测桩。 13.对于无缝线路锁定轨温不明不准者,
3、应有计划地安排在 设计锁定 轨温范围进行应力放散。 14.无缝线路常见的放散方法有 列车碾压法 、拉伸法、撞轨法。95.跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用 胶接绝缘 。 15.铺设无缝线路施工按流程包括焊接、装卸、 运输 、换轨、整修等主要作业。 16.铺设无缝线路施工时工地焊接应对焊缝进行焊后热处理,并进行探伤检查,不符合质量要求的焊头,必须 锯切重焊 。 17.混凝土宽枕线路起道作业时,应采用枕下垫砟和 枕上垫板 相结合的方法。 18.在道岔转辙部分改道时,应将曲股
4、基本轨弯折尺寸和 尖轨侧弯 整修好。 19.无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和 线路状态 ,合理安排全年维修计划。 20.无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法,或 滚筒 结合拉伸配合撞轨法。21.无缝线路应力放散或调整后,应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和 位移观测标记 。二、选择题 1.无缝线路地段,当预测施工轨温高于原锁定轨温( B )以上时,线路清筛前必须进行应力放散,放散轨温应满足施工期间作业安全要求。(A)7℃ (B)10℃ (C)12℃ (D)15℃ 2.
5、铺设无缝线路施工中,铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm,线路允许速度大于160km/h时不应小于( D )。 (A)30mm (B)50mm (C)80mm (D)100mm 3.无缝线路地段在高温季节不应安排综合维修和( A )的作业。 (A)影响线路稳定 (B)起拨道量较大 (C)线路纵向稳动较大 (D)线路产生横向稳动4.当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时,必须加强巡查或派专人监视,观测轨温和线路方向的变化;若碎弯继续扩大,应设置慢行信号防护,进行( B )。 (A)临时处理
6、 (B)紧急处理 (C)夯拍道床处理 (D)拨顺线路方向5.作业中如出现轨向、高低不良,起道、拨道省力,枕端道砟离缝等胀轨迹象时,必须( D ),并及时采取防胀措施。 (A)派人监视线路 (B)复紧线路立螺栓 (C)临时处理 (D)停止作业6.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修,作业轨温范围为实际锁定轨温( C )。 (A)±5℃ (B)±7℃ (C)±10℃ (D)±12℃7.应力放散时,应每隔( B )设一位移观测点观测钢轨位移量,及时排除影响放
7、散的障碍,总放散量应达到计算数值,钢轨全长放散均匀,锁定轨温应准确。 (A)30~70m (B)50~100m (C)70~120m (D)90~150m8.当钢轨断缝不大于50mm时,应立即进行( A )。 (A)紧急处理 (B)临时处理 (C)永久处理 (D)限速45km/h放行列车 9.断轨永久处理采用小型气压焊或移动式接触焊时,插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上( B )顶锻量。 (A)1倍 (B)2倍 (C)3倍 (D)4倍 10.桥上无缝线路养护维修作业单根
8、抽换桥枕时,应在实际锁定轨温+10℃~-20℃范围内进行,起道量不应超过( C )。 (A)30mm (B)45mm (C)60mm (D)80mm 11.桥上无缝线路上盖板油漆、更换铆钉或成段更换、方正桥枕等需要起道作业时,应在实际锁定轨温( C )范围内进行。 (A)+3℃~-7℃ (B)+5℃~-10℃ (C)+5℃~-15℃ (D)+10℃~-20℃ 12.桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量,并做好记录,固定区位移量超过( B )时,应分析原因,及时整治。
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