公路沉降观测方案

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1、.318国道南浔至吴兴段改建及配套工程南浔段路基沉降观测方案项目负责：汪道静编写:邱良鹤审核：王志刚审定：郭云飞提交单位：中交一航局二公司湖州项目部提交时间：二〇一五年九月word资料.318国道南浔至吴兴段改建及配套工程南浔段路基沉降观测方案²1工程概况318国道南浔至吴兴段改建工程起点在江苏、浙江两省交界处，项目起点与老318国道（桩号约为K119+000）相交，向北通过南浔跨线桥与规划道路相接，向南通过南浔五桥互通跨长湖申Ⅲ级航道，终点接湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线，与湖盐公路相交，终点桩号为K33+164，主线全长33.164公里，旧馆连接线长约2.3公里，升山连接线约1.0公里

2、。设计速度主线为80公里/小时，连接线为60公里/小时。²2技术标准及依据Ø1、《工程测量规范》（GB50026-2007）；Ø2、《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）；Ø3、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。²3水准基点的布设、施测水准基点是整个观测工作的基准，其高程系统采用独立高程基准，各路段由其水准基点构成水准闭合环。本工程按三等水准测量精度要求，使用TrimbleDini0.3mm型电子水准仪，配合条码式铟瓦水准钢尺进行施测，内业使用NASEWV3.0软件进行平差。Ø3.1水准基点的布设为保证观测值的可靠性，在施工区域外的位置进行埋设。水准基点标识设置如下所示：

3、Ø3.2水准基点的施测本工程采用单程双测的方法对各路段的水准基点进行闭合水准测量，word资料.将外业采集的数据下载至计算机，使用NASEWV3.0软件进行平差。数据分析表明，本次水准观测精度完全满足三等水准测量精度要求，所有水准基点在观测期间均稳定可靠，未发生任何失稳现象，为观测数据的准确性提供了可靠依据。²4沉降观测Ø4.1沉降板的布设沉降观测采用布设沉降板进行观测，沉降板布置在左路肩、路中、右路肩三处。桥头路段布设1-2个观测断面；箱涵路段布设1个观测断面；一般路段布设间距为100-200m。沉降板布设示意图如下：沉降板由有底管、接头、连接管、管堵组成，材料为A3钢；护套筒的组成与沉降板

4、相同，材料也为A3钢。焊接均采用连续焊接，焊缝高度大于连接板厚度。沉降板，测杆连接高度4m，倾斜度小于1度。在埋设点时，挖一500×500×200mm左右的土坑，坑内用30至word资料.50mm黄砂垫平压实。将沉降板平板放在坑内，四周用黄砂填实并用水准校正水平，在回填土整平压实。填料时，先在沉降板周围填料压实，以保护沉降板，护套管埋设于离底板30cm处。沉降板埋设位置处垫10cm砂垫层找平，埋设时确保底板的水平与垂直度，确保测杆与地面垂直。放好沉降板后，回填一定厚度的垫层，再套上保护套管，保护套管。略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定套管，完成沉降板的埋设工作。测量

5、埋设就位的沉降板测杆杆顶标高读数作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度一般为0.5m，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。金属测杆用内接头连接，保护套管用PVC管外接头连接。接长套管避免机械施工等因素导致套管倾斜。沉降板构造图如下:word资料.Ø4.2观测周期填筑期沉降监测：一般在每层填筑后应立即观测一次且不少于7天1次，若填筑间隔时间较长，一般每7天观测一次；路堤填筑完全进入预压期后，第1个月每7天观测一次，第二个月每15天观测一次，第3个月每30天观测一次。在实际观测过程中，观测频率可以根据现场实际的沉降及稳定情况做动态调整。当垂直位移速率大于1.5c

6、m/日，则应停止施工，待小于该值后再恢复填筑。Ø4.3沉降观测（1）外业采集野外观测时，将读得的数据填写至电子手簿中，并对其检查。采用固定时间和固定人员的模式进行观测，以减少人为和环境因素产生的误差。（2）内业计算将外业采集的数据下载至计算机后，通过NASEWV3.0软件进行平差，将所得数据导入小宝沉降（变形）监测数据分析软件2011ST（正式版）,计算出本次沉降量、累计沉降量、本次沉降速率，并填明日期、观测相隔天数、点号等数据。Ø4.4数据分析Ø4.4.1观测数据（详见沉降板观测目录表，及相关数据）Ø4.4.2数据分析（1）填筑期控制指标极限填土高度以内（约2.5m），要求小于1.5m/月；

7、大于极限填土高度，按每七天填筑一层（25cm）。当采用塑料排水板处理的路段路基填筑是应控制填筑速率，要求原地面昼夜沉降速率应小于15mm。（2）预压期卸载控制指标a推算恭候沉降小于允许值；b欠载预压的段落，按连续两个月的沉降速率小于3mm进行控制；c对于等载预压的段落，按连续两个月的沉降速率小于7mm进行控制，一般段落小于5mm进行控制；word资料.d对于超载预压的段落，按连续两个月的月沉降速率