抗滑桩首件工程总结报告

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1、..四川省雅安至康定高速公路工程C13合同段抗滑桩首件工程总结报告编制：复核：审核：成都华川公路建设集团有限公司雅康高速公路C13合同段项目经理部二〇一四年十二月word教育资料..目录1工程概况11.1ZK70+263.725至ZK70+442.725段12施工目的23首件工程总结23.1施工前准备23.2人员配置33.3主要机械设备安排33.4测量放样34施工工艺方法及措施总结44.1工艺流程44.2施工注意事项114.3质量保证措施145安全保证措施186总结19word教育资料..1工程概况1.1ZK70+263.725至ZK70+442.725段土质路

2、堑区属侵蚀中低山、V型沟谷地貌区，线路左侧紧邻天全河，沟谷两岸自然斜坡坡角多变化在20~65°，地形较陡峭，沟谷内地形较平缓开阔，沟谷两岸陡壁可见基岩出露，局部覆盖崩坡积块石质土，沟谷内覆盖冲洪积卵石质土。场地地层岩性：块石土：杂色，潮湿，松散~中密，块石约占50％，块径200~300mm，碎石约占30％，直径20~50mm，20％的角砾、砂及粘土充填，石质成分以辉绿岩为主，次为花岗岩。花岗岩：深灰色，细晶~粗晶结构，块状构造，主要矿物成分为长石，石英，含少量暗色矿物，岩芯破碎，呈碎块状，部分角砾状，断面附少量水锈，敲击易碎，颜色陈旧，属强风化。辉绿岩：深灰色，

3、细晶结构，块状构造，矿物成分以辉石为主，长石、石英次之，18.7~20m岩芯破碎，呈碎块状，块径3~5cm，质软属强风化。20~23m岩芯完整，呈柱状，节长10~20cm，敲击声脆，质硬，敲击不易碎，属中风化。因本段为崩坡积体挖方边坡，未见基岩出露，覆盖层较厚，达到15-20m，当进行路基开挖时，边坡易发生失稳变形破坏。由于开挖边坡较高，覆盖层较厚，无法做挡土墙。经过计算，本段采取在路中线左侧设置桩板墙来加固边坡。其中A型桩1根，长20m，B型桩9word教育资料..根，长22m，C型桩10根，长24m，D型桩5根，长24m，E型桩7根，长30m，共32根桩。E

4、型抗滑桩桩体截面尺寸为2.4×3.6m，其他抗滑桩桩体截面尺寸为2.0×3.0m。E型锚索桩桩间距5m，其他类型桩桩间距为6m。预制挡板采用锚杆外挂桩体，锚杆长度为2.5m，挡板板厚0.5m，板高1m，长度5.98m。2施工目的为提高雅康高速工程质量，强化路基工程标准化管理，我项目部根据工程数量、工期要求、机械配置情况，精心组织，以质量安全为第一，进行了首件抗滑桩施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产。3首件工程总结3.1施工前准备施工前按照设计图纸和有关规程规

5、范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。项目部技术人员对现场情况进行实地踏勘，认真研究施工图设计的各项技术指标与设计意图，并结合挖孔桩施工工艺，对设计疑问进行了详细的整理。word教育资料..在桩孔开挖前需对边坡及台地的地表裂缝进行封闭处理，防止地表水下渗而影响孔壁稳固；然后对桩位区域的场地进行平整清理，平整高程以相应的桩顶标高为准，同时沿拟建道路及抗滑桩的走向，靠近道路内侧平整出施工场地，以便修筑施工便道。3.2人员配置项目部主要管理人员、工程技术人员配置：根据施工进度计划，本标段抗滑桩工程拟投入的主要施工人员有：技术管理人员2人，专职

6、安全员2人，机械操作手10人，挖孔桩工人70人，钢筋工20人，混凝土工10人。3.3主要机械设备安排主要投入的设备见下表3.1：表3.1抗滑桩施工机械表序号设备名称型号单位数量备注1自卸汽车20t辆2转渣2装载车台1辅助3空压机15m3台44水泵205挖掘机台26汽车吊16T台27搅拌站座188钢筋切断机台39钢筋弯曲机台210钢筋调直机台111混凝土罐车台412插入式振动棒台2013发电机200KW台13.4测量放样word教育资料..按照设计的桩位进行施工放样。依据设计坐标，用全站仪放出一序桩孔的开挖线，定出桩位、设十字护桩，并引至挖孔范围以外，以备施工中校

7、核桩位。4施工工艺方法及措施总结4.1工艺流程上部人工开挖边开挖边护壁至中风化层——钢筋混凝土护壁——水磨钻施工——清孔——成孔检查与验收——桩体钢筋笼的制作安装——桩身混凝土灌注——桩身混凝土检测。1.先将边坡开挖至桩顶高程，再按设计跳孔开挖方式依次进行开挖。由于井口地表并不平整，多为斜坡，当井口土石方开挖1.6m-1.7m后，根据设计的锁口尺寸在原地面下挖10cm，然后进行护壁和锁口钢筋的制作并及时进行模板安装，在井口模板的支护过程中用全站仪对其位置及桩口方正进行校核。井口浇注完毕后，立即将桩心十字轴线及标高投测到锁口护壁混凝土上，作为桩孔施工的桩心、垂直度

8、、深度控制的依据。同时要