我与共和国同成长(二)

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1、第二阶段改革奋进阶段面对道路运输市场的开放，公司领导班子大胆探索经营机制改革，促使全体员工转变观念，积极有为，为客运发展的快速壮大奠定了基础。1983年，江苏省实行“市管县”新体制，各市汽车运输公司改为省属企业，由省汽车运输公司和市交通局双重领导。9月20日，江苏省汽车运输公司常州客运分公司成立，其基础为原镇江地区汽车运输公司所属的常州汽车营业处、溧阳汽车营业处、金坛29车队。常州客运分公司拥有客货车辆302辆，在册职工1448人，下设01车队、02车队、03车队、常州汽车站、常州保养厂、溧阳营业处、金坛05车队，经营江苏省内及周边上海1市，浙江、安徽两省的部分市县共147

2、条线路750个班次。由此，常州的客运业发展掀开了崭新的一页。1993年1月16日，江苏省汽车运输公司常州客运分公司更名为常州运输总公司，常州、金坛、溧阳营业处更名为常州客运一公司、金坛客运公司、溧阳客运公司，隶属关系不变。货运运输和全国运输联网，公司成为全省十一家运输骨干企业之一。溧阳营业处：1983年9月20日，常州客运分公司成立后，溧阳汽车营业处名称不变。1993年1月16日，溧阳汽车营业处更名为溧阳汽车公司。1994年5月1日属地管理后，成立溧阳公路运输总公司。金坛汽车营业处：常州客运分公司成立时，金坛为江苏省第29车队。1984年1月，更名为江苏省第0五汽车队。19

3、87年1月16日，金坛营业处成立，下辖金坛汽车站、金坛保养厂、0五车队。同年6月30日成立0六车队（货）。1993年1月16日，金坛汽车营业处更名为金坛汽车公司。同年8月14日，成立0一五车队。1994年5月1日属地管理后，成立金坛公路运输实业总公司。上世纪八十年代初，交通部提出“有路大家行车”“三个一起上”“三个一起干”，开放运输市场，提倡多家经营，鼓励市场竞争。为适应新形势，增强企业竞争力，常州客运分公司对经营机制进行大胆改革。1984年8月2日至6日，公司在溧阳召开会议。以改革入手，提高经济效益，确保全年实现利润600万元。首届职代会主席团经过讨论，作出实行经济承包责

4、任制，进行线路承包试点、发展“三产”等十项决议。转换经营机制线路承包1984年8月11日，公司率先在常魏线探索试行线路承包经营，沈格大任线长；12月1日，常焦线实行承包，吴国瑞任线长。1986年4月1日，常湟线实行承包，丁巧根任线长。1989年，线路承包又增加了常孟线、常洛线和温州班，承包车辆达59辆。一包六保1986年3月，公司实施“一包六保”经济责任制，即包利润、保营收、保效率、保成本、保安全、保质量、保协作；各营业处（车队）实行“两捆、两挂、四结合”方案。“两捆”指驾驶员奖金和行车津贴；“两挂”指奖金、行车津贴与利润、营收挂钩；“四结合”指驾驶员、修理工、站务员、科室

5、后勤人员四结合。全员风险抵押承包1992年6月推出风险抵押全额承包，风险抵押分成承包，长途带票包干、货车回程实载包干。常州营业处6条线路54辆单车当年实现营收分成承包，巩固了短途经营。发展三产[探索阶段1984至1988]：自主经营，自负盈亏，解决部分富余人员，减轻企业负担。1985年，常州营业处和溧阳营业处率先申请营业执照，成立综合服务部，开设招待所、副食品等11个经营项目。[发展阶段1989至1993]：公司提出“主副并举”的经营方针。1988年12月，成立综合服务公司，对全公司多种经营实行统一管理。1989年3月，明确设立“五部一站”，即常州营业处综合服务部、溧阳营业

6、处综合服务部、金坛营业处综合服务部、常州新丰汽配门市部、常州西门汽配门市部、常州运销站，企业性质由集体转为全民，经营由松散型转为紧密型、福利型转为效益型。[拓展阶段1994至2003]：广扩展、上规模，开发经营项目。华云大酒店，1995年9月开张，成为当时交通系统在常州地区最大规模的酒店。交运酒家，1993年10月开业，2001年12月因市政建设拆除。以劳养武1988年9月，人武部广告服务部成立，经营交通广告、站场广告，代理国内媒介广告。1988年11月，在滆湖花木公司花木场内租用土地80亩，开设副业场，从事养鱼等副业生产。该场于1995年结束。1988年12月7日，常州客

7、分公司电子技术服务部成立。经营电子技术咨询、服务，电子应用技术推广，汽车电器技术咨询、服务和技术开发成果转让。1993年5月，常州公运建筑工程有限公司成立，2003年3月解体。1996年11月，劳武印刷厂成立。实施单车车价全额抵偿承包经营随着客运市场全面放开，道路运输中滋生的私拉、私收、私带“三私”行风日益严重，使公司经济走入亏损的边缘。1994年8月，公司实施单车车价全额抵偿承包，使以往的驾乘人员从单纯的生产者变成经营者。产权关系明晰，风险、责任、利益紧密结合，车价全额抵偿承包激活了企业内部经营机制，转变了广大员