沈阳地铁规划

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1、沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2009-2020）  一、规划名称及概况    （1）规划名称   沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2009-2020）   （2）规划概况   按照沈阳市政府要求，沈阳市第二批快速轨道交通建设规划年限为2009年至2020年，总规划规模约160km。到2020年，加上已运营的1号线、2号线一期工程50km，线网建设总规模可达210km，由“二横、三纵、两L”7条线构成。近期建设方案体现三大功能特点，一是在地铁1号线、2号线十字形骨架的基础上，通过导入两条L线，一横两

2、纵，形成网络化布局；二是加强金廊线、银带线的建设，以南北向为重点，侧重大浑南，优化城市空间结构，带动三大产业区发展；三是重点连接沈阳北站和桃仙空港，打造东北地区交通枢纽中心，合理衔接城际铁路和市域快线，推动沈抚、沈本、沈鞍、沈铁一体化进程。各条线路的概况见示意图和下表。沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2009-2020）      线路名称 研究长度（km）敷设方式（初定）经过主要区域及环境敏感目标1、一号线东延线 16KM 地下+高架   沿和睦路、东陵路、沈棋公路、沈通公路敷设，主要经过黎明小区、

3、良辰美景、保利阳农业大学科技区、东陵公园、世博园2、二号线南延线 10KM 地下+高架   起于二号线一期工程终点上深沟站南端，钻过机场高速公路，沿沈本大道向南，至机场路后右拐向西至桃仙机场3、二号线北延线 10KM  地下   起于二号线一期松山路站，沿黄河北大街向北，下穿三环高速和于虎铁路联络线后沿道义南大街向北，下穿南小河后拐向东北，下穿蒲河后进入规划学子街至终点进步村停车场4、四号线+八号线 41KM 地下+高架   线路主要沿沈苏路、南京南街、中山路、和平北大街、北站路、北大营街、203国道

4、敷设。沿线主要经过新沈阳站、沈阳北站等重要交通枢纽，砂山、望花、虎石台、蒲河岛等居住区，沈阳大学、浑南产业区、欧盟工业区等科教产业区5、三号线+五号线 16KM 地下   线路起于洪新城西部的甘官屯站，沿汪河路向东北行进，至大通湖街后沿汪河路向东至凌空二街，之后转向滑翔路，穿越长大铁路线后转向东沿砂阳路、文化路，穿越浑河后至杨官屯，继续向东到达终点祝科街站6、六号线 18KM 地下   线路经过平罗镇，造化地区，长江街商业区，北站商贸区，中街商贸区，南塔鞋城，浑南居住区7、九号线 26KM 地下   

5、线路北起崇山西路与塔湾街交叉路口，沿淮河街、兴华大街南行，在沈辽路路口进入艳华街，转至腾飞二街，下穿揽军路公铁桥，在大通湖街左转，沿规划道路东南向走行，下穿沈抚城际铁路和哈大高速铁路后，向东沿桂花路、浑南三路走行，过慧缘新村后右拐至新加坡工业园站8、十号线 23KM 地下   起于丁香湖公园北侧的大转弯桥，经元江街向东南经向工街、昆山路后从西北角进入一环，沿崇山西路、崇山中路、崇山东路、北海街、滂江街，至长青街后右拐沿东方大街南下，过东南三环后经营城子、桑林子四、工作程序和主要工作内容     工作程

6、序：搜集资料、现场踏勘、调查分析、环境现状监测、环境影响预测评价、综合分析（公众参与、环境管理、环境监测、环保措施、事故风险）、得出结论、编写报告书、专家评审、送环保部门审批。　　主要工作内容：在规划方案分析的基础上进行生态、噪声、振动、电磁及大气等环境要素的影响预测，提出预防或者减轻不良环境影响的对策和措施，并从环境保护角度对线路走向及敷设方式提出意见及建议。报告书章节设置：1总论；2规划方案内容概述；3规划区域环境现状调查与分析；4沈阳市轨道交通一号线、二号线回顾性评价；5轨道交通线网规划环境影响

7、因素、评价指标和标准；6规划方案分析；7环境资源承载力分析；8社会环境及诱发、累积环境影响分析；9环境影响预测与评价；10环境影响减缓措施；11规划的环境可行性、合理性综合分析；12规划方案的优化调整建议；13公众参与；14监测与跟踪评价；15困难和不确定性；16执行总结。   五、征求公众意见的主要事项      公众参与将主要围绕对沈阳市快速轨道交通建设规划的看法；对规划实施可能产生的主要环境影响；规划实施中的环境制约因素；规划实施需采取的环保措施；对轨道交通网络的总体态度等方面来开展工作。   

8、六、公众提出意见的主要方式     公众可以在信息公开后，以信函、传真、电子邮件或者按照有关公告要求的其他方式，向规划单位或者环境影响评价机构提交书面意见。在本环评报告书编制过程中和报告基本编制完成，报送审批前，还将采取调查问卷、公众告示等方式进一步征求公众意见。　　[注]：请公众在发表意见的同时尽量提供详尽的联系方式。沈阳地铁线网规划出台    　　本报讯（高级记者杜一鸣、通讯员王晓娣）6月26日，市政府召开新闻发布会，对外发布未来沈阳地铁线网规划建设