物流系统规划与设计课程设计

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1、.《物流系统规划与设计》课程设计任务书——配送中心规划设计一、设计任务 1、根据配送中心的数据资料、选定区域配送中心设立的地理位置，并与直送方式比较其成本。2、对选址条件进行分析论证。3、根据商品特征及销售业务特点完成配送中心的初步设施布局规划。4、根据资料提供的背景材料，针对各类商品设计其配送业务流程及采用的分拣配货方法。5、根据设计的配送业务流程图，设计其相应作业环节的业务单证及管理表格。6、根据配送货物性质及企业的经营方向对资料中的配送企业所属配送中心的组织结构进行设计。7、在所设计的配送中心的组织结构框架下，

2、请设立相应业务管理和作业操作人员岗位与职责。二、设计提示与设计资料 四川省内江市某钢铁公司所生产的0.5～2mm规格冷扎薄板与φ6mm～φ12mm线材在重庆北碚区、江北区、巴南区、长寿区、合川区、永川区、南川区、万盛区、涪陵区、綦江县、铜梁县、大足县、璧山县共13个地方有稳定的钢材销售市场。原来钢铁公司均是将薄板与线材公路直送到需要地，现决定在重庆境内设置一个区域性薄板线材专业配送中心进行公路配送。试确定该配送中心最佳选址区域，同时还应对配送中心的设施布局、功能定位、规模确定、作业流程、作业方法、组织结构与岗位职责进

3、行设计。word资料.1、设计提示①    性质：为单一配送中心选址，为静态选址假设，不考虑来年收益成本变化。②    采用数学方法进行分析，如重心法、数值分析法等。③    将各目标市场的需求量集中在某一城市结点上，即每一个点城市运量代表该地区所属区域内的众多客户需求总量。④    忽略不同地点选址可能产生的固定资产构建、劳动力成本、库存成本等差异。⑤    假设运输费率与距离成线性关系。word资料.2、已知数据条件如下：①若采用直送方式配送，从内江工厂到各目标市场地点运输费率均为1.4元/吨公里。②若采用配送中

4、心进行公路配送，内江到配送中心这段运输应该产生规模效应，即运费应该比较低，假设：运输费率均为1.1元/吨公里；而配送中心到各区县的年销售总量（吨）及运输费率如表所示：各区县的钢材年销售量及汽车运输费率表序号地点产品销售总量（吨）运输费率元/吨公里序号地点产品销售总量（吨）运输费率元/吨公里1北碚区冷板+线材20001.58万盛区冷板+线材10001.42江北区冷板+线材35001.49涪陵区线材+冷板40001.43巴南区冷板25001.410綦江县线材35001.24长寿区冷板+线材30001.411铜梁县冷板15

5、001.35合川区线材+冷板40001.312大足县线材20001.46永川区线材10001.213璧山县线材15001.47南川区线材+50001.3word资料.冷板③有关距离的计算，应用办公软件EXCEL和“经纬度计算距离工具”来完成。各地区地理坐标如下表所示：各地区地理坐标表序号经度纬度序号经度纬度1四川内江市105.0529.68南川区107.129.152北碚区106.429.89万盛区106.928.93江北区106.4529.5710涪陵107.329.74巴南区106.529.411綦江县106.6

6、29.45长寿106.729.012铜梁县105.830.26合川区106.329.313大足县105.629.47永川区105.729.7514璧山县106.229.6注：计算出配送中心的经纬度后，可在此网站查询此经纬度最近的地区http://www.hjqing.com/find/jingwei/index.asp关于四川省内江市某钢铁公司在重庆市设立配送中心的规划方案1．背景分析（问题的提出）随着经济全球化和信息技术的迅猛发展，现代物流配送作为社会化大生产中最为经济合理的综合服务模式，物流作为一个“第三利润源泉

7、”，正发挥着word资料.物流本身所具有的巨大潜能。在GDP快速增长的背后，由于政府大规模发展农村经济，大力修建公共基础设施，政府出资兴建道路，铁路，桥梁，公园等等；还有房地产最近几年的的飞速发展；这一系列活动后面，钢材的需求居高不下。由于大量钢材的需求大，所以建设钢材物流配送中心是迫在眉睫。四川省内江市某钢铁公司所生产的0.5～2mm规格冷扎薄板与φ6mm～φ12mm线材在重庆北碚区、江北区、巴南区、长寿区、合川区、永川区、南川区、万盛区、涪陵区、綦江县、铜梁县、大足县、璧山县共13个地方有稳定的钢材销售市场。原来

8、钢铁公司均是将薄板与线材公路直送到需要地，为了适合钢铁市场激烈竞争的新形势，钢铁流通现代化，提高企业的综合竞争能力，实现物流配送集约化经营、规模化发展，现决定在重庆境内设置一个区域性薄板线材专业配送中心进行公路配送。以提高物流运作能力，增强企业竞争力。2．配送中心设立的目的、意义（1）简化手续，节约时间，方便客户在重庆境内建立配送中心后，接到客